Kolejność zapłonów dla silników TDI

[Gość hha]

Witam koledzy,

 

Mam pewien problem z Audi A6 z silnikiem BDG 163KM.

Potrzebuje informacji o kolejności zapłonów dla tej V6. Podobnie jak to jest w przypadku 4-cylindrowych jednostek gdzie zapłony to 1342.

 

Wiadomo napewno, że cylindry są ustawione następująco.

 

 

| 3 | .... | 6 |

| 2 | .... | 5 |

| 1 | .... | 4 |

 

 

Patrząc na silnik czyli z przodu pojazdu. Niestety tutaj kolejnośc cylindrów jest inaczej podawana przez producenta niż np. w przypadku silnika AKN, gdzie kolejność cylindrów podawana jest krzyżowo począwszy od cylindra nr.1 tego najbliżej rozrządu.

 

Ponadto jeśli ktoś posiada informacje o kolejności zapłonów dla silnika AYH to będę bardzo wdzięczny. Niestety nie mam żadnej dokumentacji serwisowej dla tego motoru.

 

 

Pozdrawiam

HHA

[Kuczi]

BDG 1-4-3-6-2-5

AYH 1-6-5-10-2-7-3-8-4-9

[Gość hha]

Kuczlaw, pierwsze co mi się nasuwa to są to wziąłeś

U mnie w okolicy mało kto ma jakąkolwiek dokumentację do silnikó VW-Audi a na dodatek na temat kolejności cylindrów i zapłonów to tyle opinii i zdań co warsztatów i mechaników.

 

Szarpie mi na warsztacie takim silnikiem BDG i wskazania są przekroczone o 115% na 2 clindrze względem 3-go sterującego. Mam do tego silnika koplet nowych wtryskiwaczy i nawet dwie sztuki już podmienione ale na nowych ilość paliwa podawana jest taka sama czyli mocno przekroczona na 2-cylindrze. Jakby tego było mało to stare wtryskiwacze na próbniku są całkiem dobre. Pompa poszła na sprawdzenie ale też kur....stwo nie odbiega od normy i podaje dawki na poszczególne sekcje w granicach normy.

 

Mam ochotę już wygnać klienta no ale prędzej czy później znowu tu przejdzie

 

Narazie dzięki i pozdrawiam

HHA

[Gość vital]

Podobnie jak Hani mam problem z silnikiem V6 AKE w audi.Dostałem auto z urwanym paskiem rozrządu i mam problem wg znaków nie można go ustawić bo wychodzi na to że będzie kolizja z zaworami,dlatego pilnie szukam pomocy w kwestii kolejności cylindrów,który ustawić jako pierwszy i potem jaka kolejność!Dziękuję i pozdrawiam!

[Gość Krawcol]

Koledzy, wg moich wyliczen (biorac pod uwage rysunek kolegi hha i kolejnosc zaplonow podanych przez kolege kuczlaw w silniku BDG)...

Sprawa jest taka-wg kompa (VAG czy VAS) mam graniczne wartosci na wtryskch numer 2, 3 i 5... Biorac pod uwage dane hha i kolejnosc kuczlaw'a wartosci graniczne dotycza trzech wtryskow w jednej (tej samej) glowicy... Sa to z moich wyliczen cylindry 4-5-6 (czyli lewa glowica-patrzac z kabiny)... Czy wartosci graniczne wtryskow moga byc spowodowane przesunieciem walka wzgledem rozrzadu

[Gość Krawcol]

Widze, ze niestety nikt nie jest mi stanie pomoc A szkoda, bo bardzo liczylem na nasze forum

Rozmawialem na razie z dwoma mechanikami (jeden z ASO VW, drugi niezalezny i specjalizujacy sie w grupie vag)... Uslyszalem od nich takie opinie:

- na 80% przestawiony walek rozrzadu w glowicy

- zbyt mocno naciagniety pasek rozrzadu (to chyba wina napinacza hydraulicznego)

- po prostu jakies bledy przy skladaniu silnika po wymianie uszczelek i paskow

- uszkodzenie wtryskiwaczy podczas demontazu/montazu glowic

 

Co na to szanowni koledzy

Aha, przy okazji dowiedzialem sie, ze kolejnosc zaplonow w V6 TDI to 1-5-3-6-2-4. Ogolnie nie zmienia to za bardzo sytuacji w moim silniku, bo nadal sprawa dotyczy tych samych wtryskiwaczy, czyli trzech sztuk w jednej glowicy.

 

Najbardziej mnie ciekawi, jak kolega hha wybrnal z tej naprawy Audi-mozliwe, ze u mnie przyczyna tkwi w tym samym miejscu...

 

Aha, pragne wspomniec tez o tym, ze sa u mnie problemy z ustawieniem pompy wtryskowej-nawet po ustawieniu kata KW pompy, "gubi" ona to ustawienie po kilkudniowej eksploatacji Niemoznosc ustawienia tego kata nadal wskazuje na przestawiony rozrzad wg mnie.

[assasin]

Witam, podłącze się do tematu. Silnik BGW, 1986cm3 TDI, 136KM. jak ustawione są cylindry. Musze zlokalizować 4 cylinder i nie wiem jak:)

[GURAL]

Witam, podłącze się do tematu. Silnik BGW, 1986cm3 TDI, 136KM. jak ustawione są cylindry. Musze zlokalizować 4 cylinder i nie wiem jak:)

4-rty cylinder jest zawsze od strony skrzyni biegów.