zmiana egr

[adamo88]

czy ktoś może próbował już zmienić egr w silnikach afn/avg na ten z klapą gaszącą np od awx ?

ten z afn/avg wygląda tak:

a ten z asf/awx/avf wygląda tak

jak widać posiada klapę gaszącą i silnik gaśnie bardzo ładnie

czy da się te egry podmienić?

w sumie do afn/avg bez problemów można przełożyć kolektor ssący od awx więc wydaje mi się że się da

tylko gdzie podłączyć wężyk od gruszki?

próbował ktoś?

Edytowane 14 Lipca 2011 przez adamo88

[Diabeł_]

Hej,

Ludzie wyrzucają to ustrojstwo a Ty chcesz zakładać? Spoko luzik żarcik hehe.

Nie wiem skąd wychodzi wężyk do gaszka. W AFNie masz średniće dolotu fi 55 natomiast w AWX masz fi 60 do tego mocowanie wężna na szybkozłączkę. Najłatwiej by było kupic ori wąż od AWX bo łacznik elastyczny od AFn-a raczej nie założysz na zewnętrzną srednice EGR-a AWX. Kolejną sprawą, jest to że po założeniu zaworu recylkulacji spalin i kolektora od 130PD'ka będzie za ciasno w stosunku do ori dolotu z AFN-a (tamten zestaw jest dłuższy około 40mm).

moim zdaniem lepszą opcją byłoby założyć EGR od AJM/ATJ/AVG teoretycznie tańszy od swojego większego brata.

Pozdrawiam Andrzej

EDIT:

chodziło mi o egr od AVB

Edytowane 14 Lipca 2011 przez Diabeł_

[adamo88]

no tak założyć od avg skoro od avg mam

chodzi mi o zastosowanie tej klapy gaszącej - żeby nie telepało silnikiem przy odpalaniu i gaszeniu

[Mazury78]

POMOCY! Mam taki dylemat gdy silnik jest rozgrzany po dłuższej jeździe gdy skręcam kołami EGR stuka puka.Słychać to nawet w czasie jazdy.POMOCY. 1.9 AVG 101 ps

[adamo88]

a jak bym zastosował kolektor ssący od awx i do tego coś takiego

a zaślepił kolektor wydechowy tym

to by normalnie chodziło?

turbo by te samo mogło zostać - mocowania by pasowały?

czy ten egr od AVB podejdzie na kolektor od AWX i ma już dobrą średnice do AVG?

Edytowane 15 Lipca 2011 przez adamo88

[Diabeł_]

jak widać posiada klapę gaszącą i silnik gaśnie bardzo ładnie

a jak bym zastosował kolektor ssący od awx i do tego coś takiego

Na zdjęciu jest przelot więc w polepszeniu kultury gaszenia Ci nie pomoże ale za to przepustowość (ilość) powietrza w cylindrach znacznie polepszy :tdi Jednym słowem zamiennik to problem na cieknący EGR w AWX/AVF/ARL/ASZ lub tuning (większy kolektor) do reszty paszaczaków.

to by normalnie chodziło?

turbo by te samo mogło zostać - mocowania by pasowały?

czy ten egr od AVB podejdzie na kolektor od AWX i ma już dobrą średnice do AVG?

Turbina by została ta sama, zmieniłbyś tylko kolektor. Jeżeli uparłeś się już na EGR z klapą gaszącą to szukaj kolektora dolotowego od ATJ/AJM/AVB i zaworu recyrkulacji spalin od tych modeli tylko, że w tych modelach średnica dolotu to 50 mm przy Twoich 55. Sam kolektor i egr są sporo tańsze w porównaniu do 130/150/160(BPX) PD-ków.

P.S

dzięki za reklame adamo

Do mniejszych PD'ów robię również zamienniki i służę pomocą :ok

Pozdrawiam

[adamo88]

Ale jak rozwiązać sterowanie tą klapą gaszącą ???

Patrząc na schematy w etce podciśnieniem na ta klapę steruje zaworek o nr. 1J0906283A który ma gniazdo na 2 piny, ale do czego to podpiąć aby przy gaszeniu dawało impuls i puszczało podciśnienie na klapę?