Marianopower

Witajcie Przeglądałem mnóstwo tematów ale takich objawów jakie u mnie występują nie znalazłem , albo ich opis odbiega od tego co dzieje się u mnie. Mam nadzieję że będzie w stanie mi pomóc nawet jeśli diagnozą będzie śmierć skrzyni. 1. auto jeździło normalnie - czasem zdarza się bardzo rzadko przy hamowaniu odczucie że samochód nie rejestruje tego że hamuje i dalej chce ciągnąć dopiero mocniejsze wciśnięcie hamulca skutkuje. 2. samochód odpala normalnie 1 i wsteczny działa nic nie szarpie nie zgrzyta 3. błędów VAG brak 4. obroty nie falują przy wciśniętym hamulcu i wrzuconym biegu 4. auto zwłaszcza przy spokojnej jeździe - obroty wzrastają aż do poziomu przy którym powinien być zmieniony bieg skrzynia wrzuca bieg a po chwili tak jakby nie mogła sie zdecydować i to przerzuca pomiędzy 1 /2 czy to 3/4 5. po wrzuceniu biegu samochód jedzie ale w pewnym momencie tak jakby dopiero prawidłowo zasprzęglił i szarpie do przodu 6. przy wyższych obrotach i sterowaniu skrzynia manualnie efekt jest mniejszy ale również występuje. 7. przy szybkim wciśnięciu skrzynia idzie normalnie ale po odpuszczeniu gazu słychać delikatny metaliczny zgrzyt (nie zawsze i nie wiem czy to jest związane ze skrzynią) Proszę szanownych forumowiczów o pomoc bo na naprawę skrzyni za 3tyś lub więcej nie mogę sobie pozwolić i pozostanie mi sprzedać paska za grosze

Bardzo dziękuje wreszczie z czystym sumieniem poskładałem klape. Jak rozumiem przy zamkniętym aucie naciśniecie (przekrecenie kluczyka w klapie) stycznika powionno otworzyc cały samochód czy tylko bagaznik ?

Witam Przy okazji naprawy elektroniki wycieraczki i spryskiwacza zabrałem sie za naprawę stycznika umiejscowionego w zamku tylnej klapy. Aktualnie wszystko działa ale bardzo zastanawia mnie do czego służy i gdzie powinien być umiejscowiony stycznik ze zdjęcia

Witam odkurze ten stary temacik czy po wymianie czujnika problem zniknął bo mam praktycznie identyczne objawy i do tego kiedy silnik ma wyzsze obroty glupieje skrzynia.

Odebrałem z naprawy po renowacji pompy wtryskowej.

Wczoraj odebrałem samochód. Jedzie !!! to sukces. Praca silnika jak by bardziej miękka i jakby ciut lepiej się zbierał. Zdaję sobie sprawę że może to być zupełnie subiektywne odczucie. Spostrzeżenia odnośnie serwisu Bosch Śmietana PLUSY: - auto zostało przyjęte bez umawiania terminu - naprawa szybka 3 dni MINUSY - podejście do klienta - zleży na kogo traficie, biuro obsługują bardzo miłe Panie (w tym szefowa) Jednakże naprawę i ustalenia zakresu prac prowadził w moim przypadku Pan-mechanik. Niestety jego podejście jest w moim przekonaniu złe. Może jestem dziwny, ale jak płace prawie 3000 zł to chciałbym widzieć co dokładnie było zrobione i nie satysfakcjonuje mnie stwierdzenie, że "pompa wtryskowa" i że jest gwarancja. Ogólnie serwis ten polecam gdyż naprawa poszła im szybko i sprawnie a to jest najważniejsze. Mam jednak nadzieje że autko będzie hulało i więcej ich odwiedzał nie będę.

Sprawdzałem wszytko co się dało w końcu się poddałem i dziś rano zawiozałem samochód do BOSCH ŚMIETANA w Kobiórze. Wiem już jaka diagnoza - pompa jest nieszczelna i się zapowietrza. Miałem do wyboru diw opcje 1. naprawa uszczelnienia w cenie około 1000 zł 2. kompletna regeneracja z gwarancja 12-mcy - 2600zł Wybrałem opcję 2 - choć mnie ciężko z kasą to postanowiłem zrobić wszytko i mieć spokój. Szczególnie dlatego już wcześniej często miałem błąd 550 WYPRZEDZENIA KONTA WTRYSKU. Do końca nie wiem czy zrobiłem dobrze, może bym jeszcze pojeździł na tej uszczelnionej pompie pół roku może rok - ale jak bym tak gdzieś za granicą stanął i miał się znów stresować że auto nie jeździ to pewnie dostał bym zawału i krócej o 10 lat żył. Dobra dość tego wywodu - jak odbiorę to dam znać ile trwała naprawa i ile dokładnie kosztowała.

Dzięki za wszystkie podpowiedzi. Co do tego jaki mam silnik to szczerze powiem nie wiem bo poprzedni sie rozsypał i jaki teraz jest nie wiem (swoja droga to czy na silniku jest gdzieś wybite jaki to model?) Pompa w baku chodzi, świece wymieniłem bez odkręcania przewodów wtryskiwaczy. Aktualnie nie mam na to czasu ale myśle że w niedzale spróbuje odpowietrzyć zgodnie z instrukcją na forum, zaszkodzić nie zaszkodzi a może pomóc. Oczywiście napisze jakie efekty

paliwo do pompy dochodzi bez problemów - połączyłem pompę na krótko żeby zalać 1 komorę jak przy odpowietrzaniu i było słychać że leci - filtr paliwa też pełny.

No niestety Panowie - grzanie świec jest już ok - sprawdzone. Autko stoi w garażu gdzie nagrzałem do ponad 20 stopni. Błedów na VAGU nie ma - słownie ani jednego. Wychodzi na to że popsuła sie chyba pompa wtryskowa PS Kumpel co też ma taki silniczek i wytarte wałki sie mnie dziś pytał czy można założyć do 150 konnego silnika głowice wraz z wałkami nowego typu (te z cienkimi krzywkami) ?

Witam Krótkie streszczenie: 1. Parkuje w garażu - nie mam (a raczej nie miałem problemu z odpaleniem) 2. Wczoraj wystawiłem autko na dwór, akurat garaż był mi potrzebny na inny pojazd 3. Rano nie podpaliłem - silnik nie zagadał nawet na chwile 4. Sprawdziłem świece żarowe - jedna ze zwarciem - na lewej głowicy nie docierał prąd do świec - po wymianie bezpiecznika prąd jest 5. próby odpalenia bezskuteczne - jeśli autko postoi jakieś 2 godzinki to przy pierwszej próbie odpalenia tak jakby próbował zaskoczyć kolejne starty nie dają nic Macie jakieś propozycje - bo mnie już witki opadły. Wszelkie prace wykonywałem oczywiście w garażu temp ok 14 stopni Mariusz

Witam Szanowni forumowicze przekopałem się troszkę przez internet i ni jak nie mogę znaleźć odpowiedzi na następujące pytanie: Czy da sie jakimś sposobem zmusić mały FIS by wyświetlał dane RDS? Zegary z immo2 1/2 FIS 2001 (z tego co wyczytałem to muszą mieć CAN, myle się ?) rok 2001 listopad Radio GAMMA V Jeśli się da to jak ? Jeśłi trzeba zmienić radio to na jakie ? (z oryginalnych) Pozdrawiam Mariusz