RobertW

Witam serdecznie Dawno nie odwiedzałem forum, w międzyczasie wymieniłem Passata na nowszy model. Ostatnio dopadł mnie problem ze skaczącymi obrotami. Bez względu na temperaturę silnika co jakiś czas, nie biegu jałowym podnoszą się obroty do około 1100 obr/min, i włącza się wentylator chłodnicy (nawet przy ostatnich mrozach). Po około 30-50 sekundach wszystko wraca do normy. Dzieje się tak czasami co parę minut, a czasami raz, dwa razy dziennie. Po podłączeniu VCDS-a wyszły błędy z czujnikiem G62, (przerwa, zwarcie z masą błąd sporadyczny) który wymieniłem na nowy oryginalny. Niestety problem nadal istnieje. Jutro lub pojutrze podjadę jeszcze raz na VCDS-a zobaczę co tam jeszcze wyskakuje. Proszę pomóżcie nie wiem co jest grane. Czytałem już różne tematy z tym związane, niby ten czujnik G62, niby za duże ciśnienie w klimie. czytałem też o problemach z ładowaniem, wtedy silnik zwiększa obroty by doładować akumulator, u mnie jednakże ładowanie około 14,2V. Co to może być?

Miałem podobną sytuację z pompą vacum. Pompa ta oprócz "robienia" podciśnienia, pompuje paliwo z baku do magistrali zasilającej pompowtryski. Przykręcona jest do głowicy silnika o ile dobrze pamiętam trzema śrubami, pomiędzy pompą a głowicą jest uszczelka którą można kupić w ASO. Ja wymieniłem tą uszczelkę jednakże jak się okazało nadal coś tam się delikatnie sączy. Po kilkunastu próbach okazało się że paliwo cieknie z takiej blaszanej pokrywy pompy vacum (denko po drugiej stronie mocowania do głowicy) Okazało się że nie można zakupić tej uszczelki w ASO (występuje jedynie jako całość z pompą ) więc jedynie odkręciłem tą pokrywę wyczyściłem uszczelkę i złożyłem odpowiednio dokręcając. Obecnie pompa ma minimalny wyciek ale praktycznie paliwo nie zdąży ścieknąć niżej więc nic więcej nie robiłem. Myślę że można by było wyciąć uszczelkę pod tą pokrywę z jakiegoś materiału i sprawa byłaby załatwiona.

No i sprawdziłem okazało się że na trzech cylindrach bip-y oscylują koło 30, a na jednym nawet dochodzą do 60. Powiedzcie czy można to w jakiś sposób wyregulować, czy też konieczna stanie się wymiana pompowtrysków.

Dzięki kolego, biegnę sprawdzić jak to wygląda u mnie.

Szanowni forumowicze, co to są właściwie te BIP-y, jak je sprawdzić VAG-COMem , jakie powinny być wartości w silniku AVB. Szukałem trochę na forum, ale nie znalazłem konkretnych informacji. Za pomoc z góry dziękuję.

Ja w swoim AHU miałem ten sam problem. Odkręcilem odme, była pęknięta w okolicy połaczenia ze skrzynią korbową silnika. Posklejałem ją poxipolem, a nastepnie przykręciłem do silnika na czerwonym silikonie. Od tego czasu zrobiłem około 5 tysięcy kilometrów, na razie nic sie nie leje. Pozdrawiam, powodzenia

Dziękuje wszystkim za pomoc. Dokręciłem śruby miski olejowej o jakieś 1/4 - 1/2 obrotu, jednocześnie wymieniłem plastikową rurę odpowierzenia skrzyni korbowej która była pęknięta w okolicach mocowania do silnika (tam też się lało). Narazie wszystko jest w porządku nie widzę żadnych wycieków. Jeszcze jakiś czas nie będę zakładał dolnej osłony silnika i obserowował czy nie wycieka olej. Jakbym coś "interesującego" wykrył to oczywiście podzielę się tą wiedzą. Pozdrawiam Robert

Witam wszystkich. Mam pewien problem związany z wyciekiem oleju. O ile w górnej częsci silnika wszystko jest ok to w dolnej wokół miski olejowej widać wyraźne ślady oleju. Kilka razy już umyłem cały spód silnika, aby zdiagnozować problem , jednakże po przejechaniu już kilkunastu kilometrów widać wokół kołnierza miski olej. Początkowo myślałem że jest to przedni uszczelniacz wału korbowego, a sciekający olej pędem powietrza jest rozdmuchiwany do tyłu (wokół miski), jednakże ostatnio zauważyłem że przód miski jest jakgdyby mnie zaolejony, a więcej oleju znajduje się w jej części środkowej. Według licznika mój przebieg to 180 tys km, jednkaże samochód był sprowadzony więć ma chyba większy przebieg. Mój mechanik twierdzi że wyciek mógł powstać na wskutek zużycia silnika, powstają przedmuchy do skrzyni korbowej, wzrasta ciśnienie i czasami lubią się rozszczelnić uszczelki. Wydaje mi się że gdyby silnik był zużyty brał by olej, a ja jeżdżąc raczej spokojnie (2 do 3 tys obrotów) nie dolewałem oleju między wymianami(Mobil 10w40 co 10tys. km) Czy miał ktoś podobny problem proszę o pomoc.