Iceman

Witam, W 2017 roku zawiozłem do regeneracji 4 pompowtryskiwacze z mojego passata (ciężko zapalał). Po tej operacji otrzymałem wyniki, które odłożyłem w kąt. Po roku czasu problem powrócił i zastanawiam się, czy po regenaracji było wszystko w porządku jak zapewniał mechanik? Mogę prosić wprawniejszych kolegów o zdiagnozowanie moich pompek w oparciu o poniższe wyniki o ile to możliwe? Od momentu badania i regeneracji zrobiłem na tych pompkach ok. 20 tyś km. Z góry dziękuję.

Mnie również prawdopodobnie czeka naprawa pompek. Dziś zawiozłem do diagnozy. Czy to możliwe, że z mojego AVF wyjąłem 4 szt. o symbolach ... BE? Numer był słabo widoczny ale końcówka właśnie taka była. Wg. tabeli to pompy z Sharana? http://www.regeneracja-pompowtryskiwaczy.pl/katalog/volkswagen/

Mam pytanie, czy płyn chłodniczy trzeba wymieniać co pewien czas (co ile?) czy tylko dolewać/uzupełniać jeśli po sprawdzeniu okazuje się, iż parametry cieczy są złe ? W internecie oraz opiniach mechaników jest sporo różnic na ten temat.

Any Video Converter. http://www.any-video-converter.com/products/for_video_free/ Parametry rozdzielczości, bitrate etc. możesz sam dowolnie dobrać - pamiętając, że im mniejsze tym jakość będzie słabsza. Niestety pewnych rzeczy nie przeskoczysz

Ja też jeśli mogę o info na PW dot. turbiny. VIN: WVWZZZ3BZ2E334626

Tak czy siak jadę na warsztat ale z ciekawości co to ta glinka?

Nie ma odpowiedzi - trudno Może sam więc dokończę mój temat a będzie dla potomnych. Środek, który proponowano mi do wyczyszczenia lakieru to coś a'la rozpuszczalnik z tym, że o słabszym działaniu. U producenta specyfiku udało mi się ustalić, że po jego użyciu lakier samochodu zostanie zmatowiony i nie odzyska swojego poprzedniego wyglądu (czarna perła), dlatego ODRADZAM stosowania "DIMETYLOFORMAMIDU" na lakier. Wyjście, które mi zostało po opryskaniu środkiem z dodatkami utwardzonej żywicy to wizyta w serwisie lakierniczym i tzw. polerka. Teraz jestem na etapie wyboru dobrej lakierni, bo najbliższa mi Noma2 w Katowicach coś mi się nie podoba ale to temat na inny wątek.

Witam, Kilka dni temu mój pasek został przez przypadek opryskany jakimś roztworem pianowym (a raczej jego drobinkami rozdmuchanymi przez wiatr) do uszczelniania dachów/elewacji budynków na skutek czego na całej karoserii samochodu mam delikatnie wyczuwalne dłońmi kropki. Firma, która to spowodowała chce dokonać czyszczenia lakieru substancją o nazwie N,N-DIMETYLOFORMAMID tzw. DMF. Czy ktoś ma doświadczenie z takim środkiem jak on działa na powłokę lakierniczą samochodu? Na trzech myjniach ręcznych wszystkie substancje jakich próbowali użyć nie przynosiły zamierzonego rezultatu. Czy ostatecznym wyjściem będzie polerka lakieru? EDIT: Środek ten to poliuretan (utwardzona żywica czy coś - jak powiedział sprawca).

Dokładnie jeszcze sprawdziłem i na postoju nic się nie dzieje. Brak dymu oraz świszczenia. Dzieje się to tylko podczas jazdy. Zauważyłem też, że podczas przyśpieszania delikatnie szarpie jakby chciał doładować na full ale nie może (dławi się) nawet przy 1000-1500 obr/min.

W temacie padło gdzieś pytanie o dziwne 'świszczenie' podczas przyśpieszania - nie zauważyłem odpowiedzi. U mnie jest ono mocno słyszalne. Jednocześnie zaczął się pojawiać czarny dym w momencie słyszenia 'świszczenia'. Wydaje mi się, że moc również spadła. Zaczęło się to po zatankowaniu paliwa na innej stacji niż tak jak zawsze BP. Problem wystąpił podczas jazdy (trasa 700km) i pozostał do końca. Przed wystąpieniem usterki (jakieś 500km wcześniej) komp wykrzyczał niski poziom oleju (na bagnecie 1/3 min/max po zakończeniu trasy), którego ze względu braku nie uzupełniłem od razu tylko po 1000km. Jestem umówiony z mechanikiem na wizytę - z czym mogę się liczyć? Pęknięta uszczelka, dziura czy awaria turbiny i jej wymiana?

Minął rok i kolejne czyszczenie klimy. Norauto Katowice czyszczenie ozonem jest w promocji i kosztuje 59zł, natomiast odgrzybianie 39zł. Po usłudze nie mam zastrzeżeń.

łysy, nie śmiej się - to była wymiana filtra łatwego Trudny do wymiany filtr kosztuje chyba ze 30 zł oczywiście tylko robocizna. Hahaha sory nie mogę się powstrzymać Filtr łatwy i trudny

Wczoraj robiłem w norauto Katowice. Facet z obsługi mi powiedział, że ozonowanie zabija zarazki z tapicerki i wnętrza samochodu oraz kanałów klimatyzacji. Jednak gdy grzyb się rozwija a tego nie możemy być pewni należy zrobić odgrzybianie, co powoduje zabicie zarazków rozwijających się gdzieś tam głęboko w klimie. Zrobiłem komplet oprócz napełniania klimy i sprawdzenia szczelności. Kolejność czynności i ceny: - wyjęcie filtra i puszczenie odgrzybiania chemicznego na 30-40min - kilka wężyków do samochodu przez szybę z jakimś gazem 49 zł - ozonowanie ok. godziny 99 zł - filtr 29 zł - wymiana filtra 18 zł (żenada, następnym razem sam zrobię) razem 195 zł Na początku jest specyficzny zapach z klimy pewnie dlatego, że człowiek przyzwyczaił się do starego zapachu (nie śmierdziało mi w aucie, po prostu był określony zapach) ale z czasem zapach ustał i teraz czuć tylko świeżutkie powietrze.

Czy podczas ozonowania filtry kabiny powinien być wyjęty?

Podepnę się do starego tematu Czy bagażnik Thule udźwignie dwa rowery + boxa pacific 600? - całość wagowo nie przekroczy 100kg. Czy do takiej konfiguracji są jakieś zastrzeżenia? Jak to ew. rozłożyć na dachu? Box w środku a rowery po bokach, czy box standardowo z boku a na drugiej połówce rowery?