1.9 TDI AFN - błąd 17958, prośba o analizę logów

[Undisclosed]

Chciałbym poprosić Was o pomoc w interpretacji logów dynamicznych mojego AFN'a

 

modyfikacje:

 

- brak katalizatora, pusta puszka

 

- EGR zaślepiony, przewód podciśnieniowy zabity śrubą

 

Problem z jakim się borykam to tryb awaryjny przy 90-110 km/h, zazwyczaj przy zmianie biegu z 4 na 5 lub przy ciągłym przyspieszaniu na 5. Przy delikatnym przyspieszaniu nie ma żadnego problemu. Wymienione zostały podejrzane wężyki podciśnieniowe, sztanga została ręcznie przeruszana, żeby rozruszać kierownice, gruszka trzyma ciśnienie. Nie sprawdzałem ciśnienia w wężykach wakumetrem. Występuje błąd:

 

17958 - charge pressure: control deviation

P1550-35-10 - Intermittent

 

Dziś wieczorem zamierzam dodać logi statyczne i w razie czego poprawić dotychczasowe, ponieważ są to moje pierwsze logi Wczoraj zdążyłem zrobić jedynie tyle pod stadionem w Gdańsku, a przygotowuję się do eliminacji błędu w nadchodzący weekend. Z tego co wydaje mi się, że widzę to przeładowanie w zakresie 1900-2300rpm.

 

Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_1Sp1w.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_wg248PK.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_pQy7uEt.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_L8gq79d.html

Edytowane 3 Marca 2017 przez Undisclosed

[Undisclosed]

Wymieniłem N75 na inny, ponieważ mój miał pękniętą kostkę przy złączu elektrycznym. Dotychczas w zakresie przeładowania jeszcze nie wpadł w tryb awaryjny, tylko za pierwszym razem po wymianie stracił moc przy 3200 obr/min na 3 biegu. Załączam screen z wykresem stworzonym z logu dynamicznego grupy 011 po wymianie N75. Po tej operacji zdjąłem gumowe węże po zimnej stronie turbiny, spryskałem wirnik olejem napędowym, który spłynął do podstawionego pojemnika, przeruszałem raz jeszcze sztangę. Niestety nie dałem rady odkręcić gorącej strony turbiny, ale będę jeszcze z tym walczył. To na tyle obecnego sprawozdania, proszę o ocenę wykresu i będe aktualizował wątek

 

Log 011 dynamiczny, 80+ st. C, 3 bieg