Prosze o analize logów 1,9 TDI AVF

[Michał B5]

Logi Statyczne

000- http://vaglog.pl/log_208849.html

001- http://vaglog.pl/log_208842.html

003- http://vaglog.pl/log_208843.html

004- http://vaglog.pl/log_208845.html

007- http://vaglog.pl/log_208846.html

013- http://vaglog.pl/log_208844.html

018- http://vaglog.pl/log_208847.html

023- http://vaglog.pl/log_208848.html

Logi Dynamiczne

000- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/58e828b1ec011092.html

001- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b6fda90b7908c87f.html

003- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e23b5ad1c654739a.html

004- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a048c30c63712554.html

008- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e418118b8ccc8511.html

010- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7ea84f142ed0598f.html

011- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/68d50202a180bbcd.html

Proszę o analizę logów. Autko po wymianie turbiny i zmiany uszczelki pod głowicą. Nie zbiera sie z dołu tak jak kiedyś. Bardzo prosze o pomoc. Z góry dziękuje i pozdrawiam Michał

[driver77]

001- trochę za zimny ale OK. Może termostat na 85-87st wsadzony

003- wyglada jakby EGR był zaślepiony lub niesprawny

004- OK

007- OK

013- 3 gar troszkę słabszy, ale jest jeszcze OK. Zastosowałbym płukankę Liqui Molly.

018- OK

023- OK

 

Dyn: (czemu w formie foto?)

001- Ok. Tu już temperatura poprawna

003- przeplywka OK

004- lekko buja rozrządem,ale w normie.

008- on jest po jakimś wirusie (dużo wahy)

010- OK

011- doladowanie jest OK. Od 1800 obr 2 bary później stabilne do samego końca.

TDI jedzie od 1900 obr. Z dołu nie wyciśniesz z niego za dużo. Przy 1800 jest optymalne doładowanie.

Nie ciśnij mu buta od 1500 obr w podlogę bo zakatujesz motor. Trzymaj obrotomierz od 2 tyś. No chyba ze ze startu to nie da się inaczej.

Targanie klekota od niskich partii to obrotów to tak jakbyś wsiadł na rower i startował z 5 przerzutki i chciał szybko się rozpędzić.

To co odczuwają nogi,to samo odczuwają korby,wał,tłoki.

 

Były jakieś lekkie mody w nim robione?

W celu podniesienia ciśnienia doladowania z dołu doregulować można kręcąc sztangą turbiny na wstęp o 1 obrót.

Ale ja nie jestem zwolennikiem b mocnego dołu. Wydaje mi się że u ciebie jest optymalnie.

[Michał B5]

EGR nie jest zaślepiony

czemu w formie foto? zrobiłem to według poradnika

tak jest po wirusie, tylko takim domowym jakis gotowiec wgrany bez hamowni i w ogóle (poprzedni właściciel)

Edytowane 17 Marca 2015 przez Michał B5

[DarekS]

Gotowiec i wszystko jasne. Dużo paliwa, a powietrze nie ruszone.

[Michał B5]

a reszta jest ok ? to co teraz zmiana oprogramowania na oryginalny czy co ?

Edytowane 17 Marca 2015 przez Michał B5

[Michał B5]

????

[Sensor]

Oryginalny albo poprawiony obecny przez kogos kto czai o co kaman przy takiej zmianie

[Michał B5]

Aha dzieki wielkie odnosnie egr nie jest on zaślepiony, po logach wnioskujecie ze jest on do wymiany?

Edytowane 18 Marca 2015 przez Michał B5

[DarekS]

EGR wykonaj loga BS 003. Ogólnie serie przywróć i zrób dobrego chipa jak chcesz moc.

[Michał B5]

Jutro zrobie tego loga, a co do seri to gdzie to moge zrobic tam gdzie tuning ? czy kupić uzywany oryginalny taki sam sterownik silnika?

[Michał B5]

BS 003- http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/7275bd34ecae0039.html sory ze przez fotosika ale http://vaglog.pl/?l=pl nie dziala nie moge sie zalogowac zalozylem drugie konto wylogowalem sie i teraz tez nie moge sie zalogowac nie wiem co z ta stronka nie tak

[DarekS]

Egr sprawny.