Proszę o analize logów. AVF po zmianie przepływomierza

[tacza]

Witam,

 

w zeszłym tygodniu auto dostało strasznego muła. Po odpaleniu vcdsa wywaliło błąd przepływki.

Kupiłem oryginalnego nowego Boscha 074 906 461 B. Poprzedni przepływomierz właśnie taki był i było OK dopóki się nie zepsuł.

Po wymianie, skasowaniu błędów niestety nie jest do końca OK. Auto jest mułowate od doły tak do 2500obr/min potem bardzo ładnie sie zbiera. Nawet lepiej niż przed usterką.

Proszę o analizę logów. Czy przepływka która kupiłem jest sprawna, bo wydałem na nia kupę kasy.

Z góry bardzo dziekuje

Pozdrawiam Tomek 1,9 AVF 2002

 

http://vaglog.pl/log_193244.html 000

http://vaglog.pl/log_193246.html 003

http://vaglog.pl/log_193248.html 008

http://vaglog.pl/log_193247.html 010

http://vaglog.pl/log_193250.html 011

[driver77]

Witam,

 

w zeszłym tygodniu auto dostało strasznego muła. Po odpaleniu vcdsa wywaliło błąd przepływki.

Kupiłem oryginalnego nowego Boscha 074 906 461 B. Poprzedni przepływomierz właśnie taki był i było OK dopóki się nie zepsuł.

Po wymianie, skasowaniu błędów niestety nie jest do końca OK. Auto jest mułowate od doły tak do 2500obr/min potem bardzo ładnie sie zbiera. Nawet lepiej niż przed usterką.

Proszę o analizę logów. Czy przepływka która kupiłem jest sprawna, bo wydałem na nia kupę kasy.

Z góry bardzo dziekuje

Pozdrawiam Tomek 1,9 AVF 2002

 

http://vaglog.pl/log_193244.html 000

http://vaglog.pl/log_193246.html 003

http://vaglog.pl/log_193248.html 008

http://vaglog.pl/log_193247.html 010

http://vaglog.pl/log_193250.html 011

 

Widze logowałeś każdą grupę po 2 razy. Za kazdym razem inne parametry powychodziły.

Logowanie nr 1 003- coś tu nie halo przeplywka stoi do 2500obr póżniej mocno odżywa

Logowanie nr 2 003- tu stoi do 2100 obr później OK

Logowanie 1 008-cięcie dawki przez MAF w całym zakresie.

Logowanie 2- 008-już jest OK

 

Gr 11 log1 brak zapisu log 2- widoczne przeładowanie do 2600mbar(chwilowo) a N75 nie kwapi się zbytnio do zbijania ciśnienia

[DarekS]

Wg mnie problem leży w sterowaniu turbiną, czyli z układem podciśnienia: grucha, n75, vacupompa, wezyki.

[tacza]

Wężyki wszystkie zmieniłem na nowe, grucha trzyma, tzn jak ściagnąłem węzyk z N75 i ustami zassalem to sztanga ładnie chodzi i grucha trzyma podcisnienie. W poniedziałek podmienie N75 z N18. A może vacupompa?? jak na postoju manewruje i cały czas trzymam hamulec (tiptronic) to po chwili mam mega słaby hamulec. Podczas normalnej jazdy jest wszystko OK z hamulcami. Cały czas zastanawia mnie czy przepływke która kupiłem jest OK.

 

 

pzdr

[tacza]

Witam,

 

dzisiaj jeszcze raz przejrzałem podcisnienia i jest OK.

Pojechałem na obwodnice i zrobiłem logi tym razem na 4 biegu. O dziwo auto bardzo ladnie sie zbierało od dolu. Cżyżby nastapiła samo-naprawa??

Spójrzcie na logi:

http://vaglog.pl/log_193376.html 003

http://vaglog.pl/log_193378.html 008

http://vaglog.pl/log_193379.html 010

http://vaglog.pl/log_193372.html 011

 

Najbardziej zalezy mi na ustaleniu czy przepływomierz jest OK, bo jak nie to jutro mógłbym go oddać do sklepu.

 

Dzięki za poswięcony czas. Tomek

[DarekS]

Przeglądnąłem jeszcze raz pierwsze logi i drugie. Dochodze jednak do wniosku, że masz klasyczne objawy początku blokowania kierowniczek w turbo. Podczas 1szych logów ewidentnie turbo nie umie wstać (kleszczą się kierowniczki), a jak już turbo zbuduje ciśnienie, to występuje spore przełądowanie (2600mbar). Kilkukrotne przegonienie auta, a co z tym idzie znaczne podniesienie temperatury spalin spowodowało częściowe oczyszczenie kierownic z nagaru, a to umożliwiło ich pracę. Poprawę w sterowaniu turbiny widać w drugich logach. Uważam, że prędzej czy później przyjdzie ci wyciągnąć turbo na stół, ale póki co jeździj dynamicznie kontrilując co jakiś czas wskazania turbo.

Przepływomierz bardzo dobrze mierzy. Jest ok.

[tacza]

Dzieki, że spojrzałes.

Doszedłem do tego samego wniosku, że to jednak kierowniczki. Nawet wydech rozkręciłem żeby sie upewnic że nic nie jest zatkane i ciagle źle wstawał z odczepiony katem. Dopiero jak dostal ostra jazde dzisiaj to wrócił do zycia

Porobiłem sobie wykresy jak wstaje turbo i widze znaczaca poprawe

[driver77]

Dzieki, że spojrzałes.

Doszedłem do tego samego wniosku, że to jednak kierowniczki. Nawet wydech rozkręciłem żeby sie upewnic że nic nie jest zatkane i ciagle źle wstawał z odczepiony katem. Dopiero jak dostal ostra jazde dzisiaj to wrócił do zycia

Porobiłem sobie wykresy jak wstaje turbo i widze znaczaca poprawe

[ATTACH=CONFIG]125292[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]125293[/ATTACH]

 

Proponuje autostradkę A1 i mocne przebutowanie wozu. Trochę zabawy pedałem gazu (odpuszczanie i wciskanie w podlogę).

W początkowych fazach może pomóc,ale częste pykanie po mieście prędzej czy później zrobi i tak swoje.