proszę o weryfikację AFN - wpada w notlaufy

[tdz77]

Witam,

Ostatnio Passat zaczął wywalać mi notlaufy. Zrobiłem logi dynamiczne:

 

Log - 11

Log - 3

Log - 8

 

Podczas robienia logu 11 wpadł w notlauf (przy ponad 4krpm) - jak widać przeładowuje (i chyba późno wstaje - jak oceniacie?).

Podczas testu basic-settings kanału 11, sztanga porusza się łądnie góra-dół w całym zakresie.

Zawór N75 zmierzyłem oporność - wyszło 20 ohm.

 

Błąd jest następujący:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-00 - Control Difference

 

Gdzie szukać rozwiązania problemu? Co może być nie tak?

Kurcze za 2 tygodnie mam dłuższą trasę z rodziną,a ten się zaczął wygłupiać, że strach wyprzedzać...

[granwork]

turbo od 3tyś przeładowuje , sprawdź wężyki, n75 podmień, a jak sztanga chodzi całym zakresem to ok ale może się zacinać, sprawdź zdejmij zawleczkę a potem sztangę i palcami sprawdź dzyndzel zakres ruchu i czy lekko chodzi i czy się nie przycina turbo

[tdz77]

Kurcze, żeby taki test zrobić to musiałbym chyba cały przód auta wyjąć... Mam B5 i AFN, a tam nie ma za bardzo miejsca żeby palcami sztangą poruszać - radzę sobie z pomocą klucza 14-stki i żadnych zacięć nie wyczuwam. Dzisiaj wymieniłem wężyk do gruszki (połączenie z gruszką wydawało mi się już takie sparciałe i luźne) i nie łapie już trybu awaryjnego, z ciekawości zrobiłem jeszcze log kanału 11:

 

Log 11 - nowy

 

Chyba cały czas jest za dużo mimo, że błędów nie wywala?

Czy tak można jeździć, czy szkodzi to sprężarce?

Acha -ten test zrobiłem na włączonej klimie (zapomniałem wyłączyć) - czy to mogło mieć wpływ na wynik?

Edytowane 11 Lipca 2010 przez tdz77

[granwork]

dalej tak samo teraz od 3,5 tyś. Jeśli masz możliwość zmien zawór n75 pożycz od kogoś na sprawdzenie aby loga zrobić 011 bo coś mi się wydaje że on szwankuje.

[tdz77]

ok, będę próbował z tym zaworkiem - pewnie znów koło weekendu...

[granwork]

sprawdź również czy wszystkie gumowe połączania są szczelne do IC

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=61136#post61136

[tdz77]

Problem załatwiony :dobrze

 

Początkowo posprawdzałem wszystkie połączenia gumowe w dolocie i wymieniłem wężyki podciśnienia przy N75 bo wydawały mi się sparciałe. Poprawy brak.

Potem wyciągnąłem N75 i przeczyściłem wg opisu z tego forum. Autko jakby trochę lepiej reagowało na gaz, ale cały czas trochę przeładowuje. No więc ostatnia możliwość - zapieczone kierownice.

Wyciągnąłem i przeczyściłem turbo wg opisu z forum (jest naprawdę dobre!), założyłem i logi jak fabryka kazała!:

log 11 - po czyszczeniu turbo

Czyszczenie turbo zajęło mi jakieś 6h, rozłożone na 3 dni (jednego dnia wyciągnięcie, drugiego rozłożenie turbo i wyczyszczenie, trzeciego wsadzenie), trochę zabawy z tym było - ale turbo śmiga elegancko! Można jechać w trasę bez strachu.

Edytowane 21 Lipca 2010 przez tdz77

[Zinekkk]

zrób sobie zbiorniczek na odme jak wyczyściłeś turbo

[tdz77]

Czyli zaślepić wlot do rury przy turbo, a końcówkę węża odmy wsadzić w butelkę?

 

A co to daje? Turbo jest zabrudzone z sadz z układu wydechowego.