Ace1985
-
Liczba zawartości
13 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Ace1985
-
-
Podepnę się ze swoim problemem, pasek b3, silnik 1.8 90km.
Znika mi oleju około 1l/1000km, czyli sporo, ale nie dymi, chodzi ładnie, odpala bez problemów, czyli wg. mnie gdzieś mam wyciek, problem w tym, że plam nie zostawia i nic nie widać, jedynie przy bagnecie jest lekko opocony, podejrzane jest, że schodzi d pewnego stanu (poniżej min) i w zasadzie tak zostaje. Powiedzcie gdzie szukać w tym silniku wycieków, mam takie wrażenie, jakby ciekło podczas jazdy na rozgrzanym, a jak wystygnie to ok i dlatego nie ma plam
-
Koledzy, więc udało mi się trochę posprawdzać i tak:
Kostka i wszystkie połączenia wyglądają dobrze, ale są przeczyszczone dla pewności, oczywiście nic to nie zmieniło.
Zaobserwowałem dokładnie jak to wygląda.
Przekręcam kluczyk na zapłon zapala się kontrolka hamulca (tylko czerwona), ale pali się tak słabo, kluczyka nie ruszam, po chwili słychać któryś przekaźnik i zapala się reszta już normalnie, przekręcam kluczyk, kontrolki przygasają, rozrusznik kręci, nie odpala, puszczam kluczyk kontrolka oleju i wody wesoło migają naprzemian.
Dziwne to zachowanie, martwi mnie praca tych przekaźników, ten pierwszy od pompy paliwa tak późno łapie.
Powiedzcie mi który przekaźnik sprawdzić (wymienić), który za co odpowiada.
Fotka skrzynki bezpieczników.
Dodam jeszcze, że problemy zaczęły się od uszkodzonej klemy akumulatora, gdzie przekaźniki zaczęły ostro warjować (teraz dopiero skojarzyłem fakty:)
-
Dzięki kolego, wszystko jasne. Dam znać jutro co z odpalaniem
-
Mo dobra, jutro z rana rozkręcę i posprawdzam, dam znać jak efekty:)
-
To jest fotka:
Czyli rozebrać kolumnę kierownicy i posprawdzać wszystko??
Tylko dziwne jest, że rozrusznik kręci normalnie, rozumię, że sygnału nie dostaje komputer tak?? Przewód idzie prosto od stacyjki??
-
Kolego JVC układ paliwowy ok (świece mokre)Przełącznik może być bo kontrolki trochę dziwnie się zachowują, a jak go sprawdzić??
The saint kierunkowskazy w identycznej kostce co do cewki??
-
no właśnie i to jest tu dziwne, na początku wystarczyło wyłączyć zapłon i spróbować drugi raz, tak zaskakiwał, a teraz to już z dobre 5 razy trzeba kręcić, a czasem zapali od strzału.
Zastanawiam się czy to nie będzie jakiś przekaźnik, ale jaki??
-
Tylko że hall to raczej wogóle by nie odpalał, a on załapie za którymś razem i pracuje wtedy normalnie
-
Kolego, obecnie nie bardzo mogę fotkę szczelic, przewody są inne, ale identyczna wtyczka, pasuje idealnie, po jej podpięciu brak iskry.
Przy okazji napiszę problem z moim paskiem, nie dotyczy on tej wtyczki bo ona już tak była a wszystko było oki.
Obecnie auto czasami (coraz częściej nie odpala od razu, trzeba kręcić z 5 razy i dopiero zaskoczy. Nie ma znaczenia, czy auto zimne czy ciepłe. Jak już odpali to wszystko idealnie, żadnych problemów.
Co to może być??
Kopułka wymieniona, przewody, świece oki. Myślę nad cewką, ale podobno przy cewce nie chodziłby dobrze, a gasł częściej
-
Koledzy pytanko, silnik 1.8 90km
Do cewki dochodzi wtyk 3 pinowy, ale obok jest wyprowadzony drugi identyczny, tylko nie podłączony, powinno coś tam być??
-
hmm jest 90 KM, ale będzie więcej i dlatego pytam:) Sporo problemów, myślałem nad kupnem vr6, wtedy wszystkie części by już były, ale mój ma dobrą budę a to najważniejsze.
A plan jest na 1.8 ale T:)
-
Koledzy pytanie, mam silnik 1.8, jakie zaciski na przód będą pasować??
Chodzi mi o to, żeby jak najmniej przerabiać, domyślam się że od vr6, ale czy coś jeszcze?? Zależy mi na polepszeniu hamowania, zatem możliwie większe mnie interesują??
Znikajacy olej w 2e
w Silnik, skrzynia biegów
Napisano
tak muszę zrobić, ale przyjrzałem się dokładnie temu bagnetowi, i okazuje się że cała ta rurka jest luźna, więc tamtędy też coś cieknie, powiedzcie jak to wykręcić, bo nie ma kompletnie za co chwycić?? No i gdzie dostać??