leopard

nie przezuwaj ... dyc mosc jacQ lacha drze a ty sie stresujesz jak ... mlody no dobra ... wytlumacz tylko z kim - i po sprawie

a no nie ma ... stacja co 7 lat powinna wymienić zbiorniki na nowe ... widziales gdzies zeby jakis ajent wymienial ?? zbiorniki sa latane uszczelniane i siedza w glebie po kilkanascie lat ---------- Post added at 19:58 ---------- Previous post was at 19:55 ----------

http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=zamek+drzwi+VW+passat

VAG - ogladnij bloki pomiarowe - drzwi same powiedza w jakim sa stanie ... BTW - warto organoleptycznie ogladnac kable w przelotce miedzy drzwiami a nadwoziem - stan krancowki bedziesz widzial via VAG

znaczy sie zdał ... bo w przeciwnym wypadku bez oplatka passatowego w tym roku

sa podobne - zasada dzialania ta sama ale wielkosc inna - nie pamietam teraz ktory jest jaki ale wystepuja tez z jednym i dwoma oringami ...

łlleee - to to na pierwszym lepszym szrocie dostanie i jak najbardziej oryginał w uzywce ... sorry za moje faux pa

tak - wlasnie ten ... w V6 TDI kazda nieszczelnosc to zmora dla kierownika - znam przypadki gdzie padaly pompy przy probie krecenia na zapowietrzonym ukladzie zasilania zejnu - jesli bedziesz mial 100% pewnosci ze pas nie mial strzala - bierz - pas po strzale rozciaga sie - przy nastepnym zadzialaniu zamiast rozciagnac sie - polamie ci zebra - tak wiec z tymi zamiennikami (nowymi) nie jest tak zle

to jest Vka w dizlu ... czujnik temperatury plynu chlodzacego odpowiada za dlugosc grzania swiec zarowych - a czujnik temperatury paliwa odpowiada za dawke startowa podawana na wtryskiwacze (im zimniej - tym wieksza dawka) w dizlu jest to zawor zwrotny (w filtrze paliwa) ktory odpowiada za powrot goracego paliwa (z przelewow) do pompy wtryskowej nie mozna - kazdy sie myli - ja tylko podalem sugestie gdzie w pierwszej kolejnosci zagladnac ...

nie ktos tylko kaczor - nie od dizla tylko ori od benzyny - na gazie nie ma odciecia zaplonu w benzynowcu - a przynajmniej w jego nie bylo ...

malo widziales ... 1.8 wolnossacy na gazie -po wcisnieciu pedalu gazu nie starczylo obrotomierza (wskazowka stanela pionowo w dol) - pytanie za 100 punktow - dlaczego ??

sciemniasz ... jak policzysz wszystkie takty cylindrów w ciagu minuty - powiem ze faktycznie gulgocze w harleyu da sie policzyc

oby nie w kolano ... poczekamy do pierwszej diagnostyki ---------- Post added at 01:40 ---------- Previous post was at 01:25 ---------- przede wszystkim - powyzej 150km/h w twoich wozidlach (TDI i T) slycha tak mocno szum powietrza oplywajacego karoserie ze dzwiek silnika jest pomijalnym szczegolem BTW - zeby nie bylo watpliwosci - dizel jest po to zeby klekotac* - benzyna zeby bulgotac** * kazdy ** nie dotyczy wiertarek japonskich i aut ponizej 2l pojemnosci ---------- Post added at 01:41 ---------- Previous post was at 01:40 ---------- fakt ... BTW a wiesz co to sa rowne obroty biegu jalowego

wystarczy rozwinac pasy i je wymyc - zaczna zwijac sie jak nowe

pany mam do sprzedania 2 VCDS'y (VAGcomy) - jesli ktos jest zainteresowany - zapraszam na priva ...

3.2CDI w porównaniu z TDI sa paliwozerne - masz do wyboru zapiekajace sie wtryskiwacze (CDI) vs zapiekajace sie kierownice spalin TDI ... jesli dodasz do tego gnijace nadkola w MB vs ocynk w Audi* - sprawa sama sie rozwiaze *nie dotyczy aut po dzwonie - niezaleznie od marki i jakosci naprawy blacharskiej w koncu zaczna gnic

na sprezynie sa kolorowe kropki - okreslaja one typ sprezyny ... wystarczy zagladnac w nadkole

juz w 2001 byla poprawiona hydraulika ... pompa to osobna sprawa ale - auto z tamych lat bedzie juz po wymianie pompy i hydrauliki - inna sprawa ze to w miescie w manualu pali ~ 10 - troche odstaje od passata - poza tym 130KM w A4 tez wciagnie troche wiecej niz passat - komfort za to nie porownywalny

przy S6 x6 ... stad ta nazwa BTW - A8/A6 z 2.5V6TDI (w starej budzie) to taki sam koszt eksploatacyjny - do tego A8 z V8TDI (3.3) pali tyle samo co V6 TDI - za to przyrost spory - po modzie V6TDI to ~ 400Nm - V8TDI to 500Nm :kumple

wez pod uwage ze te opony wytrzymaja ~ 4 sezony ... za 4ry lata starego modelu nie dostaniesz - w razie uszkodzenia jednej opony bedziesz musial wymienic minimum 2 zazwyczaj nastepca starego modelu to lekko zmodyfikowany (poprawiony) nowy model ---------- Post added at 08:32 ---------- Previous post was at 08:30 ---------- szukaj na e-bay'u VCDS 10.6 (minimum)

http://www.audion.szczecin.pl/ tam rzadzi Zbyszek ... podjedź pogadaj

ustaw jak najblizej 0.0 ... jesli bedzie +/- 1.1 to tez nie ma tragedii ... problemy zaczynaja sie w okolicach +/- 6 ... silnik ma problemy z paleniem na zimnym - na cieplym odpala normalnie - tu decydujacy wplyw ma G40 (czujnik halla walka rozrzadu) - synchronizacja tego czujnika potrzebna tez jest do prawidlowego pokazywania spalania na FIS'ie

zadales dziwne pytanie ... jakiej odpowiedzi oczekujesz - ze niby zabkami do gory albo zielonym od lewej ?? rozrzad na znakach + dynamiczna korekta jesli jest wymagana - tu nie masz ruchu ... no w zasadzie masz ale tylko raz

moim skromnym zdaniem ... nie psuj efektu felgi - zrob czarne/szare zaciski - dzieku temu czerwony rant bedzie rzucal sie w oczy przede wszystkim (a o to chyba chodzi przy tak efektownej feldze) :dobrze

wlaczonym zaplonie przez godzine ale nie po 3cim zablokowaniu z rzedu ...