Skocz do zawartości

dural

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    19

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez dural

  1. Napisano

    Witam wszystkich.

    Dopadł mnie ten sam problem.

     

    Mianowicie odpalam samochód w sobotę , naciskam guzik i się zaczyna : zółte P, czerwony wykrzyknik i DING DING DING. Zaciski odpuściły tzn mogę normalnie jechać samochodem tylko choinka na wyświetlaczu + HAŁAS.

     

    Samochód stoi i mechanika przycisk kupiony nowy i nadal lipa, mój przycisk przełożony do innego Passata i działa, więc tutaj nie ma problemu.

     

    Podejrzewam , że sterownik hamulca ręcznego poszedł. Chłopaki działają dalej może coś na godzinach ustalą.

     

    Pytanie czy jak odpuściły zaciski i mam tylko choinkę + hałas to mogę wykluczyć silniczki hamulca ręcznego bo koszt jak ktoś tutaj wspomniał 7500zł mnie trochę powala na kolana...

  2. Napisano

    Witam wszystkich.

    Dopadł mnie ten sam problem.

     

    Mianowicie odpalam samochód w sobotę , naciskam guzik i się zaczyna : zółte P, czerwony wykrzyknik i DING DING DING. Zaciski odpuściły tzn mogę normalnie jechać samochodem tylko choinka na wyświetlaczu + HAŁAS.

     

    Samochód stoi i mechanika przycisk kupiony nowy i nadal lipa, mój przycisk przełożony do innego Passata i działa, więc tutaj nie ma problemu.

     

    Podejrzewam , że sterownik hamulca ręcznego poszedł. Chłopaki działają dalej może coś na godzinach ustalą.

     

    Pytanie czy jak odpuściły zaciski i mam tylko choinkę + hałas to mogę wykluczyć silniczki hamulca ręcznego bo koszt jak ktoś tutaj wspomniał 7500zł mnie trochę powala na kolana...

  3. Napisano

    Mysle ze znam odpowiedz na Twoje pyt, mialem podobna syt :

     

    Pogonilem samochod nie slyszalem "halasu" bo radio na full..

    Spadla moc i predkosc do 120km/h rozpedzalem sie 5-10min..

    Turbina ewidentnie OFF ( nie wywalilo nicna desce rozdzielczej)

     

    Wylaczylem / wlaczylem B6 wszystko smigalo cacy to mowie jedziemy na warsztat na VAG'a .

    Mechanik podlaczyl i wyskoczyl blad sterownika turbiny.

    Turbina dostala nadcisnienia i sterownik ja odlaczyl.

    Podobno dosc czesta przypadlosc w B6.

    Koszt wymiany ok 250-300zl.

    Nr katalogowy jak sie nie myle "E75" czy cos takiego.

    Doradzil mi jezdzic dalej ja to sie zacznie robic czesta przypadloscia to wymiana.

    Mogl to byc sporadyczny przypadek jak stwierdzil.

     

    Silnik 1.9 TDI przebieg 135k km.

     

    Pozdrawiam.

  4. Napisano · Edytowane przez dural

    Fakt pali wiecej tak ok 8~8.5 miasto trasa wiadomo 5.5~6

    Moj passat nie posiada filtra czastek stalych :-)

    Kraj pochodzenia Francja - oni nie maja takiego jobla jak Niemcy odnosnie ochrony srodowiska...

    Po Vinie mozna sprawdzic czy masz filtr.

    Ja na przegladzie zapytalem pracownika ASO czy mam bo butowalem ;-)

    auto raz w tyg na tempomacie zeby "przepalic" filtr,a okazalo sie ze go nie posiadam.

    Ku mojej radosci!

     

    Pozdrawiam.

  7. Napisano

    Rojasek darowalbys sobie te uszczypliwosci.

    Nie mam podstaw mu nie wierzyc, zreszta przekazalem to jako ciekawostke.

     

    Moglbym dopytac o co chodzi,ale ta ignorancja i wszechwiedza co niektorych..

     

    Btw mnie bylo stac na B6 wiec i na paliwo tez...

     

    Pozdrawiam.

  8. Napisano

    Ja zglaszalem auto narzyczonej z AC (compensa) kradziez z wlamaniem.

    Sprawa w toku jutro jade do warsztatu pogadac jak idzie (krew z nosa?)

     

    Audi a2 skutek wlamania :

    -wyrwana kaseta zamka (zamek)

    -zniszczona konstrukcja drzwi

    -wymontowana poduszka powietrzna kierowcy

    -urwane lusterko pasazera

    -zbity licznik/wyswitlacz cieplokrystaliczny

     

    Dla zainteresowanych bede informowal jak sprawy wygladaja.

     

    Pozdrawiam

  9. Napisano

     

    Odnosnie "lepszych" paliw,odpusc sobie.

    Ostatnio bylem u swojego mechanika - kiedys dlugoletni pracownik ASO VW

    chcialem pompowtryski sprawdzic na VAG'u (wszystko ok normy odchylek 2~2.5 u mnie 0.3)

    Oswiadczyl mi ze pompowtryski czesto siadaja wlasnie od "lepszego" paliwa typu verva itd.

     

    Pozdrawiam

  14. Napisano · Edytowane przez dural

    "Rozmiary opcjonalne

     

    "Wyszukane rozmiary opcjonalne są odpowiednie do pojazdów z prawidłowo dobranymi felgami. Wybierając oponę w rozmiarze opcjonalnym, należy uwzględnić wielkość i kształt nadkoli oraz elementów zawieszenia auta. W przeciwnym razie możliwe jest uszkodzenie pojazdu i/lub opony. Średnica zewnętrzna wybieranej opony nie powinna się różnić bardziej niż 2% od zewnętrznej średnicy opony z wyposażenia fabrycznego. Zanim wybierzesz, sprawdź dopasowanie do rozmiaru felgi, na której zamontujesz oponę"

     

    wiec w sumie 225/45/r17 i 235/45/r17 lapia sie do 2% jak dobrze rozumuje?

     

    W ASO np mowili mi ze jak dobiore zly rozmiar opony to km beda mi zle naliczane tj przebieg.

    Podali ze opona 235/45/r17 a jako zamiennik 225/45/r17 jest prawidlowa.

    Oczywiscie pewnie mieli na mysli felgi org czyli 17 x 7.5 cala.

     

    Troche skolowany jestem,chce zamowic felgi z ogloszenia ktore dalem,i dobrac opone odpowiednia tzn taka zeby mi dodatkowych km nie naliczalo...

     

    Pozdrawiam

  16. Napisano

    pikopiko nie chcialbym bym sie ignorancja wykazac

    ale felgi sa 7.0 x 17 cala ,a Ty piszesz o 7.5 x 17 mozesz sie odniesc do wymiaru 7.0 na 17 ;-)

     

    Dziekuje i pozdrawiam.

     

    I czy te 7mm robia mi jakas wielka roznice?

    Mozna dystanse zamontowac?

    Sorry za moja ignorancje ;-)

  17. Napisano

    login87 orientujesz sie jakie powinno byc ET do 17 calowych felg?

     

    Poprostu chcialbym sie upewnic co do ET felgi czy jest poprawna z linku powyzej (et40)

    bo w moim ASO w Bydgoszczy to cokolwiek ciezko sie dowiedziec..

     

    Z oponami tzn z informacja jaki rozmiar do 17 czekalem 3 dni..

     

    Pozdrawiam.

  19. Napisano

    Witam wszystkich!

    Jak widać problem z kołem 2masowym dotyczy sporej liczby użytkowników..

     

    Może opisze swój przypadek i uzyskam odpowiedz na nurtujące mnie pytania:

    Posiadam Passata B6 rok produkcji 2007 silnik 19 TDI przejechane 131tys km.

    Przebieg oryginalny.

     

    Teraz opis "dolegliwości" (może jestem lekko przewrażliwiony po lekturze postów ...).

    Silnik odpala bez zarzutów zimno/ciepło.

    Podczas pracy "na zimno/na jałowym biegu" naciskając sprzęgło słyszę lekkie chrupniecie - ustaję jak się silnik nagrzeje..

    Dalej - zmieniając biegi z 1 na 2 i z 2 na 3 czasem też lekko "chrupie" (wydaje mi się,że sztukę zmieniania biegów mam opanowana..;-) )

    Ogólnie oprócz w/w rzeczy nie mam żadnych problemów - nie rzuca mi nic pod maska, nic nie skrzypi, nie tłucze etc.

    Aha z 3 na 4 przeskakuje bez żadnego "chrupania"!

     

    Teraz pytanie za 2-3 tys km wybieram się na wymianę oleju+filtry.

    Zapytać w ASO o 2 mas czy na razie "zignorować"?

     

    Oraz pyt na 2 czy "zajechanie" maksymalne 2 masy objawia się w taki sposób ze nie da się tego nie słyszeć?

    Oraz co się stanie jeżeli zajedziemy 2masę na amen?

     

    Pozdrawiam i dziękuje za odpowiedzi!

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.