gadziuwlkp
-
Liczba zawartości
10 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez gadziuwlkp
-
-
9 godzin temu, maclato89 napisał:Z dołu paliwa nie mało, silnik wytrzyma, ale dwumas i sprzęgło będą miały nie lekko.
Mapa turbo to jakaś porażka, Wystarczy zmienić ostatnią kolumne (ze zmianą wartości na osiach), a nie mieszać po całości.
Smoke limiter nieruszony, więc to on limituje ilość paliwka.
Jeżeli chcesz wyciągnąć więcej jak 160 koni to najpierw zmień turbine na GTB1756 lub GTB 2260 - bo twoja fabryczna przy podniesieniu mocy może odlecieć do krainy latających wirników. Na GTB1756 możesz zrobić ok 200 koni, jeżeli chciałbyś więcej to pompowtryski wydajniejsze za ok 2 tyś - wystarczą do 260 koni, przy 230 twoje sprzegło będzie za słabe - czyli kolejne tysiące, oczywiście do tych setupów musisz założyć FMIC bo temperatura rzeczywiście będzie wysoka i nie będziesz w stanie wystroić bez dymienia w każdych warunkach. W Passacie ze względu na masę nie ma co iść w duże moce, na pewno wzrośnie awaryjność. Przy 200 koniach będzie jeździł ładnie. Ok 8 a raczej mniej do 100kmh. Kup sobie EGT bo ugotujesz silnik jak będziesz zmieniał mapy na pałę. I jeszcze jedno, do wystrojenia u siebie wyjeździłem dwa zbiorniki = 500zł, za strojenie tuner z hamownią chciał 700 - zatem zastanów się czy warto. Z mojej perspektywy było warto ponieważ teraz czas na inne mocniejsze projekty a bez wiedz zdobytej na TDI nie byłoby to możliwe. 1.9TDI nie jest trudny w tuningu. Wszystko zależy jak bardzo chcesz się uczyć tego tematu, jakie masz zaplecze warsztatowe, cele i pieniądze.
-
Witam
Poszukując dodatkowych zasobów mocy w AVF natknąłem się na takie coś. Logi robione na 4 biegu od 1500-4200 obr, co odpowiada przyspieszeniu 50-140KM/h. Logi robione na drodze, popatrzcie na kąt synchronizacji - czy to normalne że przy wyższych obrotach się zwiększa? Na postoju jestidealne 0.0. Rozrząd ma 12 tyś km, wszystko wymienione na nowe. Czyżby napinacz nie dawał rady?
Obroty silnika wymagany pocza wymagany czas kat synchroniz
13:10:49.469 BL:4 1575,00 RPM -1,86 o 2,55 oKW 0,00 oKW
13:10:50.212 BL:4 1533,00 RPM -1,55 o 5,10 oKW 0,00 oKW
13:10:50.957 BL:4 1617,00 RPM -10,23 o 12,24 oKW 0,00 oKW
13:10:51.697 BL:4 1680,00 RPM -11,16 o 13,77 oKW 0,00 oKW
13:10:52.441 BL:4 1764,00 RPM -11,47 o 15,30 oKW 0,55 oKW
13:10:53.181 BL:4 1869,00 RPM -11,78 o 17,85 oKW 0,00 oKW
13:10:53.921 BL:4 2016,00 RPM -15,19 o 20,40 oKW 0,00 oKW
13:10:54.663 BL:4 2163,00 RPM -16,12 o 21,42 oKW 1,10 oKW
13:10:55.407 BL:4 2310,00 RPM -18,60 o 23,97 oKW 0,55 oKW
13:10:56.150 BL:4 2499,00 RPM -22,01 o 30,09 oKW 1,10 oKW
13:10:56.888 BL:4 2688,00 RPM -22,94 o 30,09 oKW 1,10 oKW
13:10:57.630 BL:4 2877,00 RPM -23,56 o 30,09 oKW 0,55 oKW
13:10:58.373 BL:4 3045,00 RPM -24,18 o 30,09 oKW 0,00 oKW
13:10:59.115 BL:4 3192,00 RPM -24,80 o 30,09 oKW 0,00 oKW
13:10:59.856 BL:4 3339,00 RPM -25,11 o 30,09 oKW 1,10 oKW
13:11:00.597 BL:4 3486,00 RPM -25,73 o 30,09 oKW 1,65 oKW
13:11:01.338 BL:4 3633,00 RPM -25,73 o 30,09 oKW 3,30 oKW
13:11:02.084 BL:4 3780,00 RPM -26,04 o 30,09 oKW 3,85 oKW
13:11:02.828 BL:4 3906,00 RPM -26,35 o 30,09 oKW 3,30 oKW
13:11:03.568 BL:4 4032,00 RPM -26,35 o 30,60 oKW 2,75 oKW
13:11:04.310 BL:4 4158,00 RPM -26,66 o 30,60 oKW 2,20 oKW
13:11:05.051 BL:4 4263,00 RPM -26,66 o 30,60 oKW 2,20 oKW
13:11:05.795 BL:4 4221,00 RPM -15,81 o -2,55 oKW 0,00 oKW
13:11:06.535 BL:4 4137,00 RPM -15,50 o -3,06 oKW 0,00 oKW
13:11:07.276 BL:4 4053,00 RPM -15,19 o -3,06 oKW 0,00 oKW
-
Odgrzeje kotleta.
Czy mozna przekodowac maly fis zeby pokazal temperature oleju? Potrzebuje tej funkcji.
-
Skroc najpierw sztange o caly obrot i zrob logi jeszcze raz- takie jak te, ktore teraz wkleiles. Zobaczysz czy sie poprawi. Moze sie ktos odezwie, kto ma taka hybryde i powie jak u niego wstaje - fizyki nie oszukasz.
-
Są trzy opcje:
1. Turbo po regeneracji ma do ustawienia sztangę lub geometria jest do wymiany
2. Tak zrobiony nowy program
3. Czy turbina jest seryjna? czy hybryda? Niektóre nieseryjne turbiny wstają później.
-
Dziękuję za chęć pomocy ale potrzebuję sobie sam zmienić ten limiter. Mapy są zrobione na moim oryginalnym sofcie i chciałbym wiedzieć co się z nim dzieje od początku do końca. Jeżeli zdarzy się, że skończy się silnik to będę wiedział dlaczego.
-
Czy ktoś słyszal o diagnostic limit? Nie wiem gdzie go szukać, a to być może trzyma mi doładowanie na 2601 wg logow.
-
Możecie mi powiedzieć dlaczego w logach zadane ciśnienie doładowanie pokazuje mi max 2601 a rzeczywiste jest ok 2800mbar, w mapie ograniczniki są ustawione na 2850 a doładowanie przy wtrysku 70 jest 2800mbar? Nie wiem, co mi trzyma ten parametr. Moja max rzeczywista dawka wtrysku to 69.20. Czy ktoś może mi napisać jaka wartość ciśnienia doładowania powinna być ustawiona dla tej dawki wtrysku? Auto to AVF - BA, FMIC, GTB1756. EGT przy butowaniu nie przekracza 600stC, no chyba, że na Esce 6 bieg 140-220 EGT ponad 800stC. Przy normalnej jeździe, ciśnienia zadane z osiągniętym pokrywa się z tolerancją do 100mb ale przy ostrym bucie, z opóźnieniem narasta rzeczywiste ciśnienie doładowania - czy to jest normalne? Gruszka nowa.
Logi z 6 biegu.
19:44:21.142 BL:11 2058,00 RPM 2601,00 mbar 2457,00 39,84 %
19:44:21.883 BL:11 2121,00 RPM 2601,00 mbar 2597,40 45,02 %
19:44:22.626 BL:11 2184,00 RPM 2601,00 mbar 2691,00 46,62 %
19:44:23.367 BL:11 2247,00 RPM 2601,00 mbar 2761,20 51,80 %
19:44:24.108 BL:11 2310,00 RPM 2601,00 mbar 2808,00 55,78 %
19:44:24.852 BL:11 2373,00 RPM 2601,00 mbar 2831,40 59,37 %
Zrobię dziś prawidłowe logi z trzeciego biegu ponieważ gdzieś mi plik zginął.
Jeszcze jedno pytanie odnośnie injector duration - Różnią mi się wtryski - wiem, że BIPy nie są idealne, jeden wtrysk ma 21, ale pytanie jest takie - czy sterownik sam jest w stanie zmienic wartości dla poszczególnych wtrysków po to aby zrównoważyć przyspieszenie wału korbowego przez różnice na wtryskach? Czy mapy, które wrzuciłem dla mojego silnika się zmienią? Mapy dla poszczególnych wtrysków 01-04 różnią się minimalnie - tak ma być?
Darmowy, przyjazny program do edycji wsadów EDC15P
w Tuning mechaniczny, chiptuning
Napisano
Albo masz za duza turbine - mogles wziac GTB 1756 LUB 2056., albo masz ograniczony przeplyw spalin przez flansze kolektora. Ewentualnie gruszka do ustawienia lub grometria sie haczy lub zle ustawiona. Soft musisz zmienic - kup sobie EGT i duuuzo czytaj. Z Gtb1756 wyciagniesz 1.7 bara i 190 km przy seryjnych pompkach. Przy 1.7 bara spaliny potrafia osiagnac 800st a zgaszenie silnika po deptaniu skutuje zapowietrzeniem ukladu chlodzenia, wiec widzisz ze trzeba uwazac i nie przeginac. Warto jechac do tunera na strojenie jezeli masz jakies problemy.