Skocz do zawartości

Petr

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    15

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez Petr

  4. Napisano

    Najważniejsze - nie butować na zimnym - czyli przez pierwsze 20 minut od uruchomienia (ważna jest temp. oleju a nie płynu - olej rozgrzewa się ze 2 razy dłużej - trwa to ok 20 -25min).

    Twierdzisz, że olej o temperaturze na przykład 15 stopni smaruje gorzej niż przy temperaturze 90 stopni?

  5. Napisano · Edytowane przez Petr

    Nie, ten po prawej jest g/d, wczoraj to sprawdziłem, bo sam je regulowałem. Po lewej to l/p.

     

    A zapomniałem powiedzieć, że także wymieniłem żarówki H7 na Blue Vision w doświetlaniu zakrętów. Jest super poprawa koloru i widoczności.

  6. Napisano · Edytowane przez Petr

    Witam,

    Bez sensu jest lanie wyższej liczby oktanowej za 100PLN na próbę. Nie zauważysz poprawę, nawet możesz zauważyć pogorszenie, bo ECU za pomocą czujniku spalania stukowego potrzebuje około jednego baku, że by się adaptować i ustawił inny zapłon.

     

    Pozdrawiam

  8. Napisano · Edytowane przez Petr

    R 36 odebrany, po 1070km jestem zakochany w tym samochodzie i specjalnie w zawieszeniu DCC. Jest nie samowi tę. Chociaż samochód jest obniżony o 25mm i ma opony 235/40/18, w trypie komfort jest podobnie jak w mojej starej Vectre C z oponami 215/55/16. Natomiast w trypie sport na kosce brukowej wypełnienia z zębów wypadają. Wielkie gratulacje VW za DCC. O silniku nie wspominam, bo tego było się spodziewać i tak samo o fotelach. Zero bólu pleców po 750km. Po drodze do Warszawy zaliczony remiz z BMW 335 tour. Wiem, że trzeba docierać, ale kozakował. Spalanie w trasie Praga-Warszawa 13,5l/100km, ale 170km/h (to jest 4tis.obrotów) przelotowa. Po drodze zahaczyłem o Śląsk i koledzy z klubu VU odbili jazdy próbne.

     

    Pozdrawiam

    Petr

     

     

     

    http://img4.imageshack.us/my.php?image=dsc00621u.jpg

    dsc00620u.jpg[/img]

    e40cddfa1fae7a7am.jpg[/url]

     

  10. Napisano · Edytowane przez Petr

    Jak działa DCC wiem.

    Nawet w konfiguratoru na stronach VW niemieckich niema takiej możliwości jako DCC + sport -15mm. Napisałem do VW polska, jak to jest, bo mnie to bardo ciekawi, dla czego tylko w PL można (jeżeli można).:594:

     

    Edyt: Dostałem odpowiedz od VW, w PL jest możliwe łączyć DCC z sportowym zawieszeniem. Ale szybka reakcja. A że polska nie jest krajem cudów. W CZ i DE nie można i w PL można.

    Pbalsam, miałeś racje, przepraszam, że nie ufałem, ale taki jestem. Musiałem sprawdzić. :-)

    Pozdrawiam

    Petr

  11. Napisano · Edytowane przez Petr

    Pbalsam, dziwne, w polskim konfyguratoru jest napisane tylko "DCC" - Adaptacyjna regulacja zawieszenia (ustawienia: Sport, Comfort, Normal) i w czeski jest to kod PDD i jest napisane „DCC dla kół 16” i 17” i dla R36, 3 trypy komfort, sport, normal, obniżone zawieszenie o 10mm (nie u R36), w kombinacji z sportowymi pakietami nie ma sportowego zawieszenie (nie dla75kW i nie można kombinować z sportowym albo wzmocnionym zawieszeniem, DCC je w serii u 3,2 FSI, nie można dla Bluemotion).

    Z tego co wiem , to w czechach jest standard -10mm przy DCC.

    Albo masz zawieszenie sport -15mm, albo DCC -10mm albo R36 -25mm z DCC.

    Wątpię, ze by w Polsce było inaczej, jeżeli tak, to jest totalny nonsens. Na logikę, jak nie masz regulowanego zawieszenia góra, dół ( i tego DCC nie robi) i nasz przycisk sport, to powinno być zawieszenie niżej niż w serii.

    http://www.volkswagen.pl/modele/passat_cc/fakty/dynamika

     

     

    Lukasw, dzięki za informacji, tak myślałem, że nie będzie takiej różnicy, tylko mnie trochę przestraszyłeś tymi chłapaczamy.

     

    Przepraszam za gramatykę, ale język polski nie jest moim rodnym językiem.:)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.