marcin9962
-
Liczba zawartości
958 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez marcin9962
-
-
Dziękuje za wiadomość. Po prostu nie byłem pewny bo jak np zmieniałem na zimówki 2 koła to zawsze kontrolka paliła i nie pokazywało 2 przednich kół. Teraz jak założyłem 4 zamienniki to kontrolka zapaliła się po godzinie mrugając później stałe światło i na następny dzień to samo a w 3 dzień wyskoczyło że TPMS został wyłączony.... ale dziękuje Panowie za informacje
-
ufff dziękuję kolego za odpowiedz, bo już się bałem że coś się popierdzieliło.... i będzie lipa.... :)
-
Witam. Odgrzeje kotleta trochę. Mam TPMS w standardzie, zawsze działał jak powinien. Oddałem felgi do renowacji i dostałem zamienniki bez TPMSów i kontrolka zapaliła mi się dopiero po bardzo dłuższej chwili po 1h ale dzisiaj jechałem i wyskoczył komunikat że TPMS został wyłączony.... sprawdzałem wartości iwg i faktycznie pisze że jest nie aktywny.... nie da się go uruchomić ponownie..... przyczyna może być że nadal jeżdżę na zastępczych Delfach i sensor ich nie wykrywa czy to coś bardziej skomplikowanego może być ?
-
u mnie jest tak że pokazuje na mapie pozycję ale całkiem gdzie indziej niż jestem... kursor na mapie się porusza w zależności w którym kierunku się jedzie ale po prostu nie chce się odnaleźć na mapie ....
-
wiesz co czy pewny to nie wiem... wygląda jak te chińskie do zamienników z navi ale końcówkę ma jak ori właśnie... możliwe że gniazdo zrypane jest... da się jakoś sprawdzić to ?
-
witam, gdzie znajduję się moduł od anteny gps ? ori mi nie działa, kupiłem zamiennik i też brak sygnału.... wywala błąd w VCDs że zwarcie albo odłączona antena GPS...
-
witam. proszę mi powiedzieć czy fotele, tylna kanapa i boczki z Passata CC 2012 rok podejdą do Passata B7 2012 kombi ?
-
wymieniałeś zawór paliwa na szynie common raill ? odpinałeś go albo coś robiłeś koło niego ?
-
auto chodzi naprawiło się.... po wymianie czujnika trzeba było zrobić jego adaptacje przez VCDs po tej czynności wszystko gra jak powinno
-
paliwo zawsze lane na shell normalny i v-power.... tak się zachowuje auto na ciepłym biegu jałowym... błąd wyskakiwał że za małe ciśnienie paliwa... rozmawiałem z mechanikiem w pracy powiedział że może to być wtrysk... po odpięciu pierwszego wtrysku auto zgasło, po odpięciu pozostałych trzech po kolei silnik pracował gorzej ale nie gasł....
-
witam, mam problem taki że auto na biegu jałowym faluje tak jak by chciał gasnąć... po dodaniu gazu powyżej 1500 nie ma takiego efektu ale na wolnych obrotach się dławi... jakieś sugestję ?
-
bardziej mi chodziło o czujnik jak jest usadzony w silniku ... czy ma znaczenie czy jest na wprost czy nie iwg...
-
czy mógł bym poprosić jakąś dobrą duszę o zrobienie zdj czujnika jak jest usadzony w waszym silniku proszę ?
-
czy mógł bym poprosić jakąś dobrą duszę o zrobienie zdj czujnika jak jest usadzony w waszym silniku proszę ?
-
tak się zastanawiam czy ten czujnik z drugiej strony od zaworu się nie spierdzielił... bo błąd ewidentnie mówi ze to na szynie właśnie od common rail...
-
nie wydaje mi się żeby jakieś kable czy coś się uszkodziły bo by błąd raczej non stop wywalało... a tutaj po wyłączeniu i włączeniu silnika działa normalnie dopóki się turbina nie załączy, dopóki nie jest silnik pod obciążeniem...
-
czujnik kupiłem nowy ten poprawiony z Bosch do był w temacie poruszany i zaraz po wymianie na niego zaczął świrować, zmieniłem przed chwilą na ten co miałem i błąd dalej powraca...
-
sprawdzałem, żadnych wycieków, wszystko na miejscu ...
-
po przełożeniu na ten oryginalny czujnik błąd dalej powraca... czyli coś się spierdzieliło panowie.... jakieś sugestię proszę gdzie, jak i co szukać....
-
po przełożeniu na ten oryginalny czujnik błąd dalej powraca... czyli coś się spierdzieliło panowie.... jakieś sugestię proszę gdzie, jak i co szukać....
-
witam, wymieniłem godzinkę temu po robocie właśnie owy czujnik na ten z Bosch i auto wchodzi w tryb awaryjny... brak mocy... oto owy błąd jaki wyskakuje...
zbyt małe ciśnienie paliwa... odpiąłem tylko jeden wężyk ten od czujnika ale też nie potrzebnie się okazało... przykręcił długo ale odpalił normalnie po wyjechaniu z hali po przekroczeniu 2000 tyś obrotów tryb awaryjny, świece żarowe migają i nic... ponowne uruchomienie silnika usuwa usterkę ale powraca po przekroczeniu 2000 tyś obrotów... co może być nie tak ? czujnik musi być założony jak w fabryce czyli na wprost czy może być pod lekkim kontem ? ma to jakieś znaczenie ?
1 Fault Found:
5211 - Fuel Rail/System Pressure
P0087 00 [101] - Too Low
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 236491 km
Date: 2083.14.11
Time: 03:55:31
Engine speed: 2549.00 /min
Normed load value: 88.6 %
Vehicle speed: 40 km/h
Coolant temperature: 89 °C
Intake air temperature: 21 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 13.580 V
Unlearning counter according OBD: 80
Fuel temperature: 32.8 °C
Mean injection quantity: 62.49 mg/stroke
Rail pressure regulation: status-Bit 0: 00000101
Fuel high pressure: actual value: 1.0426e+006 hPa
High fuel pressure: specified value: 1.3797e+006 hPa
Pressure control valve adaptation factor: 1.1653
Fuel level: 11.00 l
-
witam, wymieniłem godzinkę temu po robocie właśnie owy czujnik na ten z Bosch i auto wchodzi w tryb awaryjny... brak mocy... oto owy błąd jaki wyskakuje...
zbyt małe ciśnienie paliwa... odpiąłem tylko jeden wężyk ten od czujnika ale też nie potrzebnie się okazało... przykręcił długo ale odpalił normalnie po wyjechaniu z hali po przekroczeniu 2000 tyś obrotów tryb awaryjny, świece żarowe migają i nic... ponowne uruchomienie silnika usuwa usterkę ale powraca po przekroczeniu 2000 tyś obrotów... co może być nie tak ? czujnik musi być założony jak w fabryce czyli na wprost czy może być pod lekkim kontem ? ma to jakieś znaczenie ?
1 Fault Found:
5211 - Fuel Rail/System Pressure
P0087 00 [101] - Too Low
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 236491 km
Date: 2083.14.11
Time: 03:55:31
Engine speed: 2549.00 /min
Normed load value: 88.6 %
Vehicle speed: 40 km/h
Coolant temperature: 89 °C
Intake air temperature: 21 °C
Ambient air pressure: 990 mbar
Voltage terminal 30: 13.580 V
Unlearning counter according OBD: 80
Fuel temperature: 32.8 °C
Mean injection quantity: 62.49 mg/stroke
Rail pressure regulation: status-Bit 0: 00000101
Fuel high pressure: actual value: 1.0426e+006 hPa
High fuel pressure: specified value: 1.3797e+006 hPa
Pressure control valve adaptation factor: 1.1653
Fuel level: 11.00 l
-
kolega " Homerwales " napisał że u niego pomogła wymiana 4 wtrysków na nowe i po problemie... ja zrobiłem dzisiaj pomiar i pokazało mi takie wartości
-
czy słychać to tak samo jak i u mnie ?
EGR w B6, schemat, rozlaczenie, zaslepienie
w Silnik, skrzynia biegów
Napisano
Witam wywaliło mi 2 błędy w B7 4891 EGR Valve N18 i 4892 EGR Valve N18. Co to za błędy mogą być ? Od czego dokładnie ? Teraz myśle jak już wywaliło błąd na wywaleniu całkowicie EGR i zaślepieniem go i zaprogramowanie żeby nie wywalało błędy na desce. Ktoś to przerabiał może ?