Skocz do zawartości

StasieQ

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    17

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez StasieQ

  2. Napisano · Edytowane przez StasieQ

    11 godzin temu, zwonko napisał:

    Chyba się nie do końcu zrozumielismy, chodzi o to że sterownik LPG może być podpięty pod OBD samochodu. I na podstawie odczytów z OBD koryguje mieszankę LPG. Nie robi się tak, trzeb po prostu  dobrze ustawić a to OBD wyłączyć.

    A czy da się to jakoś sprawdzić samemu czy faktycznie tak jest, czy muszę do nich zajechać?

     

    12 godzin temu, PITER1981 napisał:

    Tez tam montowałem instalacje nie polecam miałem to samo ciagle ubogo pojechałem na ustawienie mapy i dalej to samo wtedy kupilem kabelek i ściągnąłem program potem pojechalem w nocy na toruńska i robiłem sam mape od tej pory spokoj z uboga mieszanka jedna i druga mapa musi sie pokrywac idealnie jesli tak nie jest to auto nie chce jechac  

    To jest świetne rozwiązanie ale w tym temacie jestem kompletnie zielony. Czy masz jakiś a'la instrukcje krok po kroku co trzeba zrobić i co to za program? 

    Z góry dzięki 

     

    A tak wracając do sedna sprawy czyli błędu zbyt niskiego grzania sondy lambdy, czy rzeczywiście te korekty/mapy do LPG mogą powodować pokazywanie tego błędu? 

     

  4. Napisano

    Witam wszystkich,

     

    dzisiaj udało się zrobić na trasie te logi :) bardzo proszę o analizę i z góry Bóg zapłać za opinię.

    W dniu dzisiejszym błąd dot. zbyt niskiego grzania sondy powrócił, ale przed każdym  wykonaniem logów kasowałem wszystko.

     

    Będę wdzięczny za analizę logów pod kątem kondycji silnika/turbosprężarki i wszystkiego co da się  z nich wyczytać :)

     

    LPG 002+033.CSV

    PB 002+033.CSV

    PB 003+020.CSV

    PB 115+118.CSV

  5. Napisano

    Hehe czasem przy wyprzedzaniu to i owszem pocisne go ale do max 5,5 tys :D

    Co chodzi o gaz to w renomowanej firmie w wawie go zakładałem IV gen. Bebechy to sterownik kme nevo pro, parownik kme Gold, wtryski barracuda montowane pojedynczo. 

    Zresztą firma ta opublikowała filmik że szczegółami montażu z moim paskiem:)

    Czy się wpieli w sondę trudno mi powiedzieć, musiałbym zadzwonić i się zapytać.

  6. Napisano · Edytowane przez StasieQ

    w załączeniu logi dynamiczne, był to mój debiut w tych logach i dopiero teraz sobie uświadomiłem, że przystępując do pomiarów skasowałem błąd, ale tylko przed pierwszym pomiarem, po nim robiłem od razu kolejne pomiary bez kolejnych kasowań.

    Teraz tak się zastanawiam, że być może miałem włączoną klimę na 1 stopień :( (co chwile włączałem i wyłączałem ją i w końcu nie pamiętam jej położenia podczas logowania)

    Kolejna rzecz to mój automat, dając gaz do dechy automatycznie redukuje mi do 1szego biegu, więc starałem się tak nacisnąć gaz, by był prawie do spodu nie włączając kick down :)

    Ogólnie mieszkając w stolicy jest mega trudno zrobić taki pomiar, trzeba albo o 3:00 w nocy pojechać albo mieć  masę szczęścia :)

     

    Z góry dzięki za analizę

     

     

    dyn. 002+033 LPG.CSV

    dyn. 002+033 PB.CSV

    dyn. 003+020 PB.CSV

    dyn. 115+118 PB.CSV

    2 minuty temu, zwonko napisał:

    logi robi się do odcinki!! nie musi dotknąć czerwonego pola ale niech przekroczy 6200RPM! te 4tys to jest w dieslu!

    no to prawie godzina jazdy w du** :)

    Do 6200 to bym musiał ze 160 jechać na trójce, wstyd się przyznać ale jeszcze tak nie zapier******* :)

    No niestety muszę z tym poczekać z tydzień jak wyjadę na trasę to wtedy uda mi się to ogarnąć

  7. Napisano · Edytowane przez StasieQ

    Dzięki za info, 

    Postaram się wrzucić te logi dynamiczne o których piszesz. Co do obecnych logów to tak jak pisałem robiłem je na benzynie. 

    Ps. Jeśli mam automat tiptronic to w jaki sposób zrobić log dynamiczny? Wrzucam 3 na skrzyni i od 1,5 do 4 tys obrotów? czytałem na forum, że jak gaz wciska się w podłogę to i tak bieg się redukuje do dwójki i jedynki

  8. Napisano · Edytowane przez StasieQ

    Witam wszystkich forumowiczów!

     

    od pewnego czasu diagnozuję  swojego passata i ostatnio pokazał mi się błąd:

    17511 / P1103 / 004355 - Ogrzewanie czujników tlenu (Lambda); B1 S1: wydajność zbyt niska

    Możliwe rozwiązania:

    Sprawdź czujnik tlenu przed ogrzewaniem czujnika tlenu przed katalizatorem

     

    Dodam, że błąd usunąłem i póki co nie pojawia się z powrotem, auto ma od 1,5 roku instalację gazową KME NEVO PRO (ostatni przegląd gazu z wymianą filtrów, korektą mieszkanki itd robiłem 6msc temu), nie odczułem spadku mocy oraz nie widzę większego spalania auta na gazie.

    Zajrzałem do tematu:

     

    i postanowiłem zrobić logi w zakresie danych dot. sond lambda.

     

    W załączeniu przesyłam logi statyczne wykonywane na benzynie z grup: 030, 031, 032, 033, 034, 036, 037, 041, 043, 046, 099, 001 Bardzo proszę o analizę w zakresie funkcjonowania sond lamba/katalizatora.

     

    PS. W załączonym temacie jest opis wykonania testu sondy, ale wchodząc w nadstawy podstawowe (04) i po wybraniu grupy 034 naciskając hamulec i gaz jednocześnie silnik w ogóle nie zwiększa obrotów (tak jakby nie odczuwał naciśnięcie pedału gazu, mam automat, więc wszystko jest wykonywane na pozycji P w skrzyni). W ostatnim polu mam przez to TEST OFF.

     

    Z góry dziękuję za poświęcony czas

     

    PS 2: Korzystając z okazji mam jeszcze jeden błąd w układzie mechanicznym: 17887 - System podciśnienia układu hamulcowego - błąd mechaniczny, który po wykasowaniu od razu powraca. Jakie można zrobić logi by coś więcej na temat tego błędu powiedzieć ?

    LOG-030-031-032.CSV

    LOG-033-034-036.CSV

    LOG-037-041-043.CSV

    LOG-046-099-001.CSV

  9. Napisano · Edytowane przez StasieQ

    byłoby miło, tym bardziej, że prawdopodobnie czeka mnie naprawa tego, bo po wykasowaniu błędów część z nich powróciła:

    - 1271 - Nastawnik klapy nawiewu regulacji temperatury (V68) - Mechanizm kontroli temperatury

    - 1272 - Nastawnik klapy centralnej (V70) - Mechanizm nawiewu centralnego

  11. Napisano

    witam,

     

    pierwszy raz podłączyłem samemu kompa do auta i po odpaleniu VAG-COM 3.11 pokazały mi się m.in błędy dot. klimy:

    - 603 - Silnik klapy nawiewu / odmrażania (V85) - Mechanizm przełączający nawiew między obszarem nóg a szybą (tryb odmrażania)

    - 1271 - Nastawnik klapy nawiewu regulacji temperatury (V68) - Mechanizm kontroli temperatury

    - 1272 - Nastawnik klapy centralnej (V70) - Mechanizm nawiewu centralnego

    - 1274 - Nastawnik klapy spiętrzającej (V71) - Mechanizm zamkniętego/otwartego obiegu powietrza

     

    Dodam, że 1,5roku temu po sprowadzeniu auta z Niemiec mechanik wymieniał mi nagrzewnicę na nową (był to powód sprzedaży Niemca - zbyt droga wymiana w Niemczech) i pytanie czy ta wymiana mogłaby stworzyć te błędy ? Klima działa bez zarzutu, ciepło/zimno obiegi też ok i czy związku z tym mogę te błędy usunąć czy lepiej dać auto do sprawdzenia jakiemuś znawcy ?

  12. Napisano

    witam,

     

    szukam jakiegoś mechanika z Warszawy z prawej strony wisły, najlepiej praga/rembertów/wesola/sulejówek/wawer itd.

    Passat 1.8T, po odpaleniu po kilkunastu sekundach gaśnie i przy próbie uruchomienia świeci duża kontrolka oleju na FISie, nie odpala za drugim razem, za trzecim odpala bez problemu...

     

    Ew. czy ktoś jest z tych okolic z kompem i zna sie na diagnostyce auta ?

  13. Napisano

    witam wszystkich forumowiczów!

     

    na początku chciałbym podziękować za obszerne opisy dzięki, którym w szybki sposób da się namierzyć przyczyny. U mnie woda pojawiła się od strony kierowcy i z tyłu za nim. Dzięki strzykawce i wężykowi do akwarium i szmatkom udało mi się około 5litrów wody pozyskać z pod wykładziny.

    U mnie przyczyna była jak w 80% czyli zatkane wyloty pod aku. Wody pełno. Szukałem wszędzie, ujścia wody do środka i zobaczyłem, że monterzy gazu przewiercili mi w 1 miejscu tą przegrodę w ogólę ją nie uszczelniając, w której umiejscowili nawiązkę kabli.

     

    Chcę wszystko udrożnić i widzę że woda stoi mi tutaj na prawo od komputera. Czy ktoś wie jak zdemontować lub lekko podnieść ten koputer? niestety nie mogę dostać się do śrubki komputera w podszybiu, czy jest na nią jakiś sposób ?

  15. Napisano · Edytowane przez StasieQ

    Duzo przeczytalem na tamtym forum. Zdania sa mocno podzielone. Moderatorzy polecaja sie wzajemnie a w kategorii niepolecanych uzytkownicy ich wszystkich nie polecaja bo to oszusci itd... jednym słowem kazdy kazdego poleca a inni ich odradzają...

     

    Po analizie kilkuset wypowiedzi doszedlem do wnioku ze dobrym rozwiazanien byloby wstawic taki zestaw:

    Wtryski Barracuda 130nl

    Reduktor kme gold lub acr01 red

    Sterownik stag qbox

    przewody miedziane faro 8 mm

    Butla 55litrow (ponoć bez problemu wchodzi w zapas)

    Wlew pod klapka od paliwa.

     

    wycena gazownika 3tys

    co o tym sądzicie? Jaki wybrać z tych dwóch reduktorów?

     

    A może te wcześniejsze rozwiązania byłyby lepsze?

  16. Napisano

    witam,

     

    proszę o opinię dot. montowania gazu. Mam w sedanie paska AWT 2002r automat i zastanawiam się nad gazem. seryjnie mam 150KM chociaż być może jest większa moc.. trudno mi sprawdzić jestem zielony w tych sprawach a auto ściągnąłem 3 miesiące temu z Niemiec od prywatnej osoby, która sama nawet żarówki nie wymieniała (wszystko serwis).

    Nie interesuje mnie zwiększanie mocy, ponieważ i tak ładnie idzie :) a przycisk kick down elegancko redukuje biegi :), no ale do rzeczy.

    Mieszkam obecnie w wawie i mam bardzo blisko do EGP polska, polecili mi 2 zestawy do tego silnika:

     

    1) KME NEVO/ STAG - Wtrysk Gazu IV generacja - system skradający się z podzespołów Producentów liczących się na rynku LPG. Reduktor KME, wtryskiwacze Baracuda, system który wybierany jest przez Klientów ze względu na rozsądną cenę i możliwości wzmocnienia mocy i strojenia z zapasem 250KM. Gwarancja : 2 lata gwarancji wtryskiwacze Barakuda , Reduktor KME Gold, zbiornik 53 litrów w cenie - 3000 ZŁ

     

    2) BRC SQ 24.11 - PEŁNA WŁOSKA KOMPLETACJA - NIE SKŁADAK !!! 2 Lata gwarancji bez limitu kilometrów ze zbiornikiem w miejsce koła 53 L, reduktor MAX

    Krajowym Pakietem Autoassistance, najlepsza w swojej klasie instalacja LPG dostępna na rynku.- 3200 zł

     

    jako gratis mogą zamontować korek gazu w klapce.

    Przeczytałem ostatnie 30 stron tego tematu i widzę, że większość tu osób piszących poleca wtryski baracuda ale nie na listwie tylko montowane pojedynczo..

    z tego co widzę oni stosują listwę, czy to jakiś problem ?

    co sądzicie o cenach ? jak patrze na wcześniejsze posty o instalacjach na fajnych podzespołach za 2500zł to złodziejstwo w biały dzień...

     

    i standardowe pytanie jakie instalacje polecacie na jakich podzespołach?

     

    a może ktoś poleca gazowników w wawie bądź okolicy, znający się na rzeczy?

    Z góry dziękuje za opinię.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.