Skocz do zawartości

gelo600

  • Liczba zawartości

    64
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez gelo600


  1. Dokładnie tak jest ...ale

     

     

     

    Głównym czujnikiem jest sensor wzniosu iglicy na 3-cylindrze.

    I teraz tak...sygnał jet adekwatny do wtrysków 0,205.

    Po zmianie np. na 0,216 stosunek czasu wzniosu iglicy do ilości paliwa się zmienia z racji tego że dysza-otworek jest większy

    i sterownik otrzymuje "zafałszowane" dane i co za tym idzie inne średnie spalanie.

    O ile 90 i 110 ps jest skalibrowane programowo w sterowniku (inny soft) ,to w przypadku 0,216 i większych trzeba kalibrować wskazania MFA/FIS.

     

    Zmiana wtrysków na oryginalne 205 nic nie pomogło dalej wskazania na mfa chwilowe na poziomie 51,5l/100km a średnie stoi na 99,9l/100km:(


  2. Panowie mam takowy problem a mianowicie po zmianie pompy w AFNie z 10 na 11 pojawił sie mały problem z komunikatami na MFA spalanie chwilowe cały czas wskazuje 99,9l/100km a średnie jest na poziomie 51,5l. Czy nastawniki w tych pompach poza kostkami sie różnią??i może byc problem z sygnałem odnośnie wskazań na MFA?? Dodam ze ECU to 021(i zmienione wtryski na 216tki i turbo od BRD)


  3. Można i tym programem, ale może odłączenie na chwilę klemy akumulatora wystarczy...

     

    Tą opcję już przerabiałem i nadal nic;/ objaw jest taki ze po odpaleniu auta i przejechaniu kilkudziesięciu metrów spalanie jest na poziomie ok 15,5l i po chwili wzrasta na maksa do 99,9l a podczas dalszej jazdy stoi na tym jednym poziomie czyli 99,9l,dodam ze na vagu brak błedów;/ A czy czujnik G68 przy skrzyni odpowiada za info odnośnie spalania średniego i chwilowego??

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności