Skocz do zawartości

dark69

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    16

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez dark69

  2. Napisano · Edytowane przez dark69

    2 godziny temu, 77Marek napisał:

    Jaką temp. wskazuje Ci fis bo jestem ciekaw? Nigdy jej nie sprawdzałem w czasie wypalania filtra. 

    Nie ma reguły zależy od jazdy-średnio temperatura utrzymuje się na poziomie 80-90 stopni (warunki zewnętrzne mają znaczenie) wtedy widać wzrost temperatury oleju.Pokonuje dziennie 50 km do/z pracy poza miastem

    Na autostradzie jadąc na tempomacie  160km/h ponad 600 km dwa razy skoczyło z 98-100 stopni na 106-108 po procesie wypalania spadała ponownie na ok 100 stopni jadąc tą samą prędkością (olej Penrite)

    21 godzin temu, mkpol napisał:

    Bogdan kolega pisze o temperaturze oleju, nie płynu chłodzącego. W licznikach poliftowych wyświetla się taka informacja na fisie

    Dokładnie tak na FIS-ie jest

  3. Napisano · Edytowane przez dark69

    Dnia 28.09.2017 o 19:32, StefanTG napisał:

    Pacjent 1.9tdi 105km BLS, od pewnego czasu obserwuje dość znaczne przybywanie oleju w silniku, wymienione uszczelniacze, uszczelniona pompa  vacum , oleju dalej przybywa.

    Moje podejrzenia padają na DPF, który chyba bardzo często się wypala , średnio co 100km, co dziwne poziom popiołu jest delikatnie poza norma - 62g, a ciśnienie różniczkowe po wypalaniu jest w normie i wynosi 5mbar na postoju.

    Dzisiaj zauważyłem dziwna rzecz, przy 35 % zapełnienia , 100km od ostatniego wypalenia włączył się tryb wypalenia ( podobno normalnie odpala się po 360km lub 40%) . Co sądzicie ?

    Mi wypala przy zapełnieniu sadzą w granicach 35 % obserwuję od dłuższego czasu mianowicie zapełnieniu 50% popiołem (zliczane jest względem przejechanych kilometrów) więc mechanik z serwisu mówił abym tym się nie przejmował Po ilu kilometrach wypala-nie zwracam uwagi,aktualnie zapełnienie mam 64g wypala normalnie,oleju nie przybywa jeździ normalnie .

    Ale w twoim przypadku też bym myślał o DPF-ie

    Dnia 29.09.2017 o 11:23, bbbb napisał:

    Tak z czystej ciekawości po czym poznałeś, że właśnie się wypala DPF? Mam ten sam silnik i nigdy nie zauważyłem momentu wypalania się DPF. Swoją drogą mi wypala się co ok. 300km, ale nie wiem przy jakim zapełnieniu. Mój VCDS pokazuje tylko dystans i czas od ostatniego wypalenia.

    Ja zawsze widzę jak wypala po temperaturze oleju-wzrasta o około 10 stopni

  4. Napisano · Edytowane przez dark69

    Dnia 27.09.2017 o 21:57, Poni napisał:

    Tak właśnie u niego kupiłem regenerowaną i chyba będzie reklamacja. Tylko ciekawe co z tego wyjdzie. Jeden plus taki że nie zdałem starej maglownicy bo sprzedawca się zakręcił i nie wystawił kurierowi zlecenia na odbiór. 

    Reklamuj Koleś fuszerki odwala-byś widział jak jest robiona regeneracja-naprawa (czyszczenie,smarowanie) bez nowej listwy,za co tyle kasy?

    Dałem 1tyś łącznie z demontaż-montaż po reklamacji pierwszej,druga niby nowa,już nie widziałem jak robił gdy przyjechałem już miał.Poprzednią robił przy mnie 

    Okradanie ludzi 

  7. Napisano

    O jest jakieś światełko w tunelu. Bo u mnie problem temperatury aktualny. Teraz mam motul specific i świeżo po wymianie trasa. Warunki ciezkie bo 32 stopnie i słoneczko. Przy prędkości 160 temp oscylowała 112-115. Jak go potrzymałem 180-200 to 120 stopni było momentalnie. Maksymalnie widziałem 123. Duzo za duzo.

    Teraz pytanie do was ktory penrite lejecie? Ba jest ten c-3 i bez tego. Nie widze czym sie różnią. Kolega na początku wątku stwierdził ze ten bez c-3 wydaje mu sie lepszy.

     

    PS. Marek zajeb.....y ten zegar :kciuki

     

    326c7679a7bdf4dfdaf2fc96a87a1471.jpg

     

    Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

  14. Napisano · Edytowane przez dark69

    Witam nabyłem paska z modyfikacjami m.innymi panel klimy (inne problemy to nie ten temat)

    Wszystko działa tylko parują szyby,czy muszę coś zakupić poprzedni właściciel chyba nie do końca opanował temat :(

    Czy do wymiany silniczki,kodowanie?

    Nastawy robione kilka razy bez efektu jak i kasowanie błędów

     

    Adres 08: Klimatyzacja (J255) Plik etykiet: 5K0-907-044.clb

    Oznaczenie elementu SW: 3AA 907 044 AG HW: 3AA 907 044 AG

    Komponent: Climatronic H03 0303

    Weryfikacja: 00001K02

    Kodowanie: 0014004102

    Kod serwisu: WSC 00015 115 12345

    Zbiór danych ASAM: EV_Climatronic A01010

    ROD: EV_Climatronic_VW46.rod

    VCID: 75EB9A45D49F42B002A

     

    3 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

    9474161 - Silnik nastawczy klapy rozmrażania

    B1090 71 [008] - Nastawnik zablokowany

    Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

    Ramka zamrożona:

    Stan błędu: 00000001

    Priorytet błędu: 2

    Częstość błędu: 1

    Wew.licznik błędów: 152

    Przebieg: 219163 km

    Data: 2022.14.03

    Czas: 13:41:45

     

    9472881 - Silnik nast.klapy dław.śwież.powietrza / zamkn.obiegu powietrza

    B108B 71 [008] - Nastawnik zablokowany

    Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

    Ramka zamrożona:

    Stan błędu: 00000001

    Priorytet błędu: 2

    Częstość błędu: 3

    Wew.licznik błędów: 156

    Przebieg: 219119 km

    Data: 2022.14.01

    Czas: 20:28:54

    Wywala mi takie błędy proszę o wyjaśnienie

     

     

    Czy to chodzi o te silniczki?

    Silnik nastawczy klapy rozmrazania

    3C1 907 511 A

     

    Silnik nastawczy klapy dławienia świeżego powietrza

    3C0 907 511 T

  15. Napisano · Edytowane przez dark69

    Witam nabyłem paska z modyfikacjami m.innymi panel klimy (inne problemy to nie ten temat)

    Wszystko działa tylko parują szyby,czy muszę coś zakupić poprzedni właściciel chyba nie do końca opanował temat :(

    Czy do wymiany silniczki,kodowanie?

    Nastawy robione kilka razy bez efektu jak i kasowanie błędów

     

     

    Wywala mi takie błędy proszę o wyjaśnienie

     

    Adres 08: Klimatyzacja (J255) Plik etykiet: 5K0-907-044.clb

    Oznaczenie elementu SW: 3AA 907 044 AG HW: 3AA 907 044 AG

    Komponent: Climatronic H03 0303

    Weryfikacja: 00001K02

    Kodowanie: 0014004102

    Kod serwisu: WSC 00015 115 12345

    Zbiór danych ASAM: EV_Climatronic A01010

    ROD: EV_Climatronic_VW46.rod

    VCID: 75EB9A45D49F42B002A

     

    3 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

    9474161 - Silnik nastawczy klapy rozmrażania

    B1090 71 [008] - Nastawnik zablokowany

    Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

    Ramka zamrożona:

    Stan błędu: 00000001

    Priorytet błędu: 2

    Częstość błędu: 1

    Wew.licznik błędów: 152

    Przebieg: 219163 km

    Data: 2022.14.03

    Czas: 13:41:45

     

    9472881 - Silnik nast.klapy dław.śwież.powietrza / zamkn.obiegu powietrza

    B108B 71 [008] - Nastawnik zablokowany

    Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

    Ramka zamrożona:

    Stan błędu: 00000001

    Priorytet błędu: 2

    Częstość błędu: 3

    Wew.licznik błędów: 156

    Przebieg: 219119 km

    Data: 2022.14.01

    Czas: 20:28:54

     

    13701424 - Ograniczenie działania z powodu braku informacji

    U1111 00 [009] - -

    Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów

    Ramka zamrożona:

    Stan błędu: 00000001

    Priorytet błędu: 6

    Częstość błędu: 12

    Wew.licznik błędów: 116

    Przebieg: 219119 km

    Data: 2022.14.01

    Czas: 20:28:54

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.