Skocz do zawartości

rob1552

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    21

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez rob1552

  1. Napisano

    Oczywiście, że można uszczelnić, zależy jaki typ pompy masz:LUK czy Bosch.

     

     

    Pompa LUK wiecie moze jakie sa to koszta i czy jesta jakis zestaw uszczelniajacy czy jak to sie odbwa??

    W sumie to nie wiem czy ja ruszać bo wycieku nie mam dużego ale slady na przewodach sa bo nie wiem czy nie pogorszy sie cos przy tym uszczelnianiu?

  2. Napisano · Edytowane przez rob1552

    Witam,

    Panowie mam pytnie czy pompe Vacum mozna uszczelniac ponieważ mam jakis drobny wyciek paliwa(na przewodach pod samochodem widac) własnie przez nia i nie wiem czy musze teraz wymieniac cała czy sa jakies zestawy naprawcze?

  3. Napisano

    Zamieszczone przez rob1552

    Witam,

    panowie mam pytanko czy ktos juz uzywał takiego czegos:

    http://viaken.pl/pl/interfejs-ivag-b...14-nowosc.html

    nie znam sie na tym a potrzebuje kabla do podstawowej diagnozy i nie wiem czy wystarczy takie cudo czy powinienem zaistolowac cos na lapka i dokupic jakis kabel ktory bedzie zgrany z interfejsem. Jesli tak moze podeslecie jakies linki ktore powinny pasoawc do pmojego paska. Z góry dziekuje

    To co podlinkowałeś to zestaw na tel z androidem, jak najbardziej ok do twojego auta ale i kabel KKL za 30 zł i np VCDS Lite spełnią twoje wymagania w 100%

     

    a czy jest jeszcze jakis inny program ktory obsługuje jezyk polski poniewaz takie najprostsze rozwiazanie dla mnie nie chchialbym czegos pozmieniac przez przypadek po angielsku ;)

    jesli nie to bede zmuszony zakupic chyba ten na tel. to nie sa chyba az tak duze koszta??

  4. Napisano

    Witam,

    panowie mam pytanko czy ktos juz uzywał takiego czegos:

    http://viaken.pl/pl/interfejs-ivag-bluetooth-android-j-polski-k-can-uds-92-2014-nowosc.html

    nie znam sie na tym a potrzebuje kabla do podstawowej diagnozy i nie wiem czy wystarczy takie cudo czy powinienem zaistolowac cos na lapka i dokupic jakis kabel ktory bedzie zgrany z interfejsem. Jesli tak moze podeslecie jakies linki ktore powinny pasoawc do pmojego paska. Z góry dziekuje :)

  7. Napisano

    Wydaje mi sie ze wszystko powinno byc chyba OK. Po kilku dniach jazdy wcześniejszy "mały feler" chyba samo sie wyeliminowała, możliwe ze klej bardziej stwardniał i teraz nie jest az tak zuwazalny ten sztywny pedał przy 3-4 razie. Musze to jeszcze poobserwować bo w obecnej sytuacji chyba zmiana pompy mija sie z celem jesli wszystko jest prawie OK???

  8. Napisano

    Sprawa wygląda nastepująco mechanik skleił króciec przy pompie vacum i skleił na sztywno ten mały wężyk,w tej chwili turbawka działa no i hamulce tez sie pojawiły. Tylko teraz mam małe pytanie odnosnie tych hamulców poniewaz przy szybkim kilkukrotnym wciśnięciu np. za 3-4 razem hamulec robi sie twardy tak jakby ta pompa nie dawała odpowiedniego ciśnienia czy tak ma być czy szukac już nowej pompy? Dodam tylko ze mam samochód w automacie wiec na hamulcu muszę polegać. Nie wiem już sam czy jestem teraz przewrażliwiony a nie mam możliwości sprawdzenia tego w innym pasku, autko hamuje w miare dobrze tylko przy kilkukrotnym do hamowywaniu może pojawić się problem.

  10. Napisano

    Witam,

    kolego mam ten sam problem poniewaz byłem wczoraj u mechanika w celu sprawdzenia czujnik temperatury i mechanik wypiął ten maly wężyk i i uszkodził ten mały króciec. Próbował go jakoś skleić chwilowo ale po chwili okazało sie ze turbina przestała domagać po kolejnej probie było jeszcze gorzej bo hamulec stal sie twardy dopiero po podgazowaniu było wszystko ok i kolejna diagnoza ze to pompa Vacum słabe ciśnienie daje. Samochód zostawiłem i dziś mam odebrać zobaczymy co wymyśli i czy udało mu sie to naprawić. Moje pytanie jest takie czy mozna dokupic ten wąż z tym małym krótcem lub ewentualnie jak to naprawić.

  11. Napisano

    Dołączę się do tematu ponieważ mam podobny problem jak w pierwszym poście użytkownika "firewire'' tylko z mała różnica u mnie tryb awaryjny włącz się w wybranych tylko sytuacjach najczęściej przy wyższej temperaturze zewnętrznej np. +25 C kiedy autko się dobrze nagrzeje, po ostygnięciu-odstaniu pewnego czasu biegi zmienia bez problemów aż znowu się przegrzeje. żadnych dodatkowych problemów nie zaobserwowałem. Dziś sprwdzłam skrzynie i wyskoczył mi bład 00258, elektromagnes 1-N88 (nie moge znalezć nic wyszukiwarce na temat tego błedu) czy ktos może wie gdzie go szukać i co moze być przyczyna takich objawów? Mam nadzieje ze nie pozostanie mi tylko jazda w nizszych temp. Dodam tylko ze mam zwykła skrzynie automatyczną 4- biegową.

  16. Napisano

    synchronizacje rozrządu ustaw , zapewne jest skopana po wymianie - silnik - bloki pomiarowe - grup. 4 - 3 pozycja od -3 do +3 - powinno być w okolicach 0 -

     

    jaka pozycja jest najlepsza dla silnika AVB 74 KW jesli moze ktos móglby mi pomóc czy metoda prob i błedów?? Przed wymiana rorzadu nie było problemów a teraz???

  19. Napisano

    Witam, mam pytanie czy wymiana rozrzad ma wpływ na przestawnie kata synchronizacji i czy to moze byc przyczyna ze rano lub jak jest zimy ciezko odpal tzn. odnosze wrazenie jakby nie pali od razy na wszystkie garki dopiero po chwili jest wszystko ok .W czesniej nie miałem takiego problemu dopiero po wymianie rozrzadu i oleju pojawił sie taki problem. Z tego co przeczytałem to wnioskuje ze moze to byc przyczyna ale chce sie upewic poniewaz mechani ze mnie raczej słaby wiec ciezko mi to w szytsko ogarnac. Dzieki za pomoc.

  20. Napisano

    Witam,

    podlacze sie do tematu poniewaz mam podobny problem. w tygodniu wymieniałem rozrzad olej. Po tej wymianie mam mały problem poniewaz jak silnik jest zimy po 8 godz lub rano mam mały problem aby odpalić. Odpala tylko jakby nie łapał na wszystkie gary dopiero po chwili łapie i pozniej jest juz ok. nie wiem czy przyczyna tego moze byc to co było w nim robione poniewaz wczesnie nie bylo takich problemów. Palił od strzału tylko teraz od trzech dni mam taki mały problem. Prosze o pomoc czy to moze byc przyczyna?? Z góry dziekuje :)

  21. Napisano

    Witam,

    troche odswieze :) mialem taką samao dolegliwosc ja Wy po nagrzani zapalały sie kontrolki ABE i ESP trafilem dzis do swojego mechaniora ktory po podłaczeniu do kompa stwierdził ze lezy pierwszy pompowtrysk po rozebraniu pomierzeniu stwierdził ze jedt on do wymainy i nic tutaj nie mozna zrobic dopiero jak mu przedstawilem Wasza opinie po wielkim trudzie postanowił ze OK jesli tak chce nie ma problemu poprawiła styki wszystkich pompek poskładał i co sie okazało ze został uleczony jak do tej pory nie ma z nim juz problemu. Po jezdzie próbnej mechanior stwierdził ze dziś się troszke nauczył dzieki Wam i mojej determinacji :).Troszke km juz dzis zrobiłem z nagrzanym silnikiem ijak do tej pory nie ma problemu. Dziekuje za pomoc i za to ze udało mi sie zaoszczedzic dzieki Wam kilka $

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.