Skocz do zawartości

radzio_77

  • Liczba zawartości

    8
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez radzio_77


  1. Witam.

    Na początku roku walczyłem z tym samym.

    Po wymianie tarcz i klocków hamulce idealne. Po przebiegu 2 -3 tys. bicie na kierownicy. Pierwszy komplet FERRODO poszedł do koszta. Potem były tarcze FEBI też do kosza.

    Moja rada znajdź mechanika a nie wymieniacza. Takie pytanie zadałem jak zajechałem do nowego zakładu gdzie mnie jeszcze nie znali: Czy tu pracują mechanicy? Właściciel patrzył na mnie jak na idiotę.

    Ale poskutkowało.

    Założyli komplet BOSH-a i po przelocie 5 tys km mam jak na razie spokój ( robiłem trasę i zdarzyło się kilka awaryjnych hamowań - niestety Litwińcy mają gdzieś nasze przepisy).

    Wracając do tematu mechanik powiedział mi, że w tej chwili na rynku Polskim jest ogrom podróbek i jeśli dostawca części nie jest sprawdzony to niestety walą nas po kieszeni.


  2. Witam. Mam pytanie z innej beczki:

    Dokonałem dzisiaj pomiaru bicia tarcz. Czy wynik w zakresie 0,1 mm kwalifikuje tarcze do wymiany czy nie?

    Przy hamowania kierownicą trzęsie niesamowicie. Zawieszenie bez luzów, taki sam efekt na zimowkach i teraz letnich. Tarcze po drugiej wymianie wytrzymały 3 tys kilometrów i znowu lipa.


  3. Witam. Nie chcę zakładać nowego tematu, więc podepnę się tutaj. Mam troszkę inny problem, a mianowicie tarcze przednie w moim Pasku wytrzymują około 2 miesiące jakieś 3tys kilometrów. W grudniu kupiłem komplet Ferrodo tarcze po 2 tys. wyglądają jakby miały nalatane 10 razy tyle w lutym zmiana na Febi i znowu zaczyna bić. Czy luz na zaciskach klocków może krzywić tarcze?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności