Skocz do zawartości

dapro

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    27

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez dapro

  1. Napisano

    tą cholerną gąbkę każdy powinien usunąć. u mnie jej już nie ma

     

    Święta racja, u mnie rok temu zaczęły robić się malutkie purchle na obu przednich błotnikach, a po tej zimie to już trzeba będzie tym się zająć, bo już teraz lakier odpada. Do jakiegoś czasu nie rozglądałem się po ulicach ale od pewnego czasu patrzę po drogach i wiele B5 szczególnie po lifcie ma "zżarte" przednie błotniki... Nieszczęsna gąbka + polskie warunki i mamy z głowy ;)

  3. Napisano

    Witam,

     

    U mnie jest tak: od jakiegoś czasu zapalały się kontolki ABS i ESP, po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu wszystko OK. Dziś po przejechaniu kilometra zapaliły się znowu po następnych kilku kilometrach jak zatrzymałem się na światłach zapaliła się jeszcze dodatkowo kontrolka świeć żarowych i zaczęła migać cały czas podczas jazdy - poszperałem na forum i sprawdziłem światła stop okazało się, że nie działa żadne, więc najprawdopodobniej czujnik pod pedałem.

    Pytanko tylko, czy kontrolki ABS i ESP mają z tym coś wspólnego czy to jeszcze jakaś inna usterka???

  4. Napisano

    Witam,

     

    U mnie jest tak: od jakiegoś czasu zapalały się kontolki ABS i ESP, po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu wszystko OK. Dziś po przejechaniu kilometra zapaliły się znowu po następnych kilku kilometrach jak zatrzymałem się na światłach zapaliła się jeszcze dodatkowo kontrolka świeć żarowych i zaczęła migać cały czas podczas jazdy - poszperałem na forum i sprawdziłem światła stop okazało się, że nie działa żadne, więc najprawdopodobniej czujnik pod pedałem.

    Pytanko tylko, czy kontrolki ABS i ESP mają z tym coś wspólnego czy to jeszcze jakaś inna usterka???

  5. Napisano

    Na luzie zawsze ci spadnie przy takich temp. na zewnątrz.

    U mnie tez nowy termostat i sprawdzany przed zamontowaniem.

    Tak grzeją się nasze dizelki w duże mrozy i tyle.

    Nie wiem po co jedziesz na luzie, wtedy auto więcej spala niż na biegu z zdjętą nogą z gazu.

    W cieplejsze dni panowie wszystko się wyklaruje teraz naprawdę nie ma czego szukać tylko jeździć.

    Ważne co by nawiewem ciepło leciało.

     

     

    Normalnie nie jeżdżę na luzie, zawsze hamuję biegami (paliwo przeca drogie hehe) tu chodziło tylko i wyłącznie o sprawdzenie tego nowego termostatu ;)

    A z nawiewu zawsze ciepelko leci...

     

    Czyli na to wychodzi, że "ten typ tak ma"

    Poczekamy na wyższe temperatury - podobno już za tydzień.

  6. Napisano

    u mnie jak jest temperatura +5 stopni to 90 ma po 8km teraz zeby dojsc przy minis 15 trzeba okolo 15km i uwazam to za normalne, na postaju nawet przy takim mrozie wskazowka nie opada

     

    Już sam nie wiem jak jest z tym nagrzewaniem.

    U mnie od dłuższego czasu były problemy, wczoraj wymieniłem termostat, dziś temp -16 i dopiero po 15 km na zegarach 90 stopni - za jakiś czas wrzucam na luz i.....temp zaczyna spadać (ogrzewanko mam oczywiście włączone) sam już nie wiem, czy coś jest zepsute (bo termostat widać, niepotrzebnie zmieniony), czy po prostu przy takich temperaturach na zewnątrz i włączonym ogrzewaniu tak ma być...

    Podsumowując: u mnie dochodzi do 90 stopni ale baaardzo długo, jak puszczę na luz np. z górki lub na postoju to temp. spada czasem nawet o jedną kreskę.

    Ma ktoś jakieś pomysły?

  7. Napisano

    wiem, ze pytanie zapewne było ale zauwazyłem, że u mnie wskazówka temp nagrzewania silnika nie dochdozi do 90* tylko jakies 80* moze ciutke ponizej, jest to nie zalezne ile km przejade. Dodam, ze jak auto stoi na postoju to wskazowka prawie dochodzi do 90 ake jak jade to opada do 80 badz pozniej. Czytalem wczesniej, ze moze to byc termostat badz czujnik.

    Czy ktos z was wie dokladnie ile ksoztuje czujnik badz nowy termostat do mojego Passata ? Lepiej isc w uzywke czy nowe?

     

    Stawiam na termostat, u mnie objawy były takie same - najpierw miałem 3B 1.8 125KM benzin i objawy podobne jak u Ciebie - po wymianie termostatu bez uwag. W obecnym AVF jakiś rok temu to samo, wskazówka nie dochodziła do 90 - po wymianie termostatu wszystko ok ....... aż do niedawna, gdzie dochodzi do 90, ale tak jak pisałem wcześniej strrrasznie długo to trwa - podejrzewam, że u mnie czujnik, ale pewności nie ma......

    Koszt termostatu kilkadziesiąt zł, chyba, że zainwestujesz w ori, ale tu nie mam info jak cena

    A i jeszcze jedno - wybij sobie z głowy używkę ;)

  8. Napisano

    Mój pasek (AVF), jeśli to będzie dla Ciebie pomocne, nagrzewa się do 90 stopni po około 5 km. Fakt, dosyć szybko stygnie na postoju

     

     

    No to u Ciebie sporo szybciej niż u mnie, chociaż z dnia na dzień jest to dla mnie coraz większy "kosmos" - dziś np. przy temp +4 nagrzał się po 5,5 km i po uruchomieniu po 10 minutach postoju (trasa identyczna z tą z opisu wczorajszego) po przejechaniu 300-400 metrów pojawiło się 90...

     

    ---------- Dodano o 21:27 ---------- Poprzednia wiadomość o 21:18 ----------

     

    Ja też mam AVFa 90 stopni łapie teraz po 5-6km ale przy -10 stopni po 8km

     

    Wg mnie u Ciebie wszystko git, nie to co u mnie, gdzie przy +1,5 stopnia po 11km......

    Aż boję się pomyśleć ile musiałbym śmigać jak temp spadłaby do -10, Ty masz po 8km a ja? ;)

    Pytanko tylko za 100 pkt: termostat (wymieniany ok. roku temu i było ok), czy któryś z czujników?

  9. Napisano

    Andrzej, pytanko (z uwagi m.in. na taki sam silnik jaki posiadamy) a jak jest u ciebie z nagrzewaniem do temp. 90? Jak to wygląda przy takich temp na zewnątrz jak w ostatnich dniach? Bo u mnie, tak jak pisałem już wyżej, 90 pojawia się po minimum 7km, a dziś przy temp +1,5 stopnia dopiero po 11 km - wyłączyłem silnik na 10 minut i po tym postoju jak odpaliłem to temp dość szybko doszła do 70 a później do 90 musiałem przejechać dobre 5km, więc chyba coś nie tak...

  10. Napisano · Edytowane przez dapro

    w tym silniku czujnik temperatury cieczy masz z tylu silnika przy scianie grodziowej a drugi stojac frontem do auta po prawej stronie w dolnej czesci chlodnicy

     

    o jakim czujniku piszesz w obudowie filtra?

     

    ja bym obstawial czujnik g62

     

    Dzisiaj na zewnątrz 9-10 stopni a dopiero po przejechaniu 7 km na szafie 90 stopni.

    Co prawda pierwsze 3 km jadę z górki, w większości na luzie, ale chyba przy takiej temp. jak dziś temp 90 na szafie powinna pojawic sie wcześniej, niż dopiero po 7. km.....

     

     

    Chodzi o ten czujnik:

    Czuj.JPG

    Czujnik.JPG

  11. Napisano

    Witam wszystkich,

     

    Miałem rok temu podczas zimy podobny problem - praktycznie nie dogrzewał się do 90 st. a jak czasem się udawało to trzeba było trochę pojeździć. Natomiast po zatrzymaniu (albo na trasie po wrzuceniu na luz) temp. od razu spadała o kreskę, czasem nawet więcej. Zmiana termostatu rozwiązała całkowicie problem.

    Ale.....ostatnio zaczęło się znowu.

    Przejrzałem wiele postów, ale nikt prawdopodobnie nie miał podobnego przypadku. Pierwsza kwestia - standard - długo się nagrzewa do 90 st. no i więcej pali - dzisiaj np. nagrzał się dopiero po przejechaniu 11 km, po czym po zatrzymaniu na minutę temp. spadła o pół kreski. I teraz najlepsze - po podniesieniu maski i (robiłem to już kilka razy) poruszaniu czujnika umieszczonego na obudowie filtra powietrza.......wszystko wraca do normy (no może nie wszystko bo nagrzewa się dłużej niz powinien, ale po zatrzymaniu auta temp. utrzymuje się na poziomie 90 st. i ani drgnie). Czujnik do wymiany? Może ktoś jednak miał podobną sytuację?

  14. Napisano

    Witam,

    Nie udało mi się znaleźć w szukajce, więc może ktoś będzie w stanie mi podpowiedzieć...

    Po uruchomieniu zapłonu na chwilę (2-3 sek.) na wyświetlaczu Climatronica pojawia się temp. zewnętrzna -51, po czym pojawia się właściwa temp.

    Czy ktoś wie o co chodzi???

     

    Pozdrawiam

  16. Napisano

    Witam ponownie,

     

    Jeżeli ktoś miałby podobny problem do mojego (opisanego powyżej) to informuję, że u mnie za całą tą "operację", czyli trzęsący się silnik był odpowiedzialny.............zawór, który (do tej pory nie mogę w to uwierzyć) wykruszył się! Po wymianie jak ręką odjął.....

  17. Napisano

    Temat rozwiązany - wymieniony wtryskiwacz.

     

    Chodzi jak burza !!!

     

    Dodatkowo czyszczonko przepustnicy i nowe nastawy - GICIOR.

     

    No i nareszcie znalazłem świetny warsztat w Łodzi.

     

     

    Witaj KRUCHA,

     

    Może mi pomożesz - mam pytanko, bo mam takie same objawy, tzn. silnik trzęsie na wolnych (i tylko na wolnych), pracuje na 3 gary, świece wymienione, przewody również, cewka wymieniona, filtr paliwa również, przepustnica czyszczona a on swoje.....a i jeszcze pali więcej - spaliny tez sprawdzałem i są OK.

    Więc może u mnie jest to samo, tzn. wtryskiwacz - pytanie jakie dokładnie miałeś objawy i jak to zdiagnozowałeś, że to wtryskiwacz bo nie chcę juz wymieniać kolejnych części i wyrzucać kasę w błoto......

     

    Pozdro

  18. Napisano

    Co do obrotów to na jałowym jest OK, bo "kreskę przed 10" czyli 800 - tutaj bez żadnych zmian od początku, czyli od lipca 2006, jak go kupiłem.

     

    Co do kolegi rafałek311 to tak jak wcześniej pisałem przepustnica była w piątek czyszczona. Jestem umówiony na wtorek na wymianę przepływomierza, z tym, że nie wiem czy to pomoże, gdyż juz tyle zostało zrobione a tu dalej nic.....a nie chcę dalej popadać w koszta. Jeżeli to nie będzie przepływomierz to.........no właśnie - co???????

  23. Napisano

    Witam,

    Mam problem z silnikiem 1.8 20V 125 KM w Pasku B5 - na wolnych obrotach silnik jak i cały samochód trzęsą się jak galareta...Jak wcisnę gaz problem znika, podczas jazdy równiez jest OK, ale gdy tylko stanę np. na światłach znowu to samo. Zacząłem od świec, ale żadnej poprawy. Pytanie co może być przyczyną....co mam robić?????icon9.gif

     

    ______________

     

    Pozdro

    Daro

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.