głośna praca pompy wspomagania w B5 3BG automat

[Gość wojtek546]

Od kilku miesięcy posiadam Vw B5 3 BG 130 KM automat. Od pewnego czasu daje się słyszeć głośną pracę pompy wspomadania przy max. skręcie kół w prawo i lewo (szczególnie przy włączonym wstecznym biegu). Po konsultacji z mechaniorem wymieniłem płyn po czym ten objaw nie ustąpił. Mechanik uspokaja że to ucichnie po pewnym czasie. Co wy na to?!!!!

[nokii]

Jest to normalne gdy skrecisz kierownica mocno do oporu, w kazdym aucie jakim jezdzilem tak bylo. Tak wiec nie ma sie czym przejmowac.

Chyba ze sie myle to niech mnie ktos poprawi.

[Gość pyton 1986]

W każdym aucie ze wspomaganiem tak jest , ewentualnie jeżeli przez pewien czas miałeś troche mniej płynu w instalacji od wspomagania to pompa mogła chodzić troche głośniej. Przy maxymalnym skręcie kół pompa pompuje ciśnienie a że koła już nie skręcą sie bardziej to pompa chałasuje bo rośnie w niej ciśnienie i niema ono sie gdzie podziać

[QplanetQ]

Post moze stary ale nie chcialem zakladac nowego tematu.

 

Moj problem polega na tym ze zimą pompa piszczała jak skręcilem koła na maxa, ale teraz jak zrobilo sie cieplo pompa zaczela piszczec wogole jak krece kierownica...

 

Moja koncepcja ze pasek zimą ze wzgledów atmosferycznych sie przykurczyl i bylo w miare ok, a teraz jak jest cieplo to pod wplywem ciepla się wydluzyl i moze trzeba go naciągnąć?

 

To tylko moje przypuszczenia jesli sie myle to niech ktos cos napisze konkretnego

[robertss-r2]

W moim pasku było podobnie za te piski było odpowiedzialne koło pasowe pompy .

Jest owo koło wykonane z aluminium i ma tendencje do wycierania.

Mogą też siedzieć zaworki w maglownicy .

[QplanetQ]

http://moto.allegro.pl/item588767643_kolo_pasowe_pompy_wsp_vw_passat_b5_1_9_1_9_tdi.html

 

Masz na myśli takie cóś? Tylko czy to aby na pewno moze byc przyczyną?

 

 

zawory maglownicy a to wogole da sie wymienic te owe zawory

Edytowane 2 Kwietnia 2009 przez QplanetQ

[robertss-r2]

W moim pasku jest ono z aluminium ale może występuje też stalowe musisz sprawdzić średnicę czy są takie same.

Ja w swoim wymieniłem na nowe i piszczenie ucichło.

Sprawdzić musisz również napinacz czy aby nie jest wyrobiony bo wtedy zmniejsza się skok napiecia paska i przy oporze jakie stawia pompa może go nie napinać w wystarczający sposób i poprzez to pasek ślizga się na kole pompy.

[QplanetQ]

Dzieki wielkie za wskazówki:] teraz wiem przynajmniej gdzie szukac a szykowalem sie na wymiane calej pompy ok nastepny weekend jest moj:]

[nofx1]

Witam, a ja mam pytanie następujące. Wczoraj podczas trasy około 70 km zauważyłem, że coś delikatnie wyje. Im większe obroty silnika tym głośniej. Po kolejnych kilkunastu km wycie jest już okropne. Delikatny skręt kierownicą powoduje ogromne wycie wydaje mi się, że pompy. Wspomaganie jednak dalej jest w miarę lekkie. Przy tym wyciu daje się odczuć delikatne drżenie na kierownicy. Moje pytanie czy to faktycznie padnięta pompa oraz czy wymiana wymaga rozebrania całego przodu czy da się do zrobić od "spodu"? Dodam tylko, że mój passat to B5 2.3 4motion z 99roku. Dodam tylko, że odkąd go nabyłem przy maksymalnym skręcie kierownicą w dowolną stronę pompa bardzo piszczała co nasuwało mi na myśl jej powolną agonię.

 

Pozdrawiam

[pentel]

Jeżeli pompad padła to byś ciężko manewrowała a tak nie jest? Równie dobrze któreś z kułek na pasku mogł osie schrzanić... Ja miałem tak w xanti, przy wyrzszych obrotach silnika wyło jak by sie turbo załączało hehe. Przynajmniej na skrzyżowaniu ludzie bali sie ścigać ;p