wariuje temperatura!!!

[finnu]

Witam, od niedawna posiadam B3 z silnikiem 1.9 D i mam duży problem z temperaturą, otuż płynu chłodniczego ubywa dość sporo, gdy jade spokojnie temperatura oscyluje w granicach 80 - 90 na wskaźniku temperatury. Gdy przycisne mocniej dochodzi do 110. Dzis gdy zatrzymałem się na światłach spod maski bardzo parowało mimo iż płyn sie nie zagotował, gdy podniosłem maske - silnik był mokry natomiast nie zidentyfikowałem wycieku z żadnego węża... ja wiem że to herezje co pisze ale tak właśnie jest. Chciałem nadmienić że nie mam tej dolnej części zderzaka (gdzis czytałem że przez to może się grzać) nie wiem co mam robić, prosze o pomoc bo nie chce ugotować silnika, a raczej zniszczyć uszczelki pod głowicą (o ile już nie padła - jak to sprawdzić? ) z góry dzięki za wypowiedzi w tej kwestii

pozdrawiam

[niwdew]

Kondycje uszczelki sprawdzisz na stacji diagmostycznej,sprawdzaja zawartość spalin w płynie chłodniczym, w zbiorniczku wyrównawczym.Kosztuje to niewiele ale nie powiem ci dokładnie ile - nie pamietam.

Ale skoro piszesz że ubywa plynu to albo gdzieś masz wyciek, albo po prostu "pali" ci plyn a o tym może świadczyć uszczelka pod głowicą miedzy innymi.Pozdrawiam

[Gość rafalito]

niwdew ma rację, sprawdź wpierw czy nie ma gdzieś nieszczelności na wężach, łączeniach, trójnikach itd. Potencjalnych miejsc jest kilka, zacznij od dokładnego oglądnięcia zakrętki zbiorniczka wyrównawczego - tam jest oring, który musi być na swoim miejscu. Czasem lubi się podwinąć przy przykręcaniu, zagiąć lub nawet lekko przeciąć - ja tak miałem i zmieniłem cały korek na nowy (9 zł). W korku jest też zawór nadciśnieniowy, który upuszcza nadmiar ciśnienia, musi być sprawny!!!!

Dokładnie sprawdź wszystkie węże wodne czy nie są popękane, trójnik na bloku silnika z przodu, chłodnicę i elektrowłącznik na chłodnicy, czy nie leci spod niego. Często w miejscach wycieku pojawia się charakterystyczny nalot w kolorze płynu chłodzącego więc to może pomóc w lokalizacji.

Co do braku tzw hokejów pod zderzakiem to jest to przyczyna zwiększonej temp. - chłodzenie w B3 odbywa się właśnie pod zderzakiem, nie ma przecież atrapki, stąd potrzebne są te plastiki, kierujące powietrze na chłodnicę

[Gość Czaro 35i]

witam. masz taki sam motor jak u mnie i taki sam problem. jak wyzej napisano. sprawdz oring i korek. wymien termostat. a co do temp. z przodu glowicy masz przykrecony plastikowy kruciec od chlodzenia a do niego poprzyczepiane weze. w kruccu siedzi czujnik. kup nowy oraz oring do niego i wymien. czujnik pamietaj z zoltym pierscieniemma byc. (sa inne kolory). u mnie winny byl czujnik i dlatego mialem tez temp po 110. i i jeszcze jedno spradz czy masz dobrze zalozony pasek klinowy. dla mnie koles zalozyl odwrotnie i pompa ganiala w druga strone.

[Gość kuzaj63]

witam. masz taki sam motor jak u mnie i taki sam problem. jak wyzej napisano. sprawdz oring i korek. wymien termostat. a co do temp. z przodu glowicy masz przykrecony plastikowy kruciec od chlodzenia a do niego poprzyczepiane weze. w kruccu siedzi czujnik. kup nowy oraz oring do niego i wymien. czujnik pamietaj z zoltym pierscieniemma byc. (sa inne kolory). u mnie winny byl czujnik i dlatego mialem tez temp po 110. i i jeszcze jedno spradz czy masz dobrze zalozony pasek klinowy. dla mnie koles zalozyl odwrotnie i pompa ganiala w druga strone.

Ta najlepiej od razu wymienić silnik:)

Sprawdz najpierw czy Ci sie wentylatory włączają no i zlokalizuj przeciek a na wymianę czujników będzie jescze czas

[Gość przemo31_08]

Już to przed chwilką pisałem innemu koledze no ale wiem , że prościej jest załozyć nowy temat niż poszukać i podpiąć sie. No ale dość kazań. ja miałem podobnie z ta temperaturą mimo że mam tzw. hokeje. U mnie wina leżała po stronie termostatu i czujnika. wymienione oba i zero problemów. a co do mokrego silnika od płynu chłodzącego to miałem przypadek, ze zawór w korku nie działał a za niego robił wąż ,który po nagrzaniu do odpowiedniej temepratury rozszczelniał sie i ciśnienie wywalało płyn. to tyle z życia wzięte. może cos pomoże.

[finnu]

przemo31_08 dzięki za porade, i całej reszcie szanownych kolegów również, lecz myśle że Ty właśnie będziesz najbliżej prawdy, bo gdy silnik jest zimny nigdzie sie nie leje, oglądałem wszystko dokładnie, a gdy wracam z trasy to na wskaźniku 110 i silnik mokry. Jutro to wszystko posprawdzam.

[finnu]

no i zabrałem się za robote, powiem wam drodzy forumowicze jaki szok przeżyłem, kiedy odkręciłem to kolanko przy pompie i co zobaczyłem??? NIC! zero termostatu tylko dziura Dość mnie to załamało, bo skoro grzeje sie zbytnio bez termostatu (100-110), to co będzie kiedy go założe. co to może być teraz z tym zagrzewaniem się silnika? Łopatki pompy poszły sie kochać? Wężyk (cienki) od chłodnicy do zbiorniczka jest drożny. Czy aby odkręcić pompe trzeba rozebrać rozrząd? Mam wersje bez klimy i wspomagania. Próbowałem uniknąć rozbierania rozrządu - zdjąłem alternator, i dorwałem się do śrub mocujących całą pompe (wraz z jej obudową) lecz nie jestem w stanie odkręcić ostatniej śruby która mieści się pod pompą wtryskową... Koledzy doradźcie coś... proszę

[finnu]

sprawa się wyjaśniła, pompa była git. Nawalił czujnik temperatury, korek od zbiorniczka wyrównawczego i jeden wąż na którym powstała pewna nieszczelność

Dzięki za porady, były słuszne!

Temat można zamknąć