asderty

tak samo obroty idą ciut wyżej i zaraz opadają. Dziś odpiłem pali dalej tam samo ale zastanowił mnie czujnik temperatury powietrza dolotowego umieszczony za przepustnicą po jego wypięciu zero reakcji na cokolwiek może to on czemuś winien?

Wymieniłem go i lipa to samo na vagu dużych różnic w temperaturze nie pokazuje czasami do max 5 stopni tylko miałem niebieski a założyłem zielony wiem ze w golfie kiedyś ponoć była różnica nie wiem jak w audi.

Z tego co orientuje się to w moim przypadku tylko i wyłącznie wpięcie manometru. Kurde mam problem z odpalanie na ciepłym silniku i jeden mechanik powiedział że jak będzie łapał lewe powietrze to będzie słabo pali więc zrobiłem logi ale skoro są ok no to z jednej strony tyle dobrze może zerkniesz kolego na filmik i przyjdzie Ci coś do głowy aby mi podpowiedzieć https://www.youtube.com/watch?v=W8C_w5Gxn5c, i jeszcze jedno pytanko grupa 16 czyli jak dobrze myślę napięcie cewek i ze nie powinno się różnić więcej jak 0,5V między blokami tak to rozumiem a u mnie na pierwszym cylindrze jest na biegu jałowy po 1,5V a na reszcie miedzy 0,5V-0,7V od czego to zależy dodam że zamieniłem tą cewkę chyba że źle liczyłem bloki bo liczyłem od przodu silnika. - - - - - aktualizacja - - - - - Tak kasowałem nawet jak ich nie było o zapomniałem dodać seria 150km czysta PB sorki,

Witam proszę aby ktoś zerkną na moje logi bo wydaje mi się ze nie ciągnie jak trzeba, mam nadzieje że poprawnie zostały wykonane. Pozdr. Logi statyczny i dynamiczny 002+007 http://vaglog.pl/log-002_007_8eSig7.html Logi statyczny i dynamiczny 003+025 http://vaglog.pl/log-003_025_ChI0n.html Logi statyczny i dynamiczny 008+013 http://vaglog.pl/log-008_013_7FJpc.html