Cossi

Mam problem z silniczkiem 3C0907511b i chciałbym zapytać czy silniczek różniący sie ostatnia literka w tym numerze będzie pasował ?

Witam, poszukuje pomocy w temacie wtrysków. Po prostu kończą mi sie pomysły A sprawa jest nie rozwiązana. Auto z 2007 roku siniak bmr 170ps. Jakieś dwa lata temu zostały w nim wymienione wtryski w ramach dobrej woli przez serwis Vw w trojmiescie. Niestety auto znacznie straciło moc, według komputera wszystko było ok i silnik bardzo ładnie i cicho pracował. Pojazd użytkował mój ojciec i nie oddał go do serwisu na gwarancje bo po ok miesiącu zgubił smarowanie i silnik został wymieniony ale założono pompowtryski z akcji serwisowej ponieważ były nowe. Auto dalej nie miało mocy ale ojciec Dalej użytkował samochód. Po jakimś roku odkupiłem to auto i jadąc do domu w Niemczech silnik stanął za Lipskiem i auto wróciło do polski na lawecie i stało ponad pół roku czekając na naprawę. Zatarł sie na trzecim zylindrze. Silnik został wymieniony na pierwszy jaki był tylko zmieniono pompe oleju wraz z napędem, wał dano do szlifu i głowice do sprawdzenia/ regeneracji, turbina poddana regenaracji. Założono ponownie pompki z serwisu. Po odpaleniu wszystko pięknie chodzlo ale samochód był jeszcze słabszy, poza tym wywalał błąd ciśnienia doładowania i wchodził w tryb awaryjny. Podejrzenie padło na turbinę lub jej sterowanie. Turbo zostało sprawdzone na " krótko" i okazało sie ze pompuje dobrze ale zdecycodowanie za wolno. Kupiłem nowy zaworek podcisnieowy co jest na grodzi koło akumulatora i nic nie pomogło. Pózniej wymieniłem podciśnieniowe gruchę przy turbinie i to już dało jakiś efekt ale auto dalej było bardzo słabe. Wykończy już założyłem stare pompki i samochód ożył. Nie było idealnie ale już jeździł sensownie. Spakowałem sie i pojechałem na Niemcy, niestety po kilku dniach ruszając z pod domu po 100 metrach sobie zgasł i już nie odpalił. Zdjąłem dekiel i odpinalem po kolei wtryski i okazazalo sie ze na 1 cylindrze padł, wiec zamontowałem jeden z tych co w serwisie dali i znowu auto bez mocy, nie aż tak drastycznie ale ma niewiele ponad 100 koni. Zastanawiam sie teraz jak ugryźć temat, może dać te stare pompki na których jakoś jeździ do regenaracji a może dać te prawie nowe do sprawdzenia co do cholery z nimi jest nie tak??? Obawiam sie ze w serwisie za przyzwoite pieniądze nie pomogą a od wydania pompek z serwisu minęły już chyba dwa lata. A może jak rozbiorą i zobaczą po numerach te pompki satare to może znowu obejmie je wymiana?

Kupiłem takie coś http://www.ebay.de/itm/152080205319?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT i myśle ze to ciekawa alternatywa choć urządzenie idealne nie jest. Mimo szybkiego procesora dość długo odpala i mimo ekranu w hd widoczność w słońcu zostawia sporo do życzenia. Poza tym jak korzysta sie z płyt to tez zanim odpali ta płytę mina wieki....

Tez mi sie tak wydaje, ale "wydaje mi sie" to za mało trochę...

Zakladal ktoś może od b8 do b6? Znalazłem taka aukcje http://www.ebay.de/itm/3G1713203C-UMF-Schaltknauf-Schaltknauf-DSG-VW-Passat-B8-3G2-/162038570069?fits=Model%3APassat&hash=item25ba405c55:g:AuAAAOSw2GlXD- I zastanawiam sie czy podejdzie....

Nie, spuchł na 3 cylindrze i zatarł się 200 km za Lipskiem i wrócił na lawecie do polski

Na początek chciałbym się przywitać jako nowy użytkownik forum. Niestety znalazłem sie w tym miejscu forum ponieważ na dzień dobry czeka mnie wymiana silnika i nie wiem jaki typ mogę zastosować ewentualnie na zamianę. Mój ma oznaczenie BMR. Bardzo bym był wdzięczny za możliwie szybka odpowiedz ze względu na to ze auto soi w Polsce a ja jestem za granica i mam naprawdę mało czasu na zorganizowanie naprawy i odebranie auta. Poza tym będę wdzięczny za ewentualne informacje na temat gdzie w promieniu 200 km od Elbląga można taki silnik kupić w rozsądnej cenie. Pozdrawiam Łukasz