nd4sp

Witam, mam taki błąd występujący w borze rocznik 2002: błąd 16885 czujnik prędkości pojazdu zakres/możliwości brak osprzętu/nie związany z osprzętem. Nie pisałbym takiego tematu i błąd olał, ale nie działa mi tempomat i licznik prawdopodobnie mi przekłamuje. Jeżeli chodzi o auto to wg wlepki był to kiedyś tiptronic. Jeżeli chodzi o tempomat to jest kierownica multifunkcja to sprawdzałem jej przyciski VAGiem i chodzą. Jeżeli zaś chodzi o licznik to mam odniesienie do samochodu brata- on na liczniku 120 u mnie dopiero 100 itd. Proszę o pomoc, gdyż tempomat na pewno mi się przyda, a problem licznikowy skończy się kiedyś źle na fotoradarze. Czy to jest kwestia jakiegoś czujnika prędkości? O co może się sprawa rozbijać?

Witam, w mojej Borze 2002 rok wyskakują te dwa błędy, co więcej nie chodzi mi tempomat- sprawdziłem na VAG-u czy w ogóle działają- działają i ponadto mam problem z licznikiem, który moim zdaniem pokazuje za mało w stosunku do tego z jaką prędkością się poruszam. Jedno wiem na pewno, kiedyś w niej siedział 5- cio biegowy automat, a teraz 6 skrzynia, wobec tego moje pytanie brzmi następującą: Co zrobić/wymienić żebym miał tempomat?

Witam, znalazł by się ktoś chętny z kablem Vag do aktywowania RPM w zegarach z okolic Trójmiasta? Oczywiście nie za darmo, za piwo albo do dogadania za ile, Pozdrawiam.

A masa musi być podłączona do masy przy słupku czy mogę znaleźć inne miejsce na masę (np. karoseria)?

Jestem normalnie załamany,zdobyłem instalację, wszystko jak piszesz chemik16(musiałem tylko dorobić dwa przewody na masę, ale to drobnostka. Później zaczęły się schody i problemy. Czarny z zdjęcia nr 3 do mostka przy bezpieczniku to poszło łatwo, aczkolwiek mi się wydaję, że zły mostek wziąłem.(Będę za tydzień próbował), ale tak: pierwszy szary- mam u siebie tylko brązową kostkę z biało- czerwonym przewodem albo drugą z jednym szarym kablem. Jak wpinam ten czerwono biały w mostek pod radiem to auto traci komunikację z PC podłączonym pod Vaga (wywala brak komunikacji z autem, próbowałem zamieniać kostki, bo tam mam już podłączone dwie od czegoś innego, ale mieszanie nic nie pomaga) No i z tym drugim szarym to niestety klapa,bo nie mam już wolnych żadnych brązowych kostek, jedna jest, która pasuje, ale zajęta. Jest też zielona identyczna wolna, ale auto dalej gaśnie. No i wywala mi cały czas błąd 17978 moduł sterujący zablokowany,brak osprzętu/nie związany ze sprzętem. Także dziś się poddałem. Nie wiem, przychodzą mi różne rzeczy do głowy, może instalacja benzyna a diesel z immo różnią się? Może muszę mieć zegary z cyfrowym a nie analogowym przebiegiem. Na razie jestem załamany. Za tydzień znowu pół deski wymontuje.

Byłbym bardzo wdzięczny, ja z autopsji pamiętam, że zaraz za popielniczką jest jakaś kostka, którą widziałem u rodziców (w poprzednim swoim nie widziałem,ale to był b3), na 100% trzeba rozmontowywać konsolę pod radiem, żeby do niej dojść. Problemem jeszcze będzie w moim przypadku dosztukowanie przewodu, nie wiem czy tworzyć go od nowa u jakiegoś elektryka czy szukać na szrotach. Naprawdę będę wdzięczny za każdą sugestię. Pozdrawiam.

Dziś rozkręcałem trochę passata rodziców, który ma w serii immo i ta druga wtyczka u nich to dwa przewody, jeden idzie do masy w drzwiach- chyba, bo kabel brązowy. Natomiast drugi kabel wchodzi do drugiej wiązki i nie wiem teraz czy idzie do bezpieczników czy w stronę radia. Normalnie porażka z tą instalacją tego ustrojstwa.

Dzięki za szybka odpowiedź. Tyle, że na komputerze nie mam żadnych innych wejść poza tym dużym jednym szeregowym i wejścia na podciśnienie. Ta kostka o której mówisz, to ma jakąś nazwę i czy coś do niej oprócz tego modułu jest podłączone?

Odgrzewam kotleta, bo mam problem. Mianowicie, mam całą stacyjkę z kluczykiem, od niej idzie kabel z brązową końcówką, ona jest wpinana w moduł sterujący immo, teraz pytanie, na module są dwa wejścia, czy czegoś mi brakuje? czy to gdzieś ma iść podpięte do auta, jak ktoś ma jakiś pomysł gdzie to mógłbym podłączyć to niech pisze. Dodam tylko od siebie, że po podłączeniu komputera sterującego silnikiem, stacyjki i właśnie modułu, auto odpala, ale zaraz gaśnie. Pozdrawiam, Nd4sp

no mi powiedzieli 250 zł, dlatego się zastanawiam, bo w tej forsie możnaby było cały zestaw do immo wyrwać

Pedał gazu? Myślałem, że on nie ma nic do rzeczy.

Dzięki wielkie! Pozdrawiam.

Proszę, błagam o odpowiedź...

Witam, pytanko, jakich części potrzebuję do montażu fabrycznego immo w b4? Z tego co czytałem to: -kostka stacyjki +kluczyk, -komputer sterujący silnikiem. Ale czy coś jeszcze? Pytam, bo mam 8 bitowy komputer zepsuty i muszę wymienić, a ciężko jest już z 8, to się zastanawiam czy jak kupię 16- bitowy to wyłączyć w nim immo czy dokładać immo, zakładając, że dorwę powiedzmy rozbitka i z niego będę brał części. Dodam, że passat b4 94 rok, 1z. Dziękuję za odpowiedź z góry, Pozdrawiam.

Witam, wiem, że temat był wałkowany multum razy, ale potrzebuję opinii dotyczącej założenia sportowych amortyzatorów firmy Mts-technik do seryjnych sprężyn? Pytam, ponieważ jestem przed wymianą i się zastanawiam czy to będzie mieć negatywny wpływ na zużycie sprężyn, a chciałbym jednocześnie by zawias z przodu był nieco sztywniejszy. Auto passat b4 w 1z. Dziękuję i pozdrawiam, Nd4sp