MBC a turbina w 1.8T. STEROWANIE PODCIŚNIENIEM a monometr ?!

[dlugiiii]

Witam

Szukałem na forum,ale nie stety nie znalazłem dokładnie to co chce się dowiedzieć Chciałbym dowiedzieć się dokładnie jaka jest zasada działania sterowania ciśnienia w turbinie.Na zdjęciu jest moja turbina i podłączenie elektrozaworu N75.Wszędzie gdzie czytam to ciśnienie które wychodzi z turbiny steruje tą "gruszką"(zapomniałem nazwy).Rozumie,że rurka od turbiny która łączy się ze środkową rurką N75 daje ciśnienie z turbiny do wypchnięcia "gruszki".

Mój problem jest taki,że pytając się o podłączenie manometru,mówią mi że musze się wpiąć trójnikiem własnie w tamto miejsce,a przecież gdy otwiera się elektromagnes powietrze upuszczane jest w rure dolotu i wtedy strace te ciśnienie które miałoby dojść do manometru.

 

Co chodzi o MBC w tej chwili mam podłączenie upuszczania w atmosfere powietrza które steruje "gruszką".Chciałbym w te miejsce wpiąć z allegro regulator ciśnienia które po ustawieniu i przekroczeniu dopiero przenosi na "gruszke".Czy w takim przypadku musze wyrzucić elektrozawór,i zatkać otwor po rurce elektrozaworu ?

 

Przepraszam za nie jasne wypowiedzi moje i piszcie czego nie zrozumieliście a wyjaśnie dokładniej i coś obrazku nie potrafie dodać

[souler]

masz tu faq o mbc. bardzo pomocne dla td-kowcow, ale u ciebie tez jest turbina z wg, prawda?

 

le faq by me

 

dobrze myslalem. masz zwykla turbine z wg. mysle, ze faq bedzie pomocny.

[dlugiiii]

jakbym znalazł odpowiedź na moje pytania bo bym nie pisał tego tematu prawda ?

[the.wolf]

z mbc wepnij sie w przewod miedzy turbo a WG (to to czego nazwy nie pamietasz )

N75 zostaw, bedzie wygladzalo narastanie cisnienia.

[dlugiiii]

Ale czy zawór N75 gdy będzie się otwierał nie bedzie zmniejszał własnie tego ciśnienia do WG,które ustawie sobie na zaworze między turbem a WG bo w końcu on do tego tez tam jest ?

[the.wolf]

wszystko bedzie dobrze dzialac.(o ile moze na tak malej sprezarce) nie przejmuj sie N75.

Ja bym w ogole olal mbc w tym silniku i zrobil progam tak na marginesie.

[dlugiiii]

Jest jedna rzecz dlaczego nie chce programu.Po wgraniu innej mapy samochod nabiera mocy ale za tym idzie też spalanie większe.Z tego co się oriętowałem po takiej zmianie powiedzmy na mieście a więcej jeżdże na miescie zwiększa się spalanie o 1-2 L .U mnie pali 10 -13w mieście.Przy MBC teoretycznie mozna sobie spowrotem zjechać wartością cisnienia niżej i samochod pali tyle co oryginał albo i mniej.

 

W tej chwili mam założony elektromagnes który upuszcza w atmosfere ciśnienie(te co idzie do WG) i sobie go załanczam kiedy chce a tak to pali tyle co fabryka:)

 

P.S Nie wiecie jaka wartość ciśnienia doładowania z turbiny jest bezpieczna i jaka jest oryginalna??Potrzebowałbym to do ustawienia jak sobie kupie manometr

[souler]

najpierw sie wskaznik zaklada, a potem grzebie z cisnieniem. w benzynie i tak komp dba o sklad mieszanki wiec nie wiem o co ci chodzi z tym spalaniem. bedzie wiecej powietrza to i paliwa pojdzie wiecej.

[dlugiiii]

Dobra,ale gdy zrobisz juz chip tuning a będziesz chciał tanio jeździć(słabszy samochod) to już po frytkach bo program więcej Ci dawkuje paliwa ,a na ręcznej regulacji Ty sobie ustalasz kiedy ma więcej powietrza być co za tym idzie więcej paliwa ...

[souler]

Dobra,ale gdy zrobisz juz chip tuning a będziesz chciał tanio jeździć(słabszy samochod) to już po frytkach bo program więcej Ci dawkuje paliwa ,a na ręcznej regulacji Ty sobie ustalasz kiedy ma więcej powietrza być co za tym idzie więcej paliwa ...

 

dzieki mbc sterujesz tylko max cisnieniem doladowania i szybkoscia narastania boosta. dawkowaniem paliwa zajmuje sie komputer chocby na podstawie lambdy. pracuje sobie w jakims tam zakresie i jesli ten zakres zostanie przekroczony to automatycznie bedzie znowu dazyl do powrotu do tego stanu, czyli zmniejszy/zwiekszy ilosc paliwa albo wysteruje odpowiednio n75. spalanie po chipie spadnie, ale w dieslu

[dlugiiii]

spalanie po chipie spadnie, ale w dieslu

No własnie ,a ja mam benzyne

 

[dzieki mbc sterujesz tylko max cisnieniem doladowania i szybkoscia narastania boosta

 

Jak zmniejszysz ciśnienie to mniej powietrza zassa do kolektora co za tym idzie mniej paliwa będzie dawkował

[the.wolf]

ee tam, mi spalanie spadlo pod programie. i nigdy nie slyszalem zeby komus wzrastalo.... oczywiscie tak samo jezdzac jak przed programem...

 

 

 

a fabryka max ladu cos kolo 0,6mbra. na mbc mozesz ustawic sobie 0,8 i bedzie do konca.

[dlugiiii]

Czyli raczej nie przekraczać progu 0.8 mBra?

[marecek]

Czyli raczej nie przekraczać progu 0.8 mBra?

 

Jednostki kolego mylisz

 

Program napisany seryjnie dla 1.8T jest spierniczony - nie znam właściciela 1.8T, który po zmianie oprogramowania narzekałby na wzrost spalania

 

zwiększają Ci się możliwości auta, więc fakt - więcej frajdy oznacza, że auto może spalić więcej. Dużo więcej

 

zwiększa Ci się sprawność silnika - przy spokojnej jeździe (czytaj: TAK JAK DO TEJ PORY) auto pali mniej. I nie mówimy tu o błędzie pomiaru rzędu 0,5 l / 100km, tylko o 50-100km na baku...

 

Teraz w sprawie MBC. Super sprawa - ciśnienie wzrasta Ci do 0,9 bara, ale dopóki turbo sterowane w myśl starych ustawień rozkręci się do tego stopnia - odczuwasz maksymalnego turbo lag-a. Jak już zawór MBC się otworzy - na ułamek sekundy czujesz kopa, a później znów kiła... do tego przychodzi mocno uboga mieszanka, czyli wzrost temperatury spalania związany z tym, że wraz z 50% wzrostem ciśnienia nie wzrasta Ci dawka paliwa - hmm... efekt jaki będzie? kiepski

 

-- siwy dym z rury po pół roku, nic więcej...

[dlugiiii]

-- siwy dym z rury po pół roku, nic więcej...

 

A później masz na myśli padnięty silnik czy coś innego ?

[the.wolf]

Marek nie strasz kolegi.... jesli bedziesz uzywal MBC okazjonlanie to silnik wytrzyma.

 

ja bym ustawil max 0,8 bo i tak pod koniec obrtow sprezarka nie wyrobi.

[dlugiiii]

No tez mi sie tak wydaje chodź nie kłuce się że moze nie wytrzymać jednej dłuższej próby bo się poprostu na wytrzymałości silnika nie znam

 

Piszesz że jezeli będę "uzywal MBC okazjonlanie" co masz na myśli? Przeciez zawór który podepne między ciśnienie a WG jest na stałe ustawiony więc zawsze będzie np dążył do 0.8 Bara .Jedynie co mi przychodzi na myśl to okazyjnie przestawiać pod maską albo nie otwierać przepustnicy np powyżej połowy

[marecek]

nie chcę straszyć... po prostu się zastanawiam po co to

 

przecież ani to szybciej pojedzie, ani szybciej się na obroty wkręca

 

PO CO?? w chwili gdy komp zanotuje ciśnienie większe niż zadane 0,6 bara, odnotuje błąd "boot exceeded" i zgoni zawór N75 tak, by odciął doładowanie... Chyba, że nie doczytałem czegoś i kolega zamienia jednak program zmieniać??

[dlugiiii]

No z tym ,że niby szybciej sie nie wkręca to bym się kłucił Czy zmienie ciśnienie czy tez nie do 2,8 obrotów tak samo się wkręca ale powyzej (oczywiście do pewnej granicy)2,8 obrotów po przeróbce wciska wiele mocniej niz seryjnie Porównując ogólnie (według mojego odczucia) seryjny tylko przyśpiesza a przerobiony wciska Więc komputer moze i steruje zaworem N75 ale on nie ma wpływu zadnego jezeli ja upuszczam ciśnienie w atmosfere które idzie do WG.

[the.wolf]

okazjonlanie mowiac, mialem na mysli ze przeciez mozesz otworzyc MBC (rozkrecic) i wszystko bedzie dzialalo jak seria, powietrze bedzie normalnie krazylo. nie ma musu jazdy na mbc w systemie 0 1 . moze byc zamontowany i "nie działac"

 

komp nie powinien wywalic bledu. a wkrecac sie bedzie duzo szybciej.