gruszka przy turbinie

[kserkses]

Jeszcze małe pytanko czy podczas pracy silnika zawór N75 powinien"cykać"?

w czasie pracy na wolnych obrotach nie, tylko podczas obciążenia (jazdy).

[Mareckir1]

O kurde to mnie zastrzeliłeś bo on cyka jak najęty,może to być wina że jeden kabelek we wtyczce jest zardzewiały?Reanimowałem go sprayem do styków,zaworek przestaje cykać po odłączeniu i ponownym podłączeniu wtyczki.Zaworek jest nowy dałem 130 zł.

[kajos]

u mojego kolegi w Audi A4 jak sie wlaczy stacyjke (ale nie odpali silnika) to cyka

ale u mnie w pastuchu cicho jest

pamietam jak mialem cordobe to N75 cykal

zreszta ten z Cordoby teraz jest zalozony w pastuchu wiec sam otumaniony jestem jak powinno byc

[Mareckir1]

u mojego kolegi w Audi A4 jak sie wlaczy stacyjke (ale nie odpali silnika) to cyka

ale u mnie w pastuchu cicho jest

pamietam jak mialem cordobe to N75 cykal

zreszta ten z Cordoby teraz jest zalozony w pastuchu wiec sam otumaniony jestem jak powinno byc

 

U mnie też się tak zdarza,ale myślałem że to wina tej wtyczki że nie łączy.

[polonez15]

AHU musi cykać. Jak nie cyka to 99% pęknięta sprężynka w środku. Ten typ tak ma, przypominam, że tam wysterowanie jest całkiem inne niż w podcisnieniach...

[kajos]

to jak to sprawdzic czy N75 dziala ?

[polonez15]

Naocznie nijak... Albo diodą czy jest sterowany albo wpiąć się z manometrem na wyjściu w stronę gruszki i jazda...

[Mareckir1]

Mam nadzieję że znalazłem rozwiązanie problemu z łapaniem trybu awaryjnego a mianowicie zamienione wężyki od zaworu N75.Zakupiłem nowe silikonowe wężyki i podczas wymiany(podłączałem według schematu z forum) zorientowałem się że są zamienione miejscami.Zaworek cyka jak cykał ale zrobiłem 200 km i nie było trybu awaryjnego.Wielkie dzięki za podpowiedź jak sprawdzić gruszkę(pomysł ze strzykawką),po wytworzeniu ciśnienia sztanga turbiny pracuje w całym zakresie.Pozdrawiam.

[Mareckir1]

Dzisiejsza trasa Zielona Góra-Wrocław i ani jednego trybu awaryjnego,przegoniłem passacika i muszę powiedzieć że wstąpiło w niego nowe życie.Mam nadzieję że to koniec moich przygód z łapaniem notlaufa.Pozdrawiam.

[kajos]

a wiela ci pije gnoju ?

 

mi na wtryskach 216 po modach 6,5L srednio

 

dawka ustawiona na 4,2

[andrzejf74]

Witam koledzy.Mam pytanie odnosnie gruszki przy turbo w silniku 1.9 TDI AWX 130KM Mianowicie czy sztanga powinna poruszac sie na wolnych obrotach co jakis czas czy powinna znajdowac sie w pozycji zaciagnietej ku gorze?Bo u mnie wlasnie tak jest ze jest w pozycji u gory i ewidentnie slychac swist powietrza wychodzacy z niej,po zdjeciu wezyka sztanga sie opuszcza i swist ustaje.Co to moze byc?Dodam ze auto wpada w notlauf przy ok 120/h.Z gory dzieki.

[bmateuszd]

Witam koledzy.Mam pytanie odnosnie gruszki przy turbo w silniku 1.9 TDI AWX 130KM Mianowicie czy sztanga powinna poruszac sie na wolnych obrotach co jakis czas czy powinna znajdowac sie w pozycji zaciagnietej ku gorze?Bo u mnie wlasnie tak jest ze jest w pozycji u gory i ewidentnie slychac swist powietrza wychodzacy z niej,po zdjeciu wezyka sztanga sie opuszcza i swist ustaje.Co to moze byc?Dodam ze auto wpada w notlauf przy ok 120/h.Z gory dzieki.

 

Ruchy sztangi są ok a po za tym wygląda nw to że masz turbo do czyszczenia

[YANO]

Kierownice można też sprawdzić nie odpinając sztangi ściągnąc wężyk z gruszki kawałek przewodu i strzykawka,zaciągamy podciśnienie powinno zaciągnąc tłoczek z powrotem powtarzamy kilka razy jak chodzi w pełnym zakresie jest OK jak nie kierownice zapieczone,ale to też nie problem tu np. fajny filmik

co do zaworu N 75 nie ma się co bać rozebrać wyczyścić sprawdzić jestem po takim zabiegu.

[andrzejf74]

To znow ja podpiete autko bylo pod vaga zadnych bledow nie pokazal a auto ciagle lapie notlauf,czy to jest normalne bo wydaje mi sie ze powinno wywalic jakis blad.Dodam ze wtryski,EGR,MAF w normie.

[napster]

Panowie za prace turbiny odpowiada wiele czynników:

 

Silnik Diesel:

 

 

Gruszka Turbiny jest sterowania podciśnieniowo czyli wężyk który wchodzi do grószki zasysa powietrze i gruszka porusza cięgnem i zmienia położenie kierowniczek w turbinie czyli upuszcza doładowanie. Za te czynności odpowiada zawór N75 który podciśnieniowo steruje nią a do zaworu n75 jest podłączona pompa vacum

 

Aby sprawdzić czy gruszka jest sprawna wystarczy ściągnąć przewód ten mały weżyk z gruszki i wsadzić wężyk ze szczykawką ale szczykawka musi być wepchana, aby sprawdzić czy gruszka trzyma podciśnienie to zaciągamy strzyke do siebie i musi nam trzymać podciśnienie jeśli nie trzyma to znaczy że membrana na gruszcze jest wadliwa i do wymiany.

 

 

W silnikach Benzynowych:

 

 

Gruszkę można sprawdzić tez ze szczykawką tylko że tu szczykawkę musimy mieć odciągnięta i podączamy sie do gruszki, następnie wdmuc***emy powietrze do gruszki i puszczamy, reakacja musi być taka ze musi nam wypchać strzykawkę jeśli nie to znaczy że membrana na gruszcze wadliwa.

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Kierownice można też sprawdzić nie odpinając sztangi ściągnąc wężyk z gruszki kawałek przewodu i strzykawka,zaciągamy podciśnienie powinno zaciągnąc tłoczek z powrotem powtarzamy kilka razy jak chodzi w pełnym zakresie jest OK jak nie kierownice zapieczone,ale to też nie problem tu np. fajny filmik

co do zaworu N 75 nie ma się co bać rozebrać wyczyścić sprawdzić jestem po takim zabiegu.

 

 

Owszem ale tęż może być źle wyregulowane cięgno gruszki i turbo nie będzie działało w pełnym zakresie.

[grzesiek198922]

kolego podeślesz schemat jak n75 dobrze podłączyć te węzę

??

[kajos]

jesli masz AHU to tak podlaczasz