Zwiekszenie mocy w afn 110 koni

[kidrowiec]

Nie chce wiecej wyprzedzac ani jezdzic szybciej,ale skrocic ten manewr.

[jaaano]

Zdrowy AFN powinien wyjść tak jak mój,szczyt momentu na 2500 rpm i dwumas wytrzyma.

[Majcin]

Bo jak masz więcej mocy, więcej wyprzedzasz, ogólnie szybciej jeździsz.

bzdury gadasz

[Bashful]

A gdybym ja w swoim AHU 90 myszy wymienił wtryski, pompe paliwową plus jakieś lepsze Turbo no i jakis program oczywiście? Pompa paliwowa wyczytałem że 11 najlepsza. A jakie wtryski i turbo by były najlepsze? Oczywiście tak żeby grało z Oryginalnym sprzęgłem.

[jarucki]

Montaż tego Wszystkiego wyczyści twój budżet chyba że masz dojście do 11tki...

Jak już chcesz zaaplikować 11tkę, to wtryski 230tki... turbo BRD albo CAHA, ale na tym się nie skończy.... potrzebny będzie FMIC...

Co do sprzęgła w takim setup'ie prędzej czy później będzie do wymiany!

 

Lepiej już pójść w swap silnika na PD od awx/avf ... ale tak jak wspomniałem, jak masz dojście do pompy 11tki to ją zakładaj i kręć AHU na MaXa

 

bzdury gadasz

popieram

Edytowane 2 Maja 2010 przez jarucki

[Green]

Postanawiam dołączyć do tematu.

Posiadam AFN 110. Chce wgrać nowy soft. Tutaj chciałbym udać się do Geko-Cars w Poznaniu (Poprzedni samochód dobrze się sprawował)

 

Czy wymiana wtrysków na 230stki i wgranie nowego softu będzie bardziej odczuwalna. Jaki przyrost mogę osiągnąć?

Passat 218tys km - sprawdzony, realny, bezdymny :-)

[jarucki]

Czy wymiana wtrysków na 230stki i wgranie nowego softu będzie bardziej odczuwalna

odczuwalne na pewno będzie, ale czy wtryski będą w pełni wykorzystane ??

[ChRzAnIu]

28-03-10, 11:37

Sam nie wiem jak to dokładnie działa, ale działa ! Biorąc na logike to ten map sensor od 130tki z końcówką "C" ma inną oporność i później przekazuje sygnał do kompa: że jak jest w dolocie 1bar to on daje do kompa odczyt 0.7bar. Będzie 1.3bar w dolocie, komp odczyta 1bar i będzie utrzymywał to ciśnienie. Nie ma żadnych trybów awaryjnych czy błędów !

Mam u siebie ten map sensor 2gi miesiąc, efekt odczuwalny dosyć wyraźnie. A tutaj porównanie ciśnień:

 

Na seryjnym map sensorze:

1.8-2.5tyś 0.85bar

2.5-4tyś 0.8-0.75bar

powyżej 4tyś 0.7bar i spadało do 0.65 przy 4.5tyś obr

 

Map sensor ze 130tki "C"

1.8-2.5tyś 1bar

2.5-4tyś 1.1bar

4tyś do końca skali 1.1-1.15bar

Jak widać doładowanie głownie się zmienia w górnej partii obrotów. Z dołu bardzo nie czuć różnicy, ale górne obroty - bajka ...

 

Zamontowaliśmy tak samo u brata w A3 110AFN (tyle, że on nie ma wskaźnika doładowania więc nie wiadomo ile dmucha) ale różnica jest odczuwalna tak samo w górnych partiach obrotów. Po tym jakie ja miałem przyrosty, 110tka będzie miała 1.2-1.3bar.

witam chcialbvym sie dowiedziec gdzie zamontowac Owy Mapsensor, rozbieralem w moim Pasku B4 AFN kompa i tam mapsensor jest chyba wlutowany a ten podany wyzej jest jakby z kostka ...

Mam virusa No Name + wtryski 216 + przelot ... w niedalekiej przyszlosci AWX/AVF + prawidziwe strojenie w MR-MOTORS

foto :

 

Pytanie moje jest takie GDZIE MAM GO ZAMONTOWAC ??

pozdrawiam

[Daron]

ChRzAnIu na rurze dolotu (plastikowej), bądź możesz go mieć w intercooler wkręcany. Chociaż nie wiem czy B4 ma ten map sensor, czy tylko wężyk do kompa ...

 

Majcin mówisz bzdury gadam. Ja widzę jak jeździłem i jak teraz jeżdżę. To nie jest to samo. W podświadomości jest to, że jest mocniej - dam rade wyprzedzić i jest chęć, a noga sama leci. Może i jestem w takim wieku i jest "przekonanie" że kto szybszy ten lepszy (chociaż po niektórych przygodach wręcz przeciwnie), ale jak dla mnie szybsze auto = ostrzejsza jazda. Może w Waszym przypadku tak nie ma, ale jarucki czy nagrywanie filmików 60-200 nie jest "spowodowane" zwiększeniem mocy ? Odpowiedźcie sobie sami. Może i pokazać komuś z forum/porównać jak idzie auto itd. Ale moim zdaniem w rzeczywistości takie filmiki są nierzadko realizowane, byle była lepsza dróżka...

 

Ale jak już mówiłem - to jest tylko moje zdanie

 

Pozdrawiam !

[ChRzAnIu]

ChRzAnIu na rurze dolotu (plastikowej), bądź możesz go mieć w intercooler wkręcany. Chociaż nie wiem czy B4 ma ten map sensor, czy tylko wężyk do kompa ...

No własnie w moim B4 jest wpinany w kompa ... niewiem jak to dalej ugrysc....

[Daron]

Wpinany w kompa, tzn. idzie przewodzik ciśnieniowy do kompa ? Jak tak - to możesz praktycznie dowolnie regulować ciśnienie w dolocie.

 

Tutaj trójnik załatwia sprawę. Jeden otworek zabrukować, a później rozwiercać aż do osiągnięcia żądanej wartości (jednak tutaj bez wskaźnika nawet nie ryzykuj, bo nie wiadomo ile będzie turbo pompowało). Jak pamiętam dobrze - dziurka 1mm = 1bar ciśnienia, 1.2mm to już spadek na 0.85bar (na wyjściu z trójnika do kompa). Tak więc myślę, że dziurka 0.7mm załatwi sprawę żebyś miał coś koło 1.2-1.3bara rzeczywistego. Jak coś pytaj - chętnie podpowiem, bo sam takie coś miałem przy niesprawnym N75. Jest to coś a'la MBC lecz za grosze

[ChRzAnIu]

Wpinany w kompa, tzn. idzie przewodzik ciśnieniowy do kompa ? Jak tak - to możesz praktycznie dowolnie regulować ciśnienie w dolocie.

 

Tutaj trójnik załatwia sprawę. Jeden otworek zabrukować, a później rozwiercać aż do osiągnięcia żądanej wartości (jednak tutaj bez wskaźnika nawet nie ryzykuj, bo nie wiadomo ile będzie turbo pompowało). Jak pamiętam dobrze - dziurka 1mm = 1bar ciśnienia, 1.2mm to już spadek na 0.85bar (na wyjściu z trójnika do kompa). Tak więc myślę, że dziurka 0.7mm załatwi sprawę żebyś miał coś koło 1.2-1.3bara rzeczywistego. Jak coś pytaj - chętnie podpowiem, bo sam takie coś miałem przy niesprawnym N75. Jest to coś a'la MBC lecz za grosze

Dokładnie wpinany przewód w kompa, a wskaznik mam : pokazuje normalnie 1bar, w Piku 1.3Bara ....

a mozesz rozwinac gdzie dziórke, gdzie trojnik.... czy to na moim Map Sensorze czy na tym z 130KM ...

[Daron]

Słuchaj jak idzie przewód do kompa, to nie masz tego "czegoś" co pokazałeś na zdjęciu

 

Rozcinasz ten przewodzik, wpinasz trójnik tak, by upuszczał przed kompem ciśnienie w bok (żeby do kompa mniej leciało po prostu). Kilka prób i dopasujesz sobie ciśnionko.

[ChRzAnIu]

Słuchaj jak idzie przewód do kompa, to nie masz tego "czegoś" co pokazałeś na zdjęciu

 

Rozcinasz ten przewodzik, wpinasz trójnik tak, by upuszczał przed kompem ciśnienie w bok (żeby do kompa mniej leciało po prostu). Kilka prób i dopasujesz sobie ciśnionko.

Yhy takie buty no sprawdze sobie w tyg, załatwie trójnik i bede regularnie sprawdzal Wskaznik

czyli w sumie to potrzebowalbym tulejke , ktora wejdzie mi w wężyk, ale o przelocie 0.7mm ?? dobrze czaje, zeby dac zwezenie w wezyku idacym do Map sensora ...

Podziekuje jak sie uda

Edytowane 2 Maja 2010 przez ChRzAnIu

[Daron]

Nie nie kolego. Zwężenie w wężyku nic nie da (jedyne co to dało by to to, że później by było ciśnienie osiągnięte za tym reduktorkiem). Chodzi o to, żeby to zrobic tak :

 

 

 

Tutaj fotka a'la tulejki z dziurką:

 

 

Tak więc powietrze ucieka sobie z drogi do komputera, przez co do sensora w komputerze dochodzi mniejsze ciśnienie niżeli to które jest w dolocie.

 

Czaisz już ? heh

 

Pozdr.

Edytowane 2 Maja 2010 przez Daron

[olek_wroc]

Czy wymiana wtrysków na 230stki i wgranie nowego softu będzie bardziej odczuwalna. Jaki przyrost mogę osiągnąć?

 

Zakładanie 230-tek do seryjnego auta jest pozbawione sensu. Ich potencjał totalnie nie wykorzystany przy pompie 10mm, a w połączeniu z ori turbo vnt15 będzie Dym przez duże "D";P

Optymalnym rozwiązaniem są 216tki (np ode mnie ;P ) na których można zrobić fajny program za mniejsze pieniądze, a ich wydajność jest i tak dużo większa niż możliwości pompy 10tki.

Co do programu to gdybym był z Twojej okolicy to zastanowił bym się nad programem w Pleszewie u goodhope'a. Jak sam szukałem u kogo wystroić auto to znalazłem sporo jego rzeczowych wypowiedzi z których można się wiele dowiedzieć na forach m.in. Mastersa czy golfa z ładnymi wykresami i dobrymi opiniami jego klientów, które potwierdzały dobrą robotę.

No ale równie dobrych tunerów mam pod nosem:)

[Green]

Zakładanie 230-tek do seryjnego auta jest pozbawione sensu. Ich potencjał totalnie nie wykorzystany przy pompie 10mm, a w połączeniu z ori turbo vnt15 będzie Dym przez duże "D";P

Optymalnym rozwiązaniem są 216tki (np ode mnie ;P ) na których można zrobić fajny program za mniejsze pieniądze, a ich wydajność jest i tak dużo większa niż możliwości pompy 10tki.

Co do programu to gdybym był z Twojej okolicy to zastanowił bym się nad programem w Pleszewie u goodhope'a. Jak sam szukałem u kogo wystroić auto to znalazłem sporo jego rzeczowych wypowiedzi z których można się wiele dowiedzieć na forach m.in. Mastersa czy golfa z ładnymi wykresami i dobrymi opiniami jego klientów, które potwierdzały dobrą robotę.

No ale równie dobrych tunerów mam pod nosem:)

 

Dzięki za wyjaśnienie. Wiele przeczytałem opinii o wymianie wtrysków, ale nie było jasnej odpowiedzi czy 230 z nowym softem, bez innych modyfikacji, coś pomogą.

 

W takim razie przed wgraniem wirusy będę się odzywał w sprawie wtrysków

O jakich przyrostach możemy mówić? 110@145?

[ChRzAnIu]

Nie nie kolego. Zwężenie w wężyku nic nie da (jedyne co to dało by to to, że później by było ciśnienie osiągnięte za tym reduktorkiem). Chodzi o to, żeby to zrobic tak :

 

Ten obrazek został zmniejszony. Kliknij tutaj aby zobaczyć pełną wersję obrazka. Oryginalne wymiary to 800x600.

 

 

 

Tutaj fotka a'la tulejki z dziurką:

 

 

Ten obrazek został zmniejszony. Kliknij tutaj aby zobaczyć pełną wersję obrazka. Oryginalne wymiary to 800x600.

 

 

Tak więc powietrze ucieka sobie z drogi do komputera, przez co do sensora w komputerze dochodzi mniejsze ciśnienie niżeli to które jest w dolocie.

 

Czaisz już ? heh

 

Pozdr.

Teraz kumam na 100% tak sie domyslalem , ze mniej wiecej o to chodzi, ale to bylo domyslanie... dzieki napewnow tyg bede szalał.

PS. jaka dziórka ma byc ??

[olek_wroc]

O jakich przyrostach możemy mówić? 110@145?

Ciężko mówić jakie przyrosty będą bo wszystko zależy od stanu Twojej pompy i turbiny ale po samej zmianie wtrysków na 216 w AFN'ie przybywa ok 15-25KM i 30-40NM. Z programem powinno wyjść między 140-145KM.

U mnie na 216 BOSIO + turbo awx/avf/blb bez zmiany softu wyszło 136KM i 292NM.

[Daron]

Teraz kumam na 100% tak sie domyslalem , ze mniej wiecej o to chodzi, ale to bylo domyslanie... dzieki napewnow tyg bede szalał.

PS. jaka dziórka ma byc ??

 

Z dziurką musisz już sam testować. Najpierw zrób małą (pamietaj, że im większa dziurka - tym większe ciśnienie będzie w dolocie, bo mniejsze dochodzi do kompa). Trochę to pomieszane, ale sprawdź sam. Jak nie chcesz się bawić możesz kupić MBC, ale za jego przeciętną równowartość masz ok. 20L oleju, tak więc wątpie byś przejechał jakieś 300-350km do czasu aż "dopasujesz" sobie ciśnienie

 

Trochę zabawy, ale dasz radę. Nie taki diabeł straszny jak go malują

 

Pozdrawiam