Jak działa zawór odcinający n109

[panmaterski89]

Witam. Mam problem z passatem silnik 1.9 tdi AFN od jakiegoś czasu próbuje jakoś odpalić. Ale potrzebuje wiedzieć jaka działa zawór N109 a dokładniej kiedy i jakie napięcie ma podać sterownik. Mój sterownik z tego co widzę podaje napięcie około 12v przez 2 sekundy potem opada na 8v a za kolejne może 3 sekundy spada do 2.4v. Przy kręceniu rozrusznikiem nie podaje napięcia. Zrobiłem obejście na krótko z akumulatora podałem prąd na zawór i samochód odpali, obroty falują w granicach 1200-1400 przez może 5 sekund potem obroty rosną i ciężko go zgasić. Jeśli natomiast w odpowiednim momencie odetnę zasilanie na zawór N109 obroty spadają od 840 do około 1000 w nawet raz próbowałem założyć zasilanie z sterownika na zawór i sterownik nagle go steruje podając napięcie co skutkuje podnoszeniem obrotów. Czy tak on ma działać? Już nie wiem czy szukać przyczyny przy sterowniku czy może coś z pompą. Moim skromnym zdaniem biorąc na chłopski rozum po odcięciu zasilania na zawór N109 powinien samochód zgasnąć. W sterowniku nie ma błędów jak zawór mam podpięty.

Z góry dziękuje za podpowiedzi

[panmaterski89]

Miałem dziś okazję sprawdzić Sharana 1.9 TDI i wygląda na to, że powinno to wyglądać tak, że sterownik podaje na chwilę prąd 12v( mniej więcej taki jaki mam obecnie na instalacji od aku) na zawór i po około 3-4 sekundach wyłącza prąd natomiast jeśli zaczyna się kręcić rozrusznikiem podaje napięcie dodatnie +/-12v (czyli takie jakie powinno być na instalacji) cały czas aż do zgaszenia silnika poprzez przekręcenie stacyjki na OFF. Jak to u was działa? Podzielcie się waszymi opiniami. Może jak będą to przydatne informacje można dodać gdzieś jako wątek główny bo jest bardzo dużo problemów z tymi zaworami i brakiem na nich napięcia.