PŁYN DO UKŁADU WSPOMAGANIA KIEROWNICZEGO

[firol]

No to żeś kolego zapodał oleum niczym do jakiegoś traktora czy maszyny hydraulicznej. Nie ma toto żadnych aprobat do stosowania w motoryzacji tylko takie parametry :

na jednej stronie takie

ISO: VG 46

lepkość kinetyczna: 27

wskaźnik lepkości: 145.

 

a na orlenie takie

Parametry fizyko-chemiczne

 

Lepkość kinematyczna w temperaturze 40 0C 42,1mm2/s

 

Wskaźnik lepkości 150

 

Temperatura płynięcia -420C

 

Pewnie tam gdzie tego oleju wchodzi kilkanaście-kilkadziesiąt litrów to może i będzie idelny ale 2 litry to można kupić taki jak należy.

 

To ja już wolałbym kupić Mobila ATF 220 i tym przepłukać i zalać cena za litr ok 20zł.

 

Mobil ATF 220

Lepkość kin., ASTM D 445

[cSt] w 40ºC 37

[cSt] w 100ºC 7.0

Lepkość dynamiczna Brookfield-a, ASTM D 5293

[cP] w -40ºC 33,000

Wskaźnik lepkości, [-], ASTM D 2270 153

Temp. płynięcia, [ºC], ASTM D 97 -44

Temp. zapłonu, [ºC], ASTM D 92 200

Ciężar właściwy w 15ºC [kg/l], ASTM D 4052 0.870

Kolor Czerwony

 

Przynajmniej jest jakaś konkretna specyfikacja.

 

Witam.Bez urazy, ale widzę kolego, że nie masz żadnego pojęcia i doświadczenia w układach wspomagania.Napisałem jasno, żę do płukania można użyć Boxol. Po prostu nie chce mi się nawet odpisywać na tego posta jak czytam niektóre wywody.Zrób jak uważasz, na koniec zalej Febim, a za dwa tygodnie napiszesz, że Ci coś cieknie i będziesz dumał.Używka czy regeneracja?A jak masz pojęcie to zrobisz to sam.Kłania się firma http://www.stozek.pl . Przetestowałem na maglownicach wiele oleji. A dlaczego cieknie po wymianie oleju na nowy w większości przypadków?Wałek (listwa) maglownicy wykonana jest z materiału nieodpornego na korozje. Olej do wspomagania jest bardzo silnie higroskopijny.Do tego dochodzą liczne zbrudzenia po latach użytkowania tego samego płynu. W wyniku tego skorodowany wałek uszkadza teflonowe prowadnice i uszczelniacze.Nowy olej wypłukuje do tego syf zebrany na uszczelniaczach i zaczynają pojawiać się wycieki.I tak niestety jest w prawie 100% uszkodzonych magli Passata.Do uszkodzenia (wyrobienia zębów listwy dochodzi bardzo rzadko). W tym wypadku dochodzą stuki z magla przy jeździe na nierównościach.Wyciera się w pierwszej fazie prowadnica teflonowa co prowadzi do luzu na wałku i w drugiej dochodzi do wycierania zębów.Kręcenie śrubą kasacyjną luz na maglownicy w tym przypadku pomaga tylko chwilowo i oddala w czasie naprawę.

[Jedrek_TDI]

Witam.Bez urazy, ale widzę kolego, że nie masz żadnego pojęcia i doświadczenia w układach wspomagania.Napisałem jasno, żę do płukania można użyć Boxol. Po prostu nie chce mi się nawet odpisywać na tego posta jak czytam niektóre wywody.Zrób jak uważasz, na koniec zalej Febim, a za dwa tygodnie napiszesz, że Ci coś cieknie i będziesz dumał.Używka czy regeneracja?A jak masz pojęcie to zrobisz to sam.

 

Bez urazy, ale nie trzeba być od razu docentem od wspomagania by przekombinować i narobić kosztów.

Wystarczy zastosować taki płyn jaki był zalany od nowości i tyle w temacie. Jedni mają zielony to niech wymienią na zielony a u tych gdzie jest czerwony niech to zrobią czerwonym jak muszą. Prościej się nie da. Można dodać STP i iść spokojnie spać.

 

Koledze wcześniej chlapło się odrobinę płyny hamulcowego na glikolu i nie trzeba się od razu z tego powodu zapuszczać na pole minowe. W jego przypadku wymiana jest uzasadniona.

Hah ale po co aż tak płukać i kusić los skoro nie ma problemów? Stosując zupełnie inny płyn masz szanse na główną wygraną (uszkodzenie pompy poprzez zmieszanie syntetycznego oleju i mineralnego tego Boxola)właśnie poprzez całkowitą zmianę jego parametrów. Bo co zalejesz nim popłuczesz i później aby w 100% był właściwy zielony lub czerwony musisz ponownie wymienić cały stosując nie 2L a co najmniej 3L właściwego? Kompletny bezsens i ryzyko.

 

 

Przetestowałem na maglownicach wiele oleji. A dlaczego cieknie po wymianie oleju na nowy w większości przypadków?Wałek (listwa) maglownicy wykonana jest z materiału nieodpornego na korozje. Olej do wspomagania jest bardzo silnie higroskopijny.

 

A to jakieś fanaberie! Pierwsze słyszę aby płyn od wspomagania albo w skrzyniach automatycznych absorbował wodę z powietrza, kiedy pracuje w zamkniętym układzie. To że glikol ciągnie wodę to wiadome i wymienia się go bo z czasem spada temp. wrzenia i można się w upalny dzień szybko zdziwić.

Jakby tak było to po pierwsze w skrzyniach automatycznych wymiana byłaby co max 2 lata a nie zależna od przebiegu i to samo we wspomaganiu.

Po co szukać i odkrywać Amerykę na nowo? Zastosować to co było wcześniej i przez 10 lat spisywało się świetnie.

 

Do tego dochodzą liczne zbrudzenia po latach użytkowania tego samego płynu.

A jakim cudem one się dostają do płynu? Musi był gdzieś uszkodzona guma na maglownicy albo ktoś zbyt często zagląda do zbiorniczka wspomaganie, kiedy ten jest zabrudzony albo pada deszcz.

 

W wyniku tego skorodowany wałek uszkadza teflonowe prowadnice i uszczelniacze.

Najprędzej musi korodować poprzez kontakt zasolonej wody w zimie, która dostaje się przez mikropęknięcia w starych spracowanych osłonach końcówek drążków. Wystarczy w zimie się kilka razy przejechać odstawić auto do ogrzewanego garażu i tak kilkanaście razy i rdza niczym papier ścierny bardzo szybko uszkodzi uszczelnienia.

 

Bez urazy ale jak podjechałem do warsztatu bo coś mi stukało w układzie kierowniczym na nierównościach podczas jazdy i na postoju-(silnik wyłączony) szybko kręcąc po 2-3 cm kierownicą , to stado "fachofcuf" obecnych akurat w warsztacie od razu zakrzyknęło "panie magiel do wymiany" to może też pompę cza robić itd itp. Mechanik wymienił komplet wahaczy i po stukach nie ma śladu. Końcówki w stanie idealnym to nie zmieniał, gumy oryginalne całe to też nie kazałem ruszać-bo zamiennik może się rozdupcyć tak samo szybko jak na przegubach jakieś zamienniki.

I tak się sprzedaje takie historie nieświadomym klientom

[Shit-Tzu]

jedz na stacje lukoil, kup plyn do wspomagania w czarnej butelce z zolta naklejka z uszczelniaczem, wlej, zapomnij o temacie. Likwiduje nawet potezne wycieki z magla. Sprawdzone na wielu autach w tym na moim passacie b5. Mieszac mozna z czymkolwiek. Koszt na cpnie lukoil 16zl, w supermarkecie real 11zl. Plyn jest przezroczysty biały.

[Jedrek_TDI]

Do mojego B5 z 99r. mineralny najlepiej Dexron 2 lub 3 i po kłopocie. Ja po wymianie zbiorniczka dolałem Mobila 220 i dodatkowo ok 2/5 buteleczki STP do wspomagania. Nic nie buczy nic nie wycieka działa płynnie. Ale nie kręcę kierą na maxa aż pompa zawyje. Wielu kierowców tak robi jak manewrują, jakby to dociśnięcie na chama kiery miało spowodować obrót auta w miejscu

[Maik78]

W moim ETKA typuje G 002 000 i chciałem dolać czyli jaki powinien być FEBI 6162 czy 6161 ?? Kiedyś już przerabiałem temat z tym ale dawno temu i zapomniałem , jak to mówią skleroza nie boli ale nachodzić się trzeba .:help

[zbigniewz01@]

W moim ETKA typuje G 002 000 i chciałem dolać czyli jaki powinien być FEBI 6162 czy 6161 ?? Kiedyś już przerabiałem temat z tym ale dawno temu i zapomniałem , jak to mówią skleroza nie boli ale nachodzić się trzeba .:help

Najważniejsze żebyś wlał taki kolor jaki był,bo jeżeli wlejesz np. czerwony a powinien byc zielony czy slomkowy a wirnik ma lopatki aluminiowe to czerwony spali je.Juz tu na forum sie dziwili że wlali czerwony i zrobił sie czarny.

[PASIMIERZ]

ok bo przeczytałem już chyba wszystko i im więcej czytam tym bardziej głupi jestem...

rozumiem, że na dolewkę dolewać to co jest w zbiorniczku (taki sam kolor w znaczeniu),

a co w sytuacji kiedy po regeneracji przekładni chcę zalać układ takim płynem/olejem jak ma być?

jaki w końcu mam wlać do passata 1.9tdi AVF 2003???

w sklepie mówią że zielony febi będzie najlepszy? prawda to?

[RomanS]

PASIMIERZ, po co roztrząsasz takie dylematy ??? Kup płyn w ASO, jest tylko jeden rodzaj i bedziesz wiedział że masz święty spokój. To nie kosztuje nie wiadomo ile, może kilka złotych więcej niż gdzie indziej

[PASIMIERZ]

PASIMIERZ, po co roztrząsasz takie dylematy ??? Kup płyn w ASO, jest tylko jeden rodzaj

 

ooooo i o takie cóś mnie chodziło ...

to jak jesteś już taki "pożyteczny" to napisz mnie jeszcze ile mnie tego jest potrzebne...

[Ziewal]

Litr wystarczy

[ziaaiz]

G002 są mineralne i syntetyczne. Nie jestem przy aucie, ale myślę, że na zbiorniczku jest napisane: "USE ONLY MINERAL HYDRAULIC FLUID G002 000". Febi 06161 się nie nadaje, prędzej 06162

[genzo7]

Litr wystarczy

Ziewal u Ty chyba u siebie wymieniałeś na STP to on będzie dobry zamiast zielonego Febi?

[Ziewal]

Bardzo dobry tylko najpierw spuść zielony a potem wlej stp

[RomanS]

Nie jestem przy aucie, ale myślę, że na zbiorniczku jest napisane: "USE ONLY MINERAL HYDRAULIC FLUID G002 000".

 

No właśnie, że u mnie nie ma żadnego napisu ! Rok produkcji 2002, model 2003, zbiorniczek czarny, na nim czarna nakładka. Ani na jednym ani na drugim nie ma żadnych napisów. Na korku też niema .

[PASIMIERZ]

G002 są mineralne i syntetyczne. Nie jestem przy aucie, ale myślę, że na zbiorniczku jest napisane: "USE ONLY MINERAL HYDRAULIC FLUID G002 000". Febi 06161 się nie nadaje, prędzej 06162

 

w serwisie byłemżech dziś... 1litr org vw do mego auta kosztuje 45zł, gdzie febi 39,6zł (pan zapytał jeno o rocznik wozu i odrazu dał ten siuwaks) notabene koloru jest zielonego...

odebrałem dzisiaj też maglownicę po regeneracji od megasuperhiperspecjalistycznego warsztatu i powiedzieli mi, że tylko zielonym trza ten układ poić, może komuś się to przyda.

 

nie mniej jednak czekam na informację, czy który ma konkretną pojemność układu wspomagania, bo nie wiem, czy mechanior nie wypije za dużo mego dorgocennego specyfiku

[Ziewal]

Mi warsztat regenerująccy przekladnie odradził wlewanie zielonego oryginału bo jest za rzadki i dlatego listwy rdzewieją polecili STP który jest gęstszy

[genzo7]

Bardzo dobry tylko najpierw spuść zielony a potem wlej stp

a jaki kolor ma ten stp kupiłem dwa litry i bede wymianiał

[Ziewal]

kolor normalnego oleju silnikowego

[Jedrek_TDI]

STP taki dodatek chyba 250ml jest przeźroczysty. Można mieszać z każdym płynem we wspomaganiu. Konserwuje cały układ wspomagania i chroni przed korozją. Ja go kupiłem na dolewkę w markecie bo zbiorniczek miał wstawioną metalową za tę plastykową rurkę i lekko sączył się olej po wężu.

Po wymianie zbiorniczka musiałem uzupełnić bo nie złapałem całości.

W sklepie zaproponowany FEbi zielony miał konsystencję gorącego oleju jadalnego ewentualnie z przekładni automatycznej.

W porównaniu do tego co miałem zalane był stanowczo za rzadki. Dolałem ATF Mobil 220 mineralny i połowę STP.

Nic nie buczy wspomaganie działa tak samo nie za słabo i nie za mocno, precyzyjnie w całym zakresie obrotu kierownicy.

Da się kierownicę palcem przekręcić.

Jednak nie kręcę na max kierownicy aż pompa zawyje. To nie działa dobroczynnie na siłownik/listwę i częste takie incydenty niszczą uszczelnienia o pompę

STP 2L? Hmm ja za tę buteleczkę zapłaciłem ok 15 albo 20zł, a za litr Mobila ATF 220 ok 25zł

[Ziewal]

Jedrek stp jest jako dodatek do paliw itp i jako płyn do układu wspomagania nie mieszaj koledze