DSG i wyjeżdżanie z zaspy czy błota.

[pzi1967]

Zima za pasem a B8 to mój pierwszy nie manual i szukam jakichś porad jak ewentualnie poradzić sobie z sytuacją gdy kiedyś utknę w zaspie czy błocie, piachu itp.

ESP, tiptronic, itp jak tym się ewentualnie posłużyć w takiej sytuacji ?

Wiem że klasyczne metody ruszania (znane z manuala) typy przód-tył w automatach odpadają a czy w DSG także ?

Czy znacie jakieś poradniki czy użyteczne rady jak z tekiej sytuacji się wygrzebać jednocześnie nie narażając skrzyni DSG na uszkodzenia ?

Może macie swoje techniki ?

Edytowane 11 Grudnia 2020 przez pzi1967

[ens]

Podłączę się do tematu powyżej - całe życie na manualnej skrzyni, teraz pierwszy raz będzie na automacie (dsg) i też nurtuje mnie kilka, pewnie mega oczywistych, pytań:

Np. jazda pod stromy podjazd (takie grube kilkanaście procent). Czy DSG samo wszystko ogarnie i w razie czego zrzuci nawet na pierwszy bieg czy np. lepiej w takiej sytuacji wrzucać tryb sport? Jak z ruszaniem z miejsca na stromym podjeździe? Czy jazda po góach ma jakikolwiek wpływ na skrzynie? Pytam bo w zeszłym roku zjechałem większą część Norwegii i tam momentami podjazdy były naprawdę solidne (i długie)

Czy w ogóle jest możliwość, że samochód przy skrzyni automatycznej zgaśnie podczas ruszania?

 

[pzi1967]

Ok, Co do ręcznego sterowanie biegami to w miarę to juz ogarniam ale np...

Przeglądając net często czytałem że bujanie przód-tył w automacie to zabójstwo dla skrzyni i nigdy nie wolo tak robić.

Tymczasem w instrukcji obsługi Passata B8 na stronie 194 czytam:

 

Przy gwałtownym przełączeniu poza położenie N, np. z R na D/S, dźwignia zakresów nie zostaje zablokowana. Pozwala to np. na „rozkołysanie" samochodu, który ugrzązł.

Jeżeli dźwignia przy nie wciśniętym pedale hamulca i przy prędkości mniejszej niż około 5 km/h (3 mph) znajduje się przez okres dłuższy niż sekundę w położeniu N, blokada dźwigni przełączania blokuje się.

 

Czyli domniemam że DSG jako nie jest typowa skrzynia automatyczna jest skontrowana tak że można tego manewru używać aby "wybujac" samochód z zaspy bez zagrożenia uszkodzenia skrzyni ?

 

Edytowane 12 Grudnia 2020 przez pzi1967

[zibi1961]

Ruch dźwigni jest ruchem fizycznym który przekazuje sterownikowi co chcemy zrobić ,a wszystko inne jest zaprogramowane żeby było bezpieczne dla skrzyni, samochodu i kierowcy . Inżynierowie VW doszli do wniosku że jest to bezpieczne .Skrzynia DSG składa się z tak jakby z dwóch niezależnych przekładni. Każda jest samodzielną ręczną skrzynią biegów z własnym sprzęgłem nie bez znaczenia jest ,że bieg 1 i wsteczny są w tej samej tzw.,,ręcznej skrzyni biegów" .Zaprogramowano zabezpieczenie prędkości poniżej 5km/h i funkcjonalność pozycji N poniżej 1 sek bez blokady pozycji więc można to zrobić szybko nawet w czasie cofania się samochodu po próbie wyjechania z ugrzęźnięcia .Żeby przełączyć bieg   musi nastąpić synchronizacja czyli muszą zrównać się prędkości obrotowe tych dwóch elementów. A do tego właśnie służy synchronizator. Bieg 1, 2 oraz 3 posiadają potrójne synchronizatory ,bieg R (wsteczny) posiada podwójny synchronizator a pozostałe biegi pojedyncze .Widać że konstruktorzy zadbali o niższe przełożenia gdzie przekazywana moc i prędkość zębatek jest bardzo duża .Myślę że szkodliwość takich manewrów nie jest większa niż w manualu .Bardziej przeszkadza system zabezpieczający poślizgowi kół w czasie ruszania .

[adams]

W dniu 11.12.2020 o 17:01, ens napisał:

Czy w ogóle jest możliwość, że samochód przy skrzyni automatycznej zgaśnie podczas ruszania?

nie

 

W dniu 11.12.2020 o 17:01, ens napisał:

Jak z ruszaniem z miejsca na stromym podjeździe?

Auto Hold jest tu bardzo pomocny

 

W dniu 11.12.2020 o 17:01, ens napisał:

jazda pod stromy podjazd (takie grube kilkanaście procent). Czy DSG samo wszystko ogarnie i w razie czego zrzuci nawet na pierwszy bieg czy np. lepiej w takiej sytuacji wrzucać tryb sport?

skrzynia ładnie sobie ogarnia, ale można ją też zblokować na zadanym biegu, by nie zmieniała biegu. Testowane w Alpach.

[SeBa_]

Wygrzebywałem się Passatem z DSG z zaspy. Nawet daje radę.
Z tym przełączaniem w manualnej skrzyni przód/tył również nie ma tak kolorowo. Raczej trzyma się się właczony pierwszy bieg i tak operuje się sprzęgłem aby rozbujać samochód. Podobnie z DSG tylko tutaj operuje się wyłącznie gazem. Skrzynia bardzo ładnie interpretuje zdjęcie nogi z gazu i wysprzęgla napęd. Z tego co pamiętam, zabawa w DSG z biegiem do przodu i do tyłu zbytnio nie zdawała egzaminu.

 

W dniu 11.12.2020 o 17:01, ens napisał:

Czy w ogóle jest możliwość, że samochód przy skrzyni automatycznej zgaśnie podczas ruszania?

 

Przy pierwszych samochodach z dieslem i DSG był to znany problem. Obecnie poprawiono oprogramowanie i nie słyszałem aby to się jeszcze zdarzało. 

[pzi1967]

54 minuty temu, SeBa_ napisał:

Z tym przełączaniem w manualnej skrzyni przód/tył również nie ma tak kolorowo. Raczej trzyma się się właczony pierwszy bieg i tak operuje się sprzęgłem aby rozbujać samochód.

Dokładnie tak się zazwyczaj robi w manualu. Bujanie sprzęgłem i dlatego zastanawiałem sie czy w DSG można uzyskać ten sam efekt nie mając sprzęgła. No cóż pozostaje poprostu to sprawdzić samemu w praktyce operując samym gazem  

Edytowane 14 Grudnia 2020 przez pzi1967