Uszczelniacz wału korbowego 1.8 TSI

[jackol01]

Witam wszystkim, chciałbym podnieść temat związany z uszczelniaczem wału korbowego od stronu rozrządu w VW Passat CC 1.8 TSI 160KM. Zauważyłem olej pod paskiem PK i na nim. Wychodzi na to, że pasek PK roznosił olej i padło na wymianę uszczelniacza za kołem pasowym. Po wymianie uszczelniacza i paska PK po przejechaniu 20 km znów się pokazał olej. Uszczelka została ładnie wcisnęła. Jakieś wskazówki dlaczego olej nadal się pojawia po wymianie uszczelniacza.

[radekrp90]

Opcje są dwie, ew. trzy - pierwsza: uszczelniacz jednak był źle założony lub był wadliwy, druga - wał ma już wypracowaną powierzchnię (co przy dzisiejszych silnikach z tzw. gównolitu wcale nie musi dziwić). Opcja trzecia - uszkodzona (krzywa) pokrywa rozrządu. Jeśli dobrze pamiętam w 1.8 TSI i 2.0 TSI to blacha, która bardzo łatwo się odkształca.

PS: Post odzieliłem, bo jednak budowa 1.4 TSI i 1.8 TSI jest nieco inna.

[jackol01]

Dzięki za oddzielenie tematu. Może ktoś ma doświadczenie z zakładaniem uszczelniacza na wał korbowy. Uszczelniacz został dziś założony drugi, samochód musi postać minimum 4h, aby uszczelniacz się dopasował, jutro krótka trasa i sprawdzenie czy wszystko okej.  Uszczelniacz został zmieniony dokładnie jak na tym filmie. 

 

[rosol]

dolna oslona w 1.8/2.0TSI jest z blachy.. do tego na silikon... takze latwo o blad i cieknie... 

[radekrp90]

Mi znane warsztaty odmawiają brania na siebie odpowiedzialności za uszczelnienie frontu silnika EA888 jeśli nie zakłada się całej nowej osłony, a ta tania nie była (powyżej 500 zł jak dobrze pamiętam).

[rosol]

Latwo sie gnie przy zdejmowaniu takze nowa musi byc

[rosol]

cena nowej około 230-240zł ... OE z zamazanymi logami...

[jackol01]

Po założeniu uszczelniacza firmy Victor Reinz i pozostawieniu samochodu na całą noc, aby uszczelniacz się uleżał, teraz nic nie cieknie wszystko cacy.