Wymiana akumulatora

[ktry]

Właśnie jestem po wymianie oryginalnego 68  na 74 bez żadnego programowania ITP.  

Siadł mi w Golfie 5 1,9 tdi, więc do Golfa poszedł z Paska a do Paska nowy, bo więcej w garażu stoi od golfa. Golf praktycznie codziennie odpalany, a Passat to niekiedy szczególnie zimą to stoi ponad miesiąc w garażu nie odpalany.

[Termosik]

W dniu 26.02.2021 o 06:56, mkpol napisał:

Bogdan wsiadasz ???

Hm?

[mkpol]

No do auta wsiadasz 

[orzelek555]

Witam. Podpowie ktoś jakie kodowanie muszę klepnąć do 61. Reg. Akumulatora

VW CC 2.0 tsi 2013 r 

 

[mkpol]

Żadnego

[wektor]

Ponieważ?

Jak miałeś  ten sam model to nic nie zmieniasz, a jak nie, to kod z nalepki QR.

Początek VA02....

Edytowane 27 Marca 2021 przez mkpol
nie cytujemy posta pod którym bezpośrednio odpisujemy...

[mkpol]

Można nawet inwokację wpisać. W CC nie ma to najmniejszego znaczenia ponieważ nie ma żadnego systemu zarządzania energią, poza kontrolą spadku napięcia.

[nTomek]

20 godzin temu, mkpol napisał:

nie ma żadnego systemu zarządzania energią, poza kontrolą spadku napięcia.

To po co sterownik 61 i akumulator AGM? 

W dniu 26.03.2021 o 20:36, orzelek555 napisał:

jakie kodowanie

A jakie masz teraz? 

[mkpol]

32 minuty temu, nTomek napisał:

To po co sterownik 61 i akumulator AGM? 

Do kontroli spadku napięcia, przecież napisałem. A AGM bo zwykły kwasowy przy SS padłby pewnie po kilku miesiącach.

Ludkowie naprawdę nie przeceniajcie znaczenia systemy zarządzania energią w naszych autkach, to nie audi.

[orzelek555]

Tak to wygląda w VCDS. 

NIESTETY zmieniłem gateway i nie zapisałem kodowania, a wymieniłem go ze względu na DISCOVER MEDIA,  aby obsługiwał adres "5f"

[nTomek]

Zawsze możesz podłączyć na stole starego Gateway'a i odczytać z niego kodowanie dla modułu 61, a jeśli nie jesteś w stanie to proponowałbym takie: 032F185A, bo w tym co podałeś nie masz zaznaczone: alternatora przez magistralę LIN, silnika TSI, rekuperację - a zdaje się to wszystko masz? Sprawdź kod wyposażenia na wlepce w bagażniku: 7L? ile?

Jeśli chodzi o adaptację nowego akumulatora to wystarczy wpisać w pole "Nowa wartość" (drugie zdjęcie) to co było powyżej i powinno łyknąć. Chodzi tylko o sam fakt ponownej adaptacji, żeby się statystki wyzerowały. Patrząc w pomocnika adaptacji dla akumulatora Varta 68Ah powinno być: 068 VA0 NNNNNNNNNN, gdzie zamiast N... wpisujesz dowolny ciąg 10 cyfr jako numer seryjny. Jak widać na twoim zdjęciu, mogą być same zera.

[orzelek555]

3 godziny temu, nTomek napisał:

Zawsze możesz podłączyć na stole starego Gateway'a i odczytać z niego kodowanie dla modułu 61, a jeśli nie jesteś w stanie to proponowałbym takie: 032F185A, bo w tym co podałeś nie masz zaznaczone: alternatora przez magistralę LIN, silnika TSI, rekuperację - a zdaje się to wszystko masz? Sprawdź kod wyposażenia na wlepce w bagażniku: 7L? ile?

Jeśli chodzi o adaptację nowego akumulatora to wystarczy wpisać w pole "Nowa wartość" (drugie zdjęcie) to co było powyżej i powinno łyknąć. Chodzi tylko o sam fakt ponownej adaptacji, żeby się statystki wyzerowały. Patrząc w pomocnika adaptacji dla akumulatora Varta 68Ah powinno być: 068 VA0 NNNNNNNNNN, gdzie zamiast N... wpisujesz dowolny ciąg 10 cyfr jako numer seryjny. Jak widać na twoim zdjęciu, mogą być same zera.

Dziękuję ?? zadziałało, nie pokazuje już błędów ??

[Ysebulba]

Dziś nadszedł czas na wymianę akumulatora w moim aucie. Jako że oryginalnie była varta 7P0 915 105  ( cena w ASO absurd ) to poszedłem po lini najmniejszego oporu. Wszedłem na stronę VARTY i tam w konfiguratorze  dobrałem odpowiednik bez nalepki VW . Okazało się że jest minimalnie mocniejszy 70 na nie 68Ah i to jedyna rzecz którą można zmienić w adaptacjach  bo innych po prostu nie ma sensu . Nie mają żadnego wpływu na nic .

U mnie w aucie był jeszcze oryginalny akumulator i okazuje się że nawet w fabryce nikt nie koduje np nr fabrycznego ( same jedynki ) czy nazwy producenta . Jaki z tego wniosek ? Taki że jak wkładasz dokładnie taki sam akumulator ( o tych samych parametrach ) to nie musisz niczego robić .

poniżej foty z przed i po zmianie wartości w adaptacjach

.

jest jeszcze jedna wartość  - zawsze tam jest „0”

a to moje akumulatory 

 

[shibby]

W dniu 5.03.2022 o 15:21, Ysebulba napisał:

Jako że oryginalnie była varta 7P0 915 105

też w ostatni weekend musialem wymienić aku - już słabo odpalał. Tez miałem dokładnie ten sam model co ty. Wymieniłem na Exide AGM 70Ah 760A (ponoć to samo co Centra).

Znalazłem kodowanie i oryginalnie mam tak jak ty czyli 68Ah, JCB, 111111111, Fleece (zakładam że to włóknina).

Rozumiem, że powinienem przekodować pojemność na 70Ah a resztę pozostawić bez zmian?

[Ysebulba]

Ja tak zrobiłem i wszystko śmiga bez problemów . Żadnych błędów też nie wywala. Podejrzewam że jakbym zostawił 68Ah to też by to nic nie zmieniło bo procentowo różnica nie jest duża . 

[ktry]

Ja jeżdziłem prawie rok na 45 AH z benzyny. Teraz mam 55 Ah .bo  akurat taki się trafił to se podmieniłem.  

Nic nigdy nie kodowałem ,tylko wymiana i śmiga. 

Aktualnie w Superbie z 2018 roku zmieniłem na nową Vartę 61 Ah . Wszystkie te aku to zwykłe nie jakieś tam cuda do start stopu. Działają bez żadnych kodowń, programowań  ITP.

[chodlewo]

Witam przyszedł czas na wymianę akumulatora w moim B8 2015 2.0 tdi 150 km , kupiłem nowy z Varty AGM 70 AH , czytam że trzeba go zakodować - mam vcds , podpowie mi ktoś jak to zrobić ?? czy wartość włóknina mogę zmienić na agm czy zostawić ?

w tym starym aku jest naklejka z kodem qr a w tym nowym jej brak

Edytowane 28 Stycznia 2023 przez chodlewo

[chriso]

Po niemiecku, ale wszystko pokazane

po wymianie przejedź się kawałek, pokręć kierownicą do skrajnych położeń, szyby podobnie i wykasuj błędy

Edytowane 29 Stycznia 2023 przez chriso

[malin_f1]

Witam

Mam jeszcze oryginalny aku 59Ah Varty EFB pytanie czy założyć 70Ah Varty EFB czy jednak 60Ah Varty EFB? Przy rozruchu napięcie spada do 10,8V więc pora na wymianę.  Passat B8 1,8TSI 2018r

[jeżutp]

13 godzin temu, malin_f1 napisał:

Przy rozruchu napięcie spada do 10,8V

To całkiem przyzwoita wartość. Sprawdź aku testerem obciążeniowym.  Ile faktycznie prądu rozruchowego jest w nim.

Wystarczy spokojnie 60Ah EFB