2015 2.0TDI - Problem z chłodzeniem-nikt nie zna przyczyny

[macif]

Mam nietypowy problem. Po nocy, kiedy rano uruchamiam samochód przez pierwsze 3 kilometry rośnie temperatura płynu chłodzącego. W pewnym momencie włącza się przekaźnik (po lewej stronie kierownicy)i temperatura szybko spada do 0. Po kolejnych 2 kilometrach przekaźnik wyłącza się i temperatura zaczyna rosnąć, a gdy osiągnie 90 stopni, pozostaje w tym stanie. Nie ma znaczenia,czy jadę 20km 160km/h czy stoje w korku. Dzieje się tylko przy maksymalnie schłodzonym silniku(stoi nieodpalany powyżej 4h). Pompa wody wraz z rozrządem wymieniona tydzien temu. ASO twierdzi, że tak nie powinno być, ale nie ma pojęcia co jest przyczyną. Obrazuje to ten film.
 

Edytowane 19 Lutego 2020 przez macif

[sadam1988]

Może porostu czujnik temperatury jest uszkodzony i przeklamuje 

[macif]

czujnik temperatury jest w pompie wody, ktora zostala wymieniona tydzien temu m.in z tego wlasnie powodu. Nie pomoglo.

[mkpol]

A podepnij pod kompa i sprawdź czy w blokach pomiarowych temperatura też spada. Problem może być po stronie licznika.

[macif]

jutro sprawdzę, ale temperatura oleju na wyswietlaczu pomiedzy zegarami tez spada z 60 na - -

[mkpol]

Tym bardziej. Temperatura oleju nie ma kompletnie nic do temperatury płynu chłodzącego. Może się okazać że to problem z magistralą CAN, z komputerem, albo samym licznikiem. Wysłałem Ci PW. Czytałeś?

[macif]

dzieki za PW, jak nic sie nie wymysli to w przyszłym tyg się z nim skontaktuje. Mój mechanik mówił, żeby główny termostat wymienić...

[ktry]

Czujnik temperatury jest w bloku. Od strony filtra powietrza, pod metalowymi rurkami.

[radekrp90]

Jeśli temperatura oleju spada równie szybko jak to wskazanie temperatury cieczy to raczej coś po stronie elektrycznej. Inna sprawa, że ten spadek jaki pokazujesz na filmiku to spadek z ~60*C na 50*C (a wskazanie 90*C to może być zarówno 75*C jaki i 110*C), więc nie jakoś dramatycznie - pytanie co to za "przekaźnik".

[macif]

taka wskazówka odczytana z komputera:
gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 55' to zaczyna spadac do 51' i powoli rośnie.
W tym samym czasie czujnik temperatury zarządzania temperaturą silnika(cokolwiek to jest) osiąga 61' i spada aż do 51'.

 

jak będe wracał z pracy to postaram się ponowić próbę sprawdzenia

Edytowane 21 Lutego 2020 przez macif

[mkpol]

11 minut temu, macif napisał:

taka wskazówka odczytana z komputera

Czyli podpinałeś auto pod komputer? 

 

13 godzin temu, macif napisał:

temperatura oleju na wyswietlaczu pomiedzy zegarami tez spada z 60 na - -

Temperatura oleju zależy od prędkości obrotowej silnika i na początku jazdy może się zdarzyć, że spadnie poniżej minimalnej temperatury pomiaru. Wystarczy że postoisz na światłach. To o niczym nie świadczy. 

15 minut temu, macif napisał:

gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 55' to zaczyna spadac do 51' i powoli rośnie.

Wygląda na to, że któryś termostat za szybko się otwiera. Jaką masz skrzynię biegów? Co to za auto w ogóle?

[macif]

Tak, jechałem do pracy z podłączonym komputerem.

 

Tiguan ;) ale te same silniki były w Passatach

Skrzynie mam DQ500, ale bez termostatu.

Czyli spróbować wymienić główny termostat?

 

[mkpol]

Ja bym próbował dołożyć termostat do DSG

[macif]

jeśli tam nie było fabrycznie termostatu to nie chciałbym dokładać

[mkpol]

I zrobisz błąd

[ktry]

Moim zdaniem to termostat. Pracuje troszkę nie precyzyjnie, a dokładniej puszcza za dużo w duży obieg.  Złapie temp. i zamiast puścić setkę, to puszcza dwie. Wartość przykładowa , Przez co temperatura za bardzo spada, aby po nagrzaniu znowu puścił za dużo.

 Dq 500 nie ma termostatu, fabrycznie, a to ciekawe?  Myślałem że wszystkie mają?

[macif]

ja sie zastanawiam....czy to nie jest przypadkiem....akumulator...?

wczoraj po calej nocy postoju auto mega szybko sie zagrzalo a przekaznik jakby wlaczyl sie po przejechaniu 200m i temperatura juz nie spadla.

Edytowane 21 Lutego 2020 przez macif