DAWKA PALIWA NA POMPIE

[krzychmax]

Sprawdź jeszcze napięcie RSW przy nie pracującym silniku (blok 001). Możliwe, że któryś wtrysk nie pracuje jak powinien. Ale trzeba też wykluczyć powietrze w paliwie.

[stimax]

Napięcie to 072, jesli chodzi o powietrze to wymienilem filtr paliwa i przewody paliwowe wszystkie do ktorych mialem dostep pod maska. Jak moge sparwdzic wtryski?

[krzychmax]

Aby sprawdzić czy nie cofa się paliwo, najlepiej jakbyś założył na wejściu do pompy kawałek przezroczystego przewodu.

Wtryski sprawdzić można tylko na specjalnym przyrządzie u jakiegoś pompiarza.

[stimax]

Zamontuje ten przewod i znajde jakiegos pompiarza, zaworek zwrotny mam zalozony wiec mysle ze problemem moze byc ktorys wtrysk.

[ezarex]

Mam pytanie w związku z tym spalaniem podwyższonym po czyszczeniu nastawnika. Czy dawkę ustawia się tylko nastawnikiem na wolnych obrotach na rozgrzanym silniku czy robi się jakieś dynamiczne ustawienia podczas jazdy vagiem? Bo u mnie dawka niby ok ale podczas wciskania gazu bardzo duże wartości chwilowego spalania których wcześniej nie było, tak jak by potrzebna była jakaś adaptacja i poustawianie odpowiedniej dawki przy danym ustawieniu pedału gazu. Czy jest coś takiego? Czy moge zmusić tego co ustawiał nastawnik do wykonania takowych ustawień ? Nie wiem już gdzie szukać przyczyny ale spalanie dalej duże i bardzo mnie to męczy a wszystko niby w normie

[DaRoRyDy]

najlepsza dawka 4.5mg na wolnych bez klimy, klima się włączy będzie około 3.5mg.... 3 do 9 .. mamy tutaj z odwrotnością do logiki ... mądry volkswagen.. czym bliżej do trójki tym mamy większą dawke a w stronę 9tki mniejszą... dawka musi Ci oscylować w kanale 00 pozycja 4 w granicach 26-29, początek wtrysku kanał 00 pozycja 02 .. wartośc około 46.

Sprawdź sobie pompe dynamicznie .. trzeci bieg około 2tys obrotów .. 1 kanał tak jak tą dawke sprawdzałeś tylko podczas jazdy zmienia się na dawke maksymalną i w Twoim silniku powinna mieć ok 38-40mg

 

pozdrawiam Daro sserwis.

 

ps. ja mam w moim afnie.. 166koni i 366nm ... turbo wiekśze intercooler i wtrychyyy + zrobiony sofcik pod ten silnik od podstaw.. i przy 140 na skrzyni z b5l tej dluższej (5bieg, 3tys obrotów 155 zamiast 140) mam spalanko panowie 5.7.. motor ma przejechane 329tys a wtryski od nowosci igiełki szkoda, że juz nie ma tych motorów...

 

---------- Dodano o 08:11 ---------- Poprzednia wiadomość o 07:46 ----------

 

sprawdz kolego, ale to tylko na VCDS-ie silnik01 bloki 08 wtryski 13 .. cyferki muszą być jak najbliżej zera.. lepiej z małym minusem, będziesz widział 1,2 i 4 cylinder jak się mają według trzeciego, bo trzeci to wtrysk kontrolny.. możesz jeszcze sprawdzić kanał 23 wartości lepiej jak najniższe, ale bez przesady..

POCZĄTEK WTRYSKU NAJLEPSZY W 110KM to kanał 00 pozycja 02 wartość 46

a dawka od 25-28 w kanale też 00 pozycja 04 i to mniej wiecej 4.5mg na wyłączonej klimie.

Edytowane 20 Grudnia 2012 przez DaRoRyDy

[Rufus110hp]

najlepsza dawka 4.5mg na wolnych bez klimy, klima się włączy będzie około 3.5mg

 

W moim jest odwrotnie (nie tylko w moim). czyli 3.5 na wolnych obr. a po włączeniu klimatyzacji wskakuje na 4.5

[cyna]

Jak dla mnie, to się nie trzyma kupy, bo sprawdzając dawkę rozruchową widzimy o wiele razy większą wartość niż wartość dla biegu jałowego. Jak wiadomo startowa zawsze musi być większa, to gdzie tu sens?.

[tppl1986]

Ja u siebie ostatnio ustawiałem na 3,4 mg i to jest wartość 32768 w adaptacji. Mniejszej już nie można ustawić...

[marek29]

W moim jest odwrotnie (nie tylko w moim). czyli 3.5 na wolnych obr. a po włączeniu klimatyzacji wskakuje na 4.5

 

Jak dla mnie, to się nie trzyma kupy, bo sprawdzając dawkę rozruchową widzimy o wiele razy większą wartość niż wartość dla biegu jałowego. Jak wiadomo startowa zawsze musi być większa, to gdzie tu sens?.

 

Pisałem o tym w tym miejscu...

http://forum.vw-passat.pl/threads/119083-AFN-dawka-paliwa-blok-01-prawda-czy-falsz

 

Porobiłem jeszcze raz kilka prób i wychodzi wszytko tak jak pisałem wyżej.

Na zimnym przy 2,8mg gorzej odpala i szarpie po odpaleniu.

Przy 9mg na zimnym z rury leci bardzo "zgryźliwy" dym.

[Rufus110hp]

Z tego co wiem to VAG-COM widzi dawkę paliwa odwrotnie, Marek widzę że używałeś VCDSa. Podłącz VAG-COMa i ponów próby.

[marek29]

Marek widzę że używałeś VCDSa. Podłącz VAG-COMa i ponów próby.

Owszem ,mam Vcds-a ale w swoim aucie wszystko robię 3.11En przez com.

[Rufus110hp]

Marek, wychodzi na to że wpisując większą wartość zmniejsza się dawka paliwa, a jeżeli wpiszesz mniejszą to dawka się zwiększa, coś mi się wydaje że to jest tak odwrotnie proporcjonalnie !? Ustawiając u siebie, ustawiłem na 3.2 i faktycznie coś mało spala. Sprawdzę to, rano na swoim AFN i dam znać.

 

---------- Dodano o 01:45 ---------- Poprzednia wiadomość o 01:41 ----------

 

W moim jest odwrotnie (nie tylko w moim). czyli 3.5 na wolnych obr. a po włączeniu klimatyzacji wskakuje na 4.5

 

Włączając klimatyzację dodatkowo obciążam silnik w konsekwencji tego spalanie wzrasta. He He He no jasne z 3.5 zwiększa się na 4.5 i chleje więcej:lol

[Rufus110hp]

Pisałem o tym w tym miejscu...

http://forum.vw-passat.pl/threads/119083-AFN-dawka-paliwa-blok-01-prawda-czy-falsz

 

Porobiłem jeszcze raz kilka prób i wychodzi wszytko tak jak pisałem wyżej.

 

 

Przy 9mg na zimnym z rury leci bardzo "zgryźliwy" dym.

 

Moje wnioski http://forum.vw-passat.pl/threads/119083-AFN-dawka-paliwa-blok-01-prawda-czy-falsz

 

---------- Dodano o 03:17 ---------- Poprzednia wiadomość o 03:14 ----------

 

Na zimnym przy 2,8mg gorzej odpala i szarpie po odpaleniu.

Przy 9mg na zimnym z rury leci bardzo "zgryźliwy" dym.

 

Przy dawcę 1.8mg jak i 5.0mg nie zauważyłem różnicy w odpalaniu oraz żadnego szarpania po odpaleniu nie ma.

Edytowane 9 Stycznia 2013 przez Rufus110hp

[kijanka]

witam wszystkich

 

Zaczynajac od poczatku tamtej zimy, autko sporadycznie gasło na skrzyzowaniach i pojawiał sie sygnał swic zarowych. Ignorujac sprawe gdyz autko odpalało i jechało dalej nic z tym nie zrobiłem.

 

Tej zimy nietety juz tak nie jest . W drodze do pracy samochodzik zgasł i juz nie zapalił. Zrobiłęm wymiany filtrów itp. Zapalony na plaka zapalił i wydawało sie ze jest ok, niestety po przejechaniu około 50 km zgasł i nie zapałił juz.

 

Jeszcze kilka razy odpoalałem auto na plaka i odpaleniu autko chodziło po kilka minut, po czym wystepował objaw odciecia paliwa i autko gasło i nie dawało sie juz odpalic, jak sie troche nagrzał.( ponowne odpalienie po paru godzinach i sytuacja analogiczna).

 

Rozczytujac sie na forum uznałęm ,iż nalezy wyczyscic nastawnik, straszne bloto w srodku. Po wyszczyszczeniu i złożeniu wszystkiego, załozenie nastawnika, ustawienie wszystkich wartosci . Pierwsze odpalenie na plaka. No i hula, autko zagrzane, pomiar dawki delkiatne falowanie na wartosciach 2.8 - 3.4 ( nie powinno byc stałe tutaj??? ) ale generalnie chodzi i odpalał od strzała do czasu:/.

 

Po przejechaniu około 100 km sytuacja powrociła autko zaczeło szarpac, nastepnie zgasło i tak juz zostało.

 

Czy moze ktos ma jakies jeszce pomysły?? jakies czujniki, przekazniki czy cos tam??

[kijanka]

czy jest ktos, kto moze rzucic jakeis nowe spojrzenie, na opisany powyzej problem??

[marek29]

czy jest ktos, kto moze rzucic jakeis nowe spojrzenie, na opisany powyzej problem??

 

Kolego ,a podstawowa sprawa VAG?

Jakieś błędy w ECU ,Zegarach?

[kijanka]

Kolego ,a podstawowa sprawa VAG?

Jakieś błędy w ECU ,Zegarach?

 

 

Błąd dotyczocy nastawnika nie pamietam kodu ale chodzilo o nastawnik pompy:]

[zipek135]

To moze jakiesz uszkdozenie nie zwiazane z zabrudzeniem nastawnika... Robilem kiedys podobny samochod. Po czysczeniu kontrolka dalej migala, w logach nie dawalo sie dostrzec nic niepokojacego. Po wymianie na inny nastawnik smigalo ok.

[marek29]

Błąd dotyczocy nastawnika nie pamietam kodu ale chodzilo o nastawnik pompy

Kolego ważny jest kod błędu.Odczytaj w blokach pomiarowych ustawienie potencjometru RSW.

Może "nie mieści" się w zakresie ,albo za słabo dokręciłeś czujnik i po prostu się przestawia.

Jak znowu zgaśnie to odczytaj i podaj błędy,będzie prościej.