diesel B5 FL AVF 1,9 130 KM - EGR odłączony wężyk

[Marek87]

Witam,

Posiadam Passata B5 FL 130 KM 1,9 AVF

W samochodzie był problem z dynamiką. Mechanik szukał przyczyny. Wykluczył turbinę. Niby jest z nią wszystko OK. Stwierdził że po odłączeniu wężyka podciśnienia od EGR i zaślepieniu wężyka jest lepiej. Faktycznie było lepiej jak wyjeżdżałem z warsztatu. Teraz mi się wydaje że tej dynamiki znów nie ma. Auto nie wchodzi już w tryb awaryjny, przynajmniej nie zapisuje się już bład. Czy można jeździć na odłączonym wężyku ? Czy należy zaślepić EGR mechanicznie ? Czy lepiej będzie wymienić N75 ?

Jak wchodzę w grupę 003 to przy wolnych obrotach mam około 5 % EGR duty cycle. Jak dodam gazu to jest ok.  80 % i tak już pozostaje. Czy to jest normalne ? Czy zawór EGR na 100 % jest w pozycji zamkniętej ? Mechanik mi mówił że po odłączeniu wężyka zawór będzie zamknięty. Czy to prawda ?

Edytowane 9 Listopada 2019 przez Marek87

[nethome]

Witam

Jeżeli zwór jest szczelny czyli tzw grzybek w egr jest domknięty to po dołączeniu przewodu podciśnienia już się nie podniesie czyli jest wyłączony/zamknięty.

[Marek87]

A czy można na komputerze sprawdzić czy EGR jest wyłączony ? Czy można to zrobić np. programem VCDS LITE ? 

Nie mam innego 

[tomnik]

2 godziny temu, Marek87 napisał:

A czy można na komputerze sprawdzić czy EGR jest wyłączony ?

Silnik włączony. 01 Engine, Basic settings - 03. EGR zostaje włączony/wyłączony, zmiana wartości(znaczna zmiana - z tego co pamiętam dwukrotna (?) ) przepływu świadczy o działającym EGR. 

Na marginesie - co to za mania, cokolwiek nie tak w silniku pierwszy na "celowniku" EGR.....

 

Edytowane 16 Listopada 2019 przez tomnik