2.0TDI CFGB - 1000 obr/min, nie działa start-stop

[Albercik]

Cześć,

 

Pierwszy dzień jeżdżenia nowym nabytkiem i pierwsze pytanie/problem. Wczoraj wieczorem przejechałem spory kawałek po odebraniu auta (ok. 35 km) z czego 20 po drodze ekspresowej, nie żałując ropy. Wszystko git. Ostatnie 15 km - jazda przez miasto, wszystko git.

Dziś rano, wyjeżdżam spod domu, silnik ma 1000 obr/min na postoju, spalanie 1.3 L/h. Start-stop nie mógł działać bo zimny silnik. Zawiozłem dziecko do przedszkola, odpalam, przejechałem kawałek do dentysty - wszystko w normie. Wyjeżdżam od dentysty - znowu 1000 obr/min. Ponieważ obok mam drogę ekspresową - wjechałem na nią i but. Zjechałem 10 km dalej i wszystko w normie. przejechałem z trzy km przez miasto - znowu 1000 obrotów. I tak cały czas, aż do pracy (jakieś 12 km). Start-stop pokazuje tylko przekreślone A i nie wyłącza silnika. Wentylator na chłodnicy wyje jakby miał odlecieć.

W CBAB, gdy wypalał się DPF, oprócz podniesionych obrotów, słychać było też takie szuranie/grzechotanie z silnika jak się dodało gazu na luzie. Tutaj nie ma tego dźwięku. Dobry znajomy mówi, że te silniki mogą tak mieć, że zależnie od zapotrzebowania na klimę/grzanie, temperaturę, fazę księżyca - mogą po prostu podnieść sobie obroty. Dla pewności wyłączyłem klimatyzację (o zgrozo - przy 34. st. na dworze), ale nic to nie zmieniło.

Zajrzałem do ECU celem sprawdzenia filtra DPF. Oto rezultat:

Jest czym się przejmować? Trochę lipa, żeby tak chodził cały czas bo albo się ugotuje, albo (przynajmniej) skopci cysternę paliwa...

Z góry dzięki za pomysły!

[grabson7]

Wg mnie nie ma się czemu dziwić, mam aktualnie to samo. Obroty się podnoszą bo klimatyzacja chodzi jak szalona i zapotrzebowanie na energię jest duże, stąd wskazówka obrotomierza na 1000-1300obr/min. Sam czasem dostaję głupawki, czy DPF się aktualnie wypala, czy też nie ale radzę sobie z tym podchodząc do rury wydechowej, bo jak się wypala to czuć też charakterystyczny zapach spalin. Start& Stop nie włączy ci się także jak jest zbyt gorąco w kabinie w stosunku do nastawionej temperatury, bo silnik musi napędzać sprężarkę klimy. Ten system działa nie tylko odczytując temp. silnika ale również temp. w kabinie. Ma być spełnionych wiele czynników. wyobraź sobie, że stoisz w korku i S&S wyłącza samochód a po chwili sauna w kabinie. Także tu wiele czynników jest do spełnienia (odnośnie działania S&S). Podsumowując: wg mnie wszystko jest ok.

[Albercik]

Hmm, ale że przy wyłączonej klimie jest tak samo?

Jaki zapach masz na myśli? W B6 przy wypalaniu mi śmierdzi takim jakby plastikiem palonym, ale to spod maski czuć, a nie z rury.

[Albercik]

Na marginesie - da się sprawdzić VCDS czy jest aktywna procedura wypalania DPF?

[grabson7]

9 godzin temu, Albercik napisał:

Hmm, ale że przy wyłączonej klimie jest tak samo?

Jaki zapach masz na myśli? W B6 przy wypalaniu mi śmierdzi takim jakby plastikiem palonym, ale to spod maski czuć, a nie z rury.

Mam na myśli charakterystyczny zapach z rury wydechowej TYLKO podczas wypalania DPFa. Włączona klimatyzacja nie ma tu nic do rzeczy. 

[Albercik]

9 godzin temu, grabson7 napisał:

Mam na myśli charakterystyczny zapach z rury wydechowej TYLKO podczas wypalania DPFa

Będę musiał zbadać ten zapach. Sprawdziłem wczoraj w blokach pomiarowych, że mimo 1000 rpm - nie ma aktywnego żądania regeneracji filtra. Dodatkowo rozmawiałem ze znajomym, który ma bardzo młodą Skodę z podobnym silnikiem i mówi, że też tak ma - jak jest mega gorąco, albo mega zimno - auto trzyma 1000 rpm i nie chce spaść do normalnych.

Czyli, wygląda na to, że wszystko w normie

[grabson7]

1 godzinę temu, Albercik napisał:

Będę musiał zbadać ten zapach. Sprawdziłem wczoraj w blokach pomiarowych, że mimo 1000 rpm - nie ma aktywnego żądania regeneracji filtra. Dodatkowo rozmawiałem ze znajomym, który ma bardzo młodą Skodę z podobnym silnikiem i mówi, że też tak ma - jak jest mega gorąco, albo mega zimno - auto trzyma 1000 rpm i nie chce spaść do normalnych.

Czyli, wygląda na to, że wszystko w normie

Na pewno jest w normie, nie przejmuj się tym bo się będziesz tylko wkur...a samochód ma być dla Ciebie a nie Ty jego niewolnikiem. I żebyś nie myślał, że olewam wypalanie. Ja bardzo pilnuję tego i jak zauważam wypalanie to rzadko kiedy muszę przerwać ten proces.

[Albercik]

20 minut temu, grabson7 napisał:

nie przejmuj się tym bo się będziesz tylko wkur...a samochód ma być dla Ciebie a nie Ty jego niewolnikiem

Heh, po B6, z którym działy się różne rzeczy przy wypalaniu filtra - jestem deczko przewrażliwiony

 

Wkurza mnie zaś, że nie zapala się kontrolka na desce w czasie wypalania filtra. IMO powinna się świecić ikonka DPF na zielono i od razu by było wiadomo, że trzeba pocisnąć na obwodnicę

[Albercik]

11 godzin temu, grabson7 napisał:

Na pewno jest w normie

Dziś znacznie chłodniej - od rano auto chodziło jak zegarek, gasło na każdym skrzyżowaniu. Miałeś rację

[Patryk211088]

U mnie też jak jest gorąco to te obroty se podnosi. Swoją drogą dobrze że trafiłem na ten temat bo też myślałem że DPF się ciągle wypala a start stop mam na stałe wylaczony

[grabson7]

Godzinę temu, Patryk211088 napisał:

U mnie też jak jest gorąco to te obroty se podnosi. Swoją drogą dobrze że trafiłem na ten temat bo też myślałem że DPF się ciągle wypala a start stop mam na stałe wylaczony

Ja akurat mam na stałe wyłączony, zresztą sam to robiłem VCDS-em i jestem z tego bardzo zadowolony.

Edytowane 28 Czerwca 2019 przez grabson7

[Albercik]

Nie zaczynajmy kolejnej dyskusji o S/S, bo będzie temat rzeka. Jak odkąd mam go na stałe w aucie to bardzo go cenię i nie rozumiem wyłączania go. Ale jedni nie lubią mieć S/S, a inni chcą mieć znaczek Audi na felgach w VW

Edytowane 28 Czerwca 2019 przez Albercik