diesel Nieszczelność układu dolotowego Passat B7 2.0 Tdi

[Lukiluki]

Witam,

 

Tytułem wstępu. Dość intensywnie szukałem podobnego tematu na forum jednak nie doszukałem się podobnego tematu.

Dorzeczy.

Mam w swoim passku pewnego rodzaju problem, który od dość dawna nie daje mi spokoju. 

Objawy:

- Na neutralnym biegu obroty cały czas są powyżej 900/s

- w czasie jazdy przy wrzuceniu na luz obroty spadają na poziom między 1000/900 po zatrzymaniu spadają do 900 delikatnie trochę powyżej;

- na zimnym silniku cały czas powyżej 1000 do osiągnięcia temperatury 90 Stopni; 

- silnik na wolnych obrotach pracuje dość równo, no może delikatnie, ale naprawdę delikatnie drży osłona silnika

- w czasie jazdy wyczuwalny jest spadek mocy i powyżej drugiego biegu słychać dziwne bulgotanie silnika przy dodawaniu gazu na obrotach koło 2 tyś - to jest główna moja bolączka!!! 

 

Co udało mi się sprawdzić na obecną chwilę:

- VCDS nie pokazuje żadnych błędów;

- robiłem pomiar wtrysków statecznie i według informacji jakie wyczytałem na forum wszystkie sumowane wartości powinny dać wynik zero, i tak też jest u mnie;

- na korku oleju nie widać żadnego białego osadu;

- zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego -  raczej trzyma ilość, choć po wymianie rozrządu jakieś 7tyś km temu,  musiałem go dolewać kilkukrotnie (podobno normalne);

-  przy wtryskach nie widać wycieków;

- na silniku również nie widać jakiś wycieków, osmoleń, przepaleń itp. oczywiście na tyle na ile mogłem to obejrzeć;

 

Wczoraj ktoś mi podpowiedział że może być to nieszczelności układu dolotowego. 

Chciałbym wykonać jakiś test szczelności, aby również wykluczyć lub ewentualnie potwierdzić miejsce nieszczelności.

 

Być może ktoś z was zna miejsce gdzie najczęściej może występować tego typu usterka? Od czego zacząć sprawdzać? 

Widziałem kilka filmów z przeprowadzanych testów, jednak niestety żaden nie był robiony na pasacie i nie wiem, gdzie podłączyć najlepiej ewentualnie kompresor, bo układ zamkną z tego co widziałem przed filtrem powietrza. Być może wcale nie ma potrzeby kompresora do tego celu używania, a wystarczy jakaś prostsza metoda?

A może cała przyczyna leży w gdzie indziej. 

 

Dodam dane samochodu:

Passat Variant 2.0 tdi 140 km rok 2012

Przebieg 138000 

Z ostatnich napraw: wymiana rozrządu z pompą wody , paskami - czerwiec 2018, wymiana  oleju, wymiana filtra paliwa, filtra oleju, powietrza. 

Auto mam od roku i tego typu objawy zauważyłem po wymianie rozrządu i wykonaniu zaraz bezpośrednio po nim trasy około 1000km.  

 

Dzięki z góry wszystkim za ewentualne wskazówki.   

Edytowane 10 Maja 2019 przez Lukiluki