Diagnostyka grupa 32,33,34 (2.0 FSI)

[lasocha]

Dzisiaj podłaczyłem VCDS pod paska no i trochę nie bardzo rozumiem wskazania tych grup. Miałem wcześniej Audi z silnikiem ALT i tam były w 32 i 33 po dwie wartości tutaj jest 4.

Czy te silniki mają więcej sond?

[zwonko]

https://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/030-049.html

W silnikach V6, v8 będziesz miał 4 wartości (2 banki cylindrów) . W 4 i 3 cylindrowych będą raczej dwie wartości. Choć widziałem też silniki (co prawda nie VW) które mają przy 4 cylindrach dwa banki. 

A ten twój to nie wiem bo nie wiadomo jaki kod silnika

Edytowane 28 Kwietnia 2019 przez zwonko

[lasocha]

Tak mi się wydaje, ze bank jest jeden tylko, że sonda w grupie np. 33 pokazuje wskazania po dwa cylindry tj. 1-4 i 2-3.

Proszę o wyprostowanie mojego toku myślenia, jeżeli źle myślę.

[zwonko]

Jakbym wiedział co to za kod silnika to może bym coś znalazł na ten temat. Możesz otworzyć maskę i po prostu patrzysz jak wygląda kolektor wydechowy, gdzie są sondy przed katem i ile ich jest.

Jeden bank to nie koniecznie 4 cylindry, 2cylindry, "jedna połówka silnika" (przyjmując że V6, V8 to tak jakby podwójny silnik) itp. Jeden bank to tak jakby jeden wydech, jedna sonda S1 (nie mylić z sondą S2 czyli za katem). Bo teoretycznie mogą być 2 banki wydechu (2 sondy) a potem jeden katalizator. Inna  sprawa że VW chyba tak nie robi. Tak naprawdę bank to raczej podział w sensie diagnostyczno-komputerowym. 1bank to po prostu "jedno pilnowanie czasu wtrysku" dla ECU

Więc zgodnie z tym co mówisz nie może być tak że jest jeden bank a wskazanie po dwa cylindry. Są to dwa banki cylindrów, jak np tu: 
Więcej tu np. rysunki strona 5i6 https://intercars.com.pl/pliki/PLK/DT40_Dobor_czasu_wtrysku_benzyny_i_gazu_LPG.pdf

Edytowane 28 Kwietnia 2019 przez zwonko

[lasocha]

Jeśli chodzi o kod silnika to BLR 2.0 FSI 2006 - Bosh MED 9.5.1.

Dla przykładu zobacz to :

https://maxiecu.com/produkty/wyszukiwarka-funkcjonalnosci/

 

Znajdz paska B6 wklep to co powyzej i będziesz wiedział o co mi chodzi

 

Edytowane 28 Kwietnia 2019 przez lasocha

[zwonko]

No wychodzi na to że są dwa banki cylindrów. 

Możesz jeszcze zobaczyć sobie 

www.volkspage.net › technik › SSP_322

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://fabione63.it/doc/SSP356%20The%20Passat%20Estate%202006.pdf&ved=2ahUKEwibt4qHz_ThAhVt-SoKHc2EDaYQFjAGegQIBxAG&usg=AOvVaw15Fj4PXXipe_LbK_JxsPnv

 

[lasocha]

Czy na oba banki mają pokazywać podobne wartości? wydaje mi się, że drugi bank pokazywał inne napięcie.

[zwonko]

Korekty muszą być podobne

[lasocha]

Wydaje mi się, że problem był w 33 grupie i napięcie wychodziło coś ok. 1,05 

Z tego co pamiętam ma wynosić 1,48-1,52 (na jałowym)

Prosze mnie poprawić jeśli się mylę.

[zwonko]

Zależy kiedy i gdzie (rozgrzewanie silnika, ciepły silnik, wolne obroty, przyspieszanie) oraz w jakim silniku. Generalnie w vagach najczęściej jest sonda tzw. "wąska" czy "zwykła" (mówie o autach od jakiegoś 1997). Szerokopasmowe, widziałem już dwa rodzaje montowanych, ale nie mowie, że widziałem wszystkie. Jedna ma faktycznie mieć 1,5V na wolnych, na ciepłym silniku. A druga nie pamiętam, ale na pewno inna wartość, bodajże 2,5V. Niestety nie znam na pamieć co było gdzie montowane, a zwłaszcza w FSI/TFSI.

W ogóle to dużo prościej by było gdybyś po prostu zlogował coś a nie "wydaje mi się".