Młode auto a duży przebieg VW 2.0 TDI

[macif]

Witam, Chciałbym się dowiedzieć co myślicie na temat samochodu VW z silnikiem 2.0TDI 184KM oraz 7 biegową skrzynią DSG. Samochód z 2016. Jezdził nim Niemiec, który przez 3 lata przejechał 160tys km. Samochód w ASO VW miało wymieniany tylko olej i filtry. Przez 3 lata nic się nie zepsuło.

Warto kupić taki samochód? Samochód kosztuje niemało bo ok 75tys zł.
Cena samochodu też nie jest jakaś okazyjna. Za tyle samo są oferty z mniejszym wyposażeniem, ale dużo uboższym wyposażeniem.

Samochód z Niemiec ma praktycznie full wyposażenie poza skórzaną tapicerką, której nie chcę.

[Maciej86]

Auta z Niemiec w dieslu robią takie przebiegi. Lepiej kupić taki z przebiegiem realnym niż od mirasa z kręconym ,

[Nol]

Nic dziwnego w tym przebiegu nie ma. Lepiej takie wziąć ze względu sposób utrzymania - musiały być regularnie autostrady, a nie miasto. 

[Dreyfus]

5 godzin temu, Nol napisał:

musiały być regularnie autostrady

Czy to z automatu znaczy, że auto miało "lepiej? "

[1285]

16 minut temu, Dreyfus napisał:

Czy to z automatu znaczy, że auto miało "lepiej?

Dokładnie auto mogło mieć również cały czas buta w podłodze a to nie koniecznie jest dobre dla auta.Ale np.dla DPF-u napewno dużo lepiej jak latał po autostradach.Sprawdź dobrze auto i jeśli będzie ok to bierz.Równie dobrze sprzęgło czy inna pierdoła może paść przy 100 tyś a w innym aucie wytrzyma 250 tyś.Do końca nie wiesz kto i jak tym autem jeździł.Dla mnie mój 1.6 jest ok i nie mam potrzeby go butować ale jest wielu kierowców dla których 150 koni to mało więc wiadomo że z autem się nie pieszczą?Auto używane to loteria

[Nol]

5 hours ago, Dreyfus said:

Czy to z automatu znaczy, że auto miało "lepiej? "

Nigdy nie będzie pewności z używanym autem, ale z zasady tak - auto mialo lepiej. Nie wiem czy jest sens tutaj to dokładnie rozpisywać? 

[Dreyfus]

Ale ja rozumiem założenia jazdy autostradą, tylko masz w głowie grzeczną jazdę 120 km/h pewnie a można jazdą autostradową też auto zmęczyć... 

[Krawcol82]

Wiesz, robiłem kiedyś jazdę próbną Passatem B6, w którym nie było śladów zużycia wewnątrz, dsg chodziła idealnie, auto wyglądało nawet na mniej niż licznikowe 160tkm... okazało się, ze miał 460tkm, ale zrobione po niemieckich autostradach (dokładnie to 420tkm w 3 lata).

Także samochód, ktory jest na gwarancji przez pierwsze lata i pokonuje duży dystans po gładkich niemieckich drogach, będzie w lepszym stanie technicznym, niż równolatek z mniejszym przebiegiem poruszający się po polskich szarpakach-takie jest moje zdanie.

W Niemczech przebieg diesla przez pierwsze 3 lata rzędu 200tkm nie jest niczym nadzwyczajnym.

[Dreyfus]

10 minut temu, Krawcol82 napisał:

Wiesz, robiłem kiedyś jazdę próbną Passatem B6, w którym nie było śladów zużycia wewnątrz, dsg chodziła idealnie, auto wyglądało nawet na mniej niż licznikowe 160tkm..

Więc dlaczego go nie kupiłeś?

[Krawcol82]

 

6 minut temu, Dreyfus napisał:

Więc dlaczego go nie kupiłeś?

Bo sprzedający cenił go sobie jak z przebiegiem 160tkm-zaproponowałem mu stosownie niższą cenę, ale ją odrzucił. Gdyby ją przyjął, to bym kupił tamtego Passata.

[macif]

ja się tylko obawiam, że samochód który zrobił w 3 lata 160k km będzie bardziej zużyty technicznie niż ten, który by ten sam dystans zrobił w 6 lat.

[Dreyfus]

Ale dystans przebyty to nie jest wyznacznik jedyny, albo główny zużycia auta... Może być jak pisał kolega w aucie zrobione 500 tysięcy a auto wygląda jak by miało 160 tysięcy albo mieć rzeczywisty przebieg 160 tysięcy a być w stanie kiepskim delikatnie mówiąc... 

[misiek2123]

Ja kupiłem Passata rok temu w lutym z końcówki 2015 roku z przebiegiem 160 tyś, wyposażenie bogate i cena wydaje mi się atrakcyjna bo 14,5 tyś euro, samochód bez żadnej awari, w serwisie przy 120 miał wymieniany rozrząd bo niemcowi wydawał dziwny stukot, tak było napisane w zgłoszeniu.

[loki7777]

Tylko ze 160tys km to juz zblizamy sie do granicy wymiany wiekszosci czesci eksploatacyjnych  i nie tylko - bo z tego co widze to sprzeglo do ok 150-160 a pewnie przy zawieszeniu tez bedzie trzeba juz powoli podlubac.

Moglem kupic tansze od mojego golasa, lepiej wyposazone(ale jak sie spojrzalo na dokumenty z przegladu (angielski MOT)to juz cos trzeba by bylo robic na dzien dobry - typu hamulce, cieknacy(uciekajacy plyn chlodniczy itp) ale tez wlasnie z takim przebiegiem i wybralem model z przebiegiem 90tys a nie 160 - modele 3letnie.

[Nol]

5 hours ago, Dreyfus said:

Ale ja rozumiem założenia jazdy autostradą, tylko masz w głowie grzeczną jazdę 120 km/h pewnie a można jazdą autostradową też auto zmęczyć... 

Nie wnikaj co mam w głowie. Jeżdżę do Niemiec co chwilę i wiem jak się tam jeździ autostradami. Sam mam auto pół  roku i zrobione 20k po autostradach, a zimą przeważnie jeżdżę trochę mniej. Nie wiem skąd biorą się pomysły, że Diesle robią male przebiegi. Nasi sąsiedzi potrafią liczyć i miałbym problem uwierzyć, że ktoś przez 3 lata zrobił mniej niż 90-100k km. Inaczej kupiliby benzynę.

 

Cena auta jest pewnie adekwatna do stanu i wyposażenia. Mój egzemplarz cennikowo bez rabatów wychodzil 195k PLN i tez ma komplet wyposażenia, a celowo nie bralem DSG i nie mogłem wziąć silnika 190KM, bo przez WLTP wyleciał w manualu z konfiguratora. W takim razie tamten musiał kosztować pewnie z 210k, wiec po 3 latach wartość spadla prawie 3-krotnie. 

Auto statystycznie nie styglo, musiało jeździć autostradami ze względu na przebieg. W związku z tym bylo rozgrzane i nie będzie raczej problemów z układem wydechowym oraz paliwem w oleju silnikowym. DSG musialo mniej pracować niz w jeździe miejskiej, ale to nie jest część, którą można traktować jako bezeksploatacyjną, więc wydatki mogą się pojawić w porównaniu z manualem. Auto nie stało, więc wszelkie failure mody zwiazane z korozją, wilgocią i zastaniem samochodu mozna wykluczyć. 190KM silnik jest odpowiedni na tamte autostrady-akurat ma oddech przy dużych prędkościach, ktorego moja 150tka juz nie ma. Nie zakladalbym permanentnego buta, bo tam wbrew pozorom są ograniczenia, których kierowcy w większości sie trzymają, a poza tym jest olbrzymi ruch, ktory uniemożliwia wiele zapedow. Przy takim przebiegu musiałby się trafić kierowca wariat, ktory stosuje tryb pełnego gazu, a potem hamulca. Jest to mało prawdopodobne jak ktoś tyle jeździ - nie tylko flakami taki styl jazdy przewraca, ale także mocno męczy (takie jest moje doświadczenie przynajmniej). A jak ktoś wali takie dystanse, to przeważnie chce ograniczać zmęczenie... 

[Dreyfus]

7 godzin temu, Nol napisał:

a celowo nie bralem DSG

 

7 godzin temu, Nol napisał:

DSG musialo mniej pracować niz w jeździe miejskiej, ale to nie jest część, którą można traktować jako bezeksploatacyjną, więc wydatki mogą się pojawić w porównaniu z manualem

Oczywiście bo manuale są bezeksploatacyjne i nie generują kosztów ?

[Krawcol82]

9 godzin temu, Nol napisał:

DSG musialo mniej pracować niz w jeździe miejskiej, ale to nie jest część, którą można traktować jako bezeksploatacyjną

 

1 godzinę temu, Dreyfus napisał:

Oczywiście bo manuale są bezeksploatacyjne i nie generują kosztów ?

Bezeksploatacyjne to może być malowidło na ścianie. Lepiej użyć słowa "bezobsługowe".

I zgadzam się z Dreyfus-manuale są bezobsługowe i nie generują kosztów ? Do pierwszej awarii spowodowanej brakiem obsługi lub zużyciem skrzynie ? Vide FKR ?

[paolokos]

Kto kupuje samochód klasy Passata, którym robi się kilometry na autostradzie z ACC z manualem? Przecież to bez sensu. 

[Nol]

Na przykład ja. Nie wiedziałem,  że to nie ma sensu. Przekaż VW, żeby wykluczyli taka grupę klientów kompletnie z konfiguratora. A poza tym, to masz coś do powiedzenia w temacie? 

 

Do kolegów powyżej - gdyby nie lata pracy w R&D w tym przemysle, pewnie bym zaktualizowal swoją wiedzę na podstawie Waszych postów. Ale że te czynniki występują, to po prostu uznam ze czepiacie sie slowek i udajecie, że nie rozumiecie o co chodzi. 

[Mefisto1983]

ja tez mam passata 2.0 tdi 150 km z acc w manualu Highline , specjalnie szukalem rocznego bez dsg poniewaz jezdze glownie po autostradach i nie chcialem dodatkowych kosztow eksploatacji DSG i ryzyka drogich awarii