Zmiana SW 3C0 953 549 AE

[Matiz4]

Witam. Panowie pytano, czy w sterowniku 3C0 953 549 AE z SW0020 można zrobić flash ze sterownika z końcówką AJ ktory ma SW0030 który obsługuje kierownicę 12 przyciskowa. I czy po flashu ten mój AE będzie obsługiwał 12 przycisków?? Pozdrawiam 

[let_me_b3]

29 minut temu, Matiz4 napisał:

Witam. Panowie pytano, czy w sterowniku 3C0 953 549 AE z SW0020 można zrobić flash ze sterownika z końcówką AJ ktory ma SW0030 który obsługuje kierownicę 12 przyciskowa. I czy po flashu ten mój AE będzie obsługiwał 12 przycisków?? Pozdrawiam 

Ty to wszystko chciałbyś flaszowac ?

Chyba problem z tym moze być bo jakoś nie ma wysypu modułów pod mf12

 

[Matiz4]

13 minut temu, let_me_b3 napisał:

Ty to wszystko chciałbyś flaszowac ?

Chyba problem z tym moze być bo jakoś nie ma wysypu modułów pod mf12

 

Na ba, bo jak ostatnio siedzę i szukam modułu do kierownicy to dość że mało to cena powala wiec stąd pomysł a jak się da to akurat poduszke do kierownicy mam w cenie modułu ?

[let_me_b3]

Zmiana kierownicy na mf12 to 500 plus za moduł (chyba manetki od B7 taniej wychodzą), dlatego ja odpuściłem sobie ten temat

[Wolfe]

Najlepiej kupić i potestować, ae chodzą po 100pln, jak się uda to po kolejnym flashu zwróci Ci się koszt testów. Osobiście sądzę że nic z tego skoro u ruskich cisza na ten temat

[nTomek]

A skąd wziąć software do flashowania?

[Matiz4]

20 minut temu, Wolfe napisał:

Najlepiej kupić i potestować, ae chodzą po 100pln, jak się uda to po kolejnym flashu zwróci Ci się koszt testów. Osobiście sądzę że nic z tego skoro u ruskich cisza na ten temat

Czyli i tak muszę kupić AJ/AH lub AK żeby mieć z czego ściągnąć softa ?

[Wolfe]

To zawsze możesz kupić od kogoś kto ma 14dniowy zwrot, skopiować soft i odesłać

[Matiz4]

18 minut temu, Wolfe napisał:

To zawsze możesz kupić od kogoś kto ma 14dniowy zwrot, skopiować soft i odesłać

Hahah no też jest pomysł

[radekrp90]

@Wolfe Szatański plan Jeśli HW jest takie samo jest szansa, że się to uda.

EDIT:
Przeglądając zdjęcia etykiet, HW jest inne w zależności od typu modułu. AE ma HW 2X, a AH/AJ ma HW 3X.

[Matiz4]

23 minuty temu, radekrp90 napisał:

@Wolfe Szatański plan Jeśli HW jest takie samo jest szansa, że się to uda.

EDIT:
Przeglądając zdjęcia etykiet, HW jest inne w zależności od typu modułu. AE ma HW 2X, a AH/AJ ma HW 3X.

Czyli marne szanse, no ale warto spróbować Czyli i tak moduł muszę kupić a co wyjdzie się zobaczy

[radekrp90]

Tylko, że (z tego co wiem, bo ten sam "problem" mam w innym urządzeniu, z którym się męczę już od ponad miesiąca) nie wiadomo czy zgrasz z drugiej płytki to co Cię interesuje. To, że uda się odczytać pamięć EEPROM to połowa sukcesu, ale w niej najczęściej są tylko ustawienia.

Inny problem to oprogramowanie zapisane w mikrokontrolerach, które bywają zabezpieczone przed ingerencja i podczas odczytu softu zerują się.

Odchodząc od tematu samochodowego, ja też pełen entuzjazmu chciałem odczytać sobie wsad w sterowniku kotła aby podmienić w nim wyjście PWM na inne (zmiana adresu), bo mając soft da się to niby wykonać ale... mój scalak ma zabezpieczenie o którym pisałem wyżej i odpusiłem, bo w przypadku niepowodzenia mam cegłę za 1000 zł w trwającym jeszcze sezonie grzewczym

 

[Matiz4]

1 minutę temu, radekrp90 napisał:

Tylko, że (z tego co wiem, bo ten sam "problem" mam w innym urządzeniu, z którym się męczę już od ponad miesiąca) nie wiadomo czy zgrasz z drugiej płytki to co Cię interesuje. To, że uda się odczytać pamięć EEPROM to połowa sukcesu, ale w niej najczęściej są tylko ustawienia.

Inny problem to oprogramowanie zapisane w mikrokontrolerach, które bywają zabezpieczone przed ingerencja i podczas odczytu softu zerują się.

Odchodząc od tematu samochodowego, ja też pełen entuzjazmu chciałem odczytać sobie wsad w sterowniku kotła aby podmienić w nim wyjście PWM na inne (zmiana adresu), bo mając soft da się to niby wykonać ale... mój scalak ma zabezpieczenie o którym pisałem wyżej i odpusiłem, bo w przypadku niepowodzenia mam cegłę za 1000 zł w trwającym jeszcze sezonie grzewczym

 

No to wszystko jasne gdzie może być pies pogrzebany i tak jak pisałeś o HW no różnią się więc pewnie nici z tego

A dodatkowo jeszcze mnie teraz wystraszyłes tym że kupię sterownik za 500 zł i przy jakiś próbach się uszkodzić to chyba nie będę ryzykował ?

[radekrp90]

Nie wiem co tam siedzi, więc to tylko trop. Są też takie, które nie dadzą się kompletnie ruszyć tanimi interfejsami, albo nie ma do nich dokumentacji (patrz sterowniki zainstalowane w Bordnetz).

Najlepiej rozebrać obecny, posiadany i szukać "datasheet" dla każdego układu scalonego, i sprawdzać czy jest opcja odczytu/zmiany wsadu.

[Wolfe]

AJ

AE

[nTomek]

Każdy mikrokontroler ma zabezpieczenie przed odczytem zawartości wewnętrznej pamięci więc nie ma opcji, żeby tak po prostu skopiować z niego soft.

Jeśli VW nie udostępnił aktualizacji w tego modułu w postaci pliku sgo to nic nie zrobisz...

[radekrp90]

To fakt - każdy, ale w niektórych przypadkach da się odczytać choć równa się to z zerowaniem układu (tak to działa chyba w STM32 i pochodnych) - ale jeśli odczyt przejdzie, ma się backup. Do innych zaś nie ma tanich programatorów, itp.

Ogólnie, z tym co ja sam się spotkałem (ale wiele tego nie było) ciężko jest zdobyć dokumentację większości stosowanych w Automotive modułów, a szczególnie do NECów właśnie. Tu mamy jeszcze jakiś układ na zamówienie więc tym bardziej nic nie będzie...

@Wolfe Jeśli po drugiej stronie PCB nie ma żadnego EEPROM to całość siedzi w układzie NEC'a, więc słabo. Chyba, że w przypadku takiego układu jest jakaś standaryzowana metoda odczytu, w co wątpię.

[Matiz4]

2 godziny temu, Wolfe napisał:

AJ

AE

Porównując wizualnie same płytki już widać że brakuje paru elementów. Nawet jakby się flash udał to i tak pewnie by to nie ruszyło ?

[nTomek]

LIN1.3 i LIN2.0 korzysta z tego samego hardware więc te różnice między płytkami nie mają związku z wersją obsługiwanej multi-kierownicy. 

[radekrp90]

14 godzin temu, Matiz4 napisał:

Porównując wizualnie same płytki już widać że brakuje paru elementów. Nawet jakby się flash udał to i tak pewnie by to nie ruszyło ?

Te elementy to transoptor i tranzystor i są chyba od sterowania drugim stopniem poduszki powietrznej, nie stosowanym w późniejszych autach.

@nTomek Ale wracamy do samego software, bo ani dla 3C0, ani dla 1K0 nie ma aktualizacji w formacie .sgo.