Poszę o analizę logów 1.8t

[konrad1222]

Witam tak jak w temacie jest problem z skakaniem obrotó na biegu jałowym zrobiłem dynamiczne zeby wyeliminowac problem z doładowaniem 

03 i 020  http://vaglogi.pl/log-003_020_sDIpm8.html    

002 i 033 http://vaglogi.pl/log-002_033_RXce6.html

115 i 118 http://vaglogi.pl/log-002_033_RXce6.html

Edytowane 10 Marca 2019 przez konrad1222

[Grucha...]

115+118 nie dodany.
To na LPG czy PB?

[konrad1222]

TAK TO JEST LPG I BP ALE logi robiłem na bp porownywałem logi z przed 3 tyg lecz z tego co zauwazyłem jest gorzej to jest log z dzisiaj http://vaglogi.pl/log-115_1j4T099.html

a to ten co ostatnio robiłem http://vaglogi.pl/log-115_118_8l6Be.html

[rosol]

turbo dobrze ładuje

[Grucha...]

Akurat turbo całkiem spoko dmucha.

[konrad1222]

Tylko że na logach widać że do 2000tys obrotów silnik ma zadane ciśnienie o wiele wyższe niż uzyskane przez turbo w danej chwili . Auto czasami dostaje na chwilę ,,kopa" poczym spokwrotem jedzie tak jak by bez turbiny

[rosol]

do 2000 obrotów turbo nie da takiego ciśnienia jak chce komp... normalne

przy 2200-2300 już pompuje ile trzeba

[konrad1222]

Ale porównując starszy log do nowego to widać że jest gorzej . Czasem auto ciągnie bardzo Dobrze a czasami taki muł jest

[zwonko]

W nowym logu faktycznie jest coś takiego jakby do 2100RPM prawie nie biło. W starym przy 2100RPM jest już 1500mbar a w nowym przy 2100RPM jest 1200mbar. Po czym nagle dostaje kopa i bije tyle co trzeba. W obu logach koło 2500 jest zadane=aktualne więc jest tak jak powinno być.  Tak jak mówił kolega wyżej normalne jest że na początku komp chce więcej niż turbina bije. Prawidłowo jak mówi kolega wyżej zadane=aktualne będzie dopiero koło 2300-2500RPM, zależy od jakich RPM zaczniesz log. Przyjmuje się że jak przy 2500 nie ma tego co zadane to jest gorzej. Turbina zależy od dynamiki gazów i rozkręca się więc nie dostaniesz nigdy pełnej zadanej mocy od razu. 

Na logu 002+033 jest dość ubogo. Ciężko powiedzieć bo nie ma pełnego obrazu. W nowym logu nie dałeś grupy 118 i nie widać wysterowania turbiny. Przydałby się log 002+033 Pb i LPG, z kasowaniem błędów zaraz przed każdym logiem (kasowanie powoduje wyzerowanie korekt w 032 i jest konieczne nawet jeśli błędów nie ma). Możesz mieć nieszczelność i przez to świruje. A może coś nie tak ze sterowaniem. Może kat jest przytkany, choć ciężko żeby te wszystkie rzeczy powodowały problemy "czasem". Najbardziej prawdopodbne jest zacinanie N75.

Edytowane 29 Marca 2019 przez zwonko

[konrad1222]

to tak dzisiaj zrobiłęm test odpiełem zawór n75 doładowania nie było wgl , potem podpiełem spowrotem zawor n75 ale odpiełem od niego wezyk od WG i auto przeładowywało ale za to bardzo srodnie turbo pompowało niby doładowanie duze ale na chwile były takie przewy i widac ze cos go dławiło

 

[zwonko]

Przy odpiętym N75 powinno być doładowanie rzędu 0,3, przynajmniej na kompie. 

[konrad1222]

Więc tak Koledzy wymieniłem zawór DV. Wymieniłem zawór n75 był zepsuty wymieniłem odme nie działała prawidłowo. Wymieniłem wszystkie przewody od podciśnienia zrobiłem test gruszki od wg . Sprawdziłem luz na wirniku i nadal jest to samo co prawda lepiej ale to jeszcze nie jest to co powinno być. Auto czasem mocno rwie do przodu a czasem ma muła . Czy czujnik ciśnienia doładowania dawał by podobne objawy?