Stale pracujący na wysokich obrotach wiatrak chłodnicy

[b8lubicz]

Do tej pory wiatrak chłodnicy pracował na wysokich obrotach przy wypalaniu DPF (wzrastały też obroty silnika) i zgodnie z tym, co tu czytałem to normalne, ale od jakiegoś czasu przechodzi na wysokie obroty od razu po włączeniu silnika nawet przy obrotach 900, a po wyłączeniu zapłonu i zamknięciu samochodu chodzi jeszcze na wysokich obrotach przez 2-3 minuty, aż pewnie zostanie odcięte zasilanie. Czasem nawet po otwarciu samochodu, przed odpaleniem robi taki krótki 2-3 sekundowy przedmuch sam z siebie, wyłącza się i załącza znowu zaraz po odpaleniu silnika (zawsze na wysokich obrotach)

Diagnoza OBD pokazuje jedyny błąd: P048000 - Cooling Fan 1 Control Circuit Intermittent

Wszystko wskazuje, że to moduł wentylatora ale zanim wymienię chciałbym zapytać, czy przyczyny takiego zachowania można szukać gdzie indziej?

- sprawdziłem kostkę podłączenia wentylatora - sucho i czysto

- skrzynka bezpieczników - sucho i czysto

Mam kilka pytań:

1. Gdzie jeszcze można szukać przyczyn?

2. Czy moduł wentylatora występuje osobno, czy trzeba zmienić cały wentylator?

3. Czy ktoś z Was pomógłby mi w dobraniu odpowiedniego wentylatora?

VIN: WVWZZZ3CZFE503165
    Pojazd: Volkswagen Passat
    Rok: 2015
    Typ nadwozia: Variant
    Silnik: CRLB 110 kW (150 HP) 2.0 l
    Przebieg: 166940 KM

 

[radekrp90]

Uszkodzony sterownik wentylatora lub wiązka (warto sprawdzić miernikiem) - w elektryce samo wizualne sprawdzenie to za mało

[b8lubicz]

12 minut temu, radekrp90 napisał:

Uszkodzony sterownik wentylatora lub wiązka (warto sprawdzić miernikiem) - w elektryce samo wizualne sprawdzenie to za mało

Radku, jesteś z Tczewa. Ja z Gdańska. Masz jakiegoś sprawdzonego elektryka, który ogarnąłby mierzenie i sprawdzenie wiązki?

[radekrp90]

Nie mam nikogo takiego

Kup miernik za 20 zł, schemat się znajdzie i sam sobie wszystko sprawdzisz

[rosol]

podjedź do niego  http://www.serwkom.com.pl/kontakt.html

[golab21]

Miałem to samo w golfie mk7, wentylator wymieniłem i po kłopocie. Moduł jesf wbudowany w silnik wentylatora. Wymiana bardzo prosta, wychodzi do góry.

[b8lubicz]

Napiszę jak skończyła się historia, może się komuś przyda. Po zbadaniu przez elektryka (dzięki za kontakt rosol i jednocześnie polecam dla Trójmiasta http://www.serwkom.com.pl/kontakt.html) wyszło, że ewidentnie winny jest zepsuty moduł wentylatora chłodnicy.

Po wymianie wentylatora, dzięki golab21 za sugestię (używka z Allegro bo nowy kosztuje 2800) problem ustąpił.

A przy okazji, czytając forum wyłączyłem w menu klimatyzacji "automatyczne dogrzewanie", które było przyczyną podwyższonych obrotów w chłodne dni, a w połączeniu ze stale pracującym wentylatorem powodowało, że alternator nieustannie doładowywał obciążony akumulator i też podwyższał obroty. Polecam wszystkim robiącym krótkie dystanse, gdzie i tak się nie dogrzeje, a obroty byłyby podwyższone i spalanie większe. Poza tym, dzięki za wszystkie rady!