Skocz do zawartości
Ysebulba

Side assist i asystent wyjazdu tyłem już na pokładzie.

Rekomendowane odpowiedzi

Postanowiłem zabrać się za temat nie przerabiany jeszcze na naszym forum forum, dołożyłem 2 asystentów do swojego samochodu.

Side Assist i asystenta wyjazdu tyłem. 

Zadzwonilem do naszego kolegi Eldara ( Krystian pozdrawiam i jeszcze raz bardzo dziękuje ) czy podejmie się tematu zdjęcia  ochrony komponentu i kodowania, odparł że tak i w tym  momencie decyzja była już podjęta .

A więc kompletujemy cześci .

Co potrzebujemy ?

- 3G0907693B / C - Ekran ochronny dla radaru po lewej stronie 
- 3G0907694B / C - Ekran ochronny dla radaru  po prawej

- 3Q0907590B - Lewy radar 
- 3Q0907566B - Prawy radar

- 3G5907455A - lewy wspornik 
- 3G5907456A - prawy wspornik

- 3G0857537J GRU - pokrywa lewego lustra 
- 3G0857538J GRU - pokrywa prawego lustra

- 3G0949145 - wskaźnik zmiany lewego pasa ruchu 
- 3G0949146 - wskaźnik zmiany prawego pasa ruchu

- N91018901 x2 - nakrętka

- wiązka przewodów do podłączenia 

wiązkę da się kupić samemu w Polsce ( drogo ) lub na AliExpress (dużo taniej )  ja zrobiłem sam .

Jakby ktoś chciał rzeźbić to udostępnię schematy.

To zaczynamy !

Zdemujemy tyny zderzak

0642337F-094C-4AC6-9A04-8187CEE69C76.thumb.jpeg.39f136979fe10564f823fedd9faa624f.jpeg

 

Tu będziemy montować nasze radary 

D7215464-2C4B-4204-8745-147BAB79928C.thumb.jpeg.f7040b949a88e5cd501bab23f402ddc1.jpeg

Radar z uchwytem przykręcany plastikowa nakrętką 

Montujemy radary (* 566 - w prawo, * 590 - w lewo), mocujemy za pomocą plastikowej nakrętki (N91018901),  potem  ekrany (3G0907693C / 3G0907694C), podłączamy kabel i wkładamy go przez jedną z zaślepek w tylnej grodzi.91D9E90E-1A39-4DAE-BF6B-E5C2F849AFA1.thumb.jpeg.cd3a9024c3a5df62504cb8d77af6d9a1.jpegB5465C77-E8DA-47CA-BC3C-ACB1D9FFCAB0.thumb.jpeg.19405f7435e73d557d52a2609bf529ea.jpeg8F2F0604-7BC7-457B-9FF7-997524034D40.thumb.jpeg.af847078c310cb45eec3f31ec8ffe321.jpeg21766B69-7560-4046-A8F0-CF938E16F433.thumb.jpeg.b70b965576cc96795fb2784b82be8046.jpeg

Wewnętrzna strona

8C0E5B4D-0A58-4D6F-A8C2-D928C367C4CE.thumb.jpeg.6100f8f04a8dcf37b4cd07926f48838b.jpeg

potem mamy wtyczkę łącząca wiązkę z częścią wewnętrzna 

E342F013-CB5D-473A-825F-5A2306C32E6E.thumb.jpeg.2007d9d6d245853612a2ca950e00ff22.jpeg

 

Ja wywiecilem otwór w czarnym wsporniku i na oryginalnym uchwycie do kostek przyczepiłem złącze po drugiej stronie wspornika . Tam gdzie pokazuje strzałka. Wyglada to tak.

E291BFFB-D376-436A-B872-8F48E4F36B6B.thumb.jpeg.12c2805bb81552194b97214a865a9d59.jpeg

Masę przykręcany do złącza 

1FD5F402-8F9F-4E9E-BC8C-D6C239282856.thumb.jpeg.81938ce630765aa54be9cdb4a0b1ef09.jpeg

Teraz z reszta wiązki lecimy do przodu w progu samochodu.

Robiłem to na raty i nie ze wszystkiego mam zdjęcia .

Zostaje nam do podłączenia :

Przewód plusowy - wg schematu ma być do bezpiecznika 32 ale ten był zajęty, a ja chciałem mieć możliwość w razie czego wyłączenia tylko tego jednego systemu bez odłączanią innych obwodów które są na 32 , więc wpiąłem się do pierwszego wolnego czyli 1

2 przewody can które wpinamy do gatewaya i tu jest masakra z dostępem , ale jakoś to oganąłem ale trzeba nad pedałami wymontować osłonę i rurkę od nawiewu na nogi . Nie wiem jakie kolory przewodów Wam się trafia w wiązkach które nabędziecie ( zrobicie ) więc podpowiadam że pin 2 osmio-pinowej wtyczki radaru łączymy z pinem 17 dwudzieto-pinowej wtyczki gatewaya (can high) a pin 3 radaru z 7 pinem gatewaya (can low) są obok siebie po 2 stronach.

Teraz zostają nam 2 pary przewodów które przez złącze drzwiowe (wg schematu 11 i 12 pin) wchodzimy do drzwi lewych , a drugą pare przeciągamy pod deską rosdzielczą  na drugą stronę do drzwi prawych i robimy to samo.

979A072F-E663-4BA2-9FCB-5E593BB1069D.thumb.jpeg.131fe7204794499b3c538c247edbd568.jpeg

36C006D0-4AAA-4358-9049-91B1B3EBE253.thumb.jpeg.9e82db062ec6f11dae8ef7e49fa80673.jpeg

Wewnątrz drzwi musimy uważać żeby wszystkie przewody prowadzone były tak jak oryginalne wiązki tak żeby nie weszły w pole ruchu szyby bo przy pierwszej próbie otwatcia Wasza wiązka zostanie zgilotynowana ? 

Przewody wyprowadzamy tak jak oryginalna wiązka do sterownika drzwiowego jest na nim specjalne miejsce do którego mocuje się ostatnie złącze które idzie do lusterka .

wyglada to tak

D22675B6-C452-4CBA-845B-57A6CA303A13.thumb.jpeg.0bfae5def3bd40f3539769bfc0acbe1d.jpeg

Teraz lusterka, jak chcecie to zrobić porządnie to bez demontażu się nie obejdzie .

Ja rozebrałam swoje na części pierwsze i przeprowadzałem przewody tak jak to jest fabrycznie, trudne ale do zrobienia .

Zakladamy nasze nowe pokrywy z lampkami side assist . ( jakby ktoś chciał to lewą bez lampki mam na zbyciu ) 

składamy wszystko uważając żeby przewodem ominąć prowadnice szyby .

Teraz kodowanie i tu odsyłam do kolegi Eldara 

Po podłączeniu ODIS i zarejestrowaniu obu radarów w bloku 19, byłem bardzo zaskoczony, że błąd ochrony podzespołów nie pojawił się. 
kodujemy bloki 13, 17, 3C i 5F, restartujemy wszystko i ... nie ma błędu ochrony komponentu. 

Pojawi się licznik tyka ⏱

I teraz już sami sobie nie poradzicie ( przynajmniej większość z Was)  bo trzeba mieć autoryzacje i połączyć się z serwerami VW .

I tu znowu z pomocą przychodzi nasz kolega Eldar , który i to ogarnia ??

Ale uwaga kupujcie radary tylko z rachunkiem bo może się okazać że są „ trefne „ i zablokowane na serwerze VW . Wtedy macie szanse dochodzić swoich pieniędzy u sprzedawcy.

Ostatecznie wygląda to tak764CE194-9783-4BAD-BBB0-BD535E26BCFE.thumb.jpeg.02ea19653e3e9182b6fd417ee77926a9.jpegC3A29358-7CCC-4948-8D73-FEB433D93D3B.thumb.jpeg.1f830d95082d6ccd4b517a7d1f4865d2.jpeg

CCA03CC5-ED3B-4F77-9D7D-C02EE7789CB5.jpeg

Edytowane przez Ysebulba
Kontynuacja

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Więc zaczynam szukać części, dzięki za początkowy tutorial i czekam na więcej.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jaki orientacyjny koszt za całość? 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

1500 do 2000 zł, zależy z kąd będziesz brał części i ile zapłacisz za zdjęcie ochrony komponentu i kodowanie .

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ekstra :D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

brawo, brawo, brawo!! świetna robota.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Supper :super: Brawo za pomysłowość i wytrwałość :super:

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Świetny opis! Gratulacje!

Ciekawostka - zaskoczyła mnie jedna rzecz, mianowicie ekrany do radarów.

U mnie (a właściwie w B8 mojej mamy) side assist był już fabrycznie zamontowany. Jak zmieniałem tylny zderzak aby założyć dokładkę z imitacjami wydechów zrobiłem kilka fotek. Okazuje się, że nie ma takich ekranów jak u Ciebie, są takie elementy z blachy jak na załączonej fotce.

Nie wiem czy to zależy czy sedan czy kombi (u Ciebie kombi, u mojej mamy sedan), czy też od rocznika - 'mój' to koniec 2014.

 

 

IMG_6185.JPG

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

W Etce jest na rysunku tak jak u ciebie ale numery występują zamiennie i tych blach które Ty masz i tych moich plastików . Nie wiem od czego to zależy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam serdecznie wszystkich użytkowników. Posiadam VW passat B8 2016r wyposażony w system side assist, jednakże nie działa mi ten system... Od początku mam z tym ogromny problem, początkowo miałem błąd (brak możliwości dynamicznej kalibracji). Diagnoza padła na uszkodzony prawy moduł Master. Kupiłem używany moduł, wykonałem ochronę komponentu i pojawiły się błędy kalibracji obu modułów... W związku z powyższym udałem się do ASO na kalibracje, jednakże nie powiodło się. Jak powiedział diagnosta lewy przechodzi kalibracje, prawy nie. Proszę o poradę czy jest ktoś w rejonie pomorskiego, kto zna się na rzeczy i potrafi pomóc. Pozdrawiam 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

softy w master i slave takie same ? 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Z tego co mi wiadomo to tak. Była robiona parametryzacja. Radar który kupiłem miał takie same oznaczenia tj.3Q0907566B. Wkleje może błędy: 1 zdjęcie błędu na starym radarze, a kolejne na nowym.

IMG_20190403_173515.jpg

IMG_20190523_171228.jpg

IMG_20190523_171249.jpg

Edytowane przez lukasz16
Rozszerzenie wątku

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Drodzy forumowicze dzisiaj po kolejnych próbach kalibracji w ASO ponownie klęska, o kosztach nie wspomnę... Proces kalibracji za każdym razem jest przerywany w tym samym momencie. Sugestie diagnosty: radar który kupiłem jest uszkodzony. Nastepnie próbowali założyć mój stary radar i nadal to samo... Przerywa w tym samym momencie. Następna diagnoza: hmmmm moze lewy jest uszkodzony... Czy ktoś z was jest w posiadaniu takich radarów lewego i prawego od passata b8, 3Q0907566b i  3Q0907590b aby na chwilę je podłączyć i zobaczyć co się wydarzy? Kolega Ysebulba podczas tutoriala nie wspominał nic o kalibracji poprostu je podłączył i dodał online do samochodu. Ja już wyczerpałem chyba wszystkie możliwości. Pozdrawiam. 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jakie są błędy?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Zdjęcia jak wyżej. W tej chwili występują wszystkie 3 błędy dotyczące kalibracji. Na oryginalnym radarze przed jego wymianą był tylko jeden błąd brak możliwości dynamicznej kalibracji. Teraz na obu radarach (master) są 3 te same błędy.

Edytowane przez lukasz16
Rozszerzenie wątku

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czy kolega Eldar ma jakiś pomysł na opornego pacjenta? Nie ukrywam, że liczę na małą pomoc?, bo ja już nie wiem co robić.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Pokaż co tu się kryje :D

 

IMG_20190523_171249.thumb.jpg.eeb9c7c0a5bbbcd71ba716b93d3f2ead.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

To jest błąd ochrony komponentu, która została już zrobiona. Zdjęcia zrobione przed kalibracją.

IMG_20190523_171305.jpg

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

na  płytach VW jest  soft C do Passata, a po autoscanach z netu widac ze jest tez E i F  

zaczą bym od SW  na obu ,  poszukał bym kogoś  kto ma dostęp do TPI  by sprawdzic czy nie było czegoś na ten temat 

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Podaj autoscan na priv

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności