Prośba o a analizę logów - wysokie spalanie

[ziomek1988]

Pacjent CC 2.0tsi dsg - wysokie spalanie na poziomie 18l miasto 11 trasa. Profilaktycznie wymieniłem świece i filtr powietrza. Hamulce nie blokują, wszystkie wężyki wydają się całe. 
Poniżej logi - może ktoś coś podpowie?

http://vaglogi.pl/log-001_004_LOHnP.html

http://vaglogi.pl/log-002_020_033_9Aw07Y.html

http://vaglogi.pl/log-003_008_011_Njf6Ia.html

http://vaglogi.pl/log-003_011_Oy05bA.html

http://vaglogi.pl/log-010_011_t2i19.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_230_Ps0EMq.html

Edytowane 3 Października 2018 przez ziomek1988

[zwonko]

2 linki nie działają. Ogólnie fajny temat bo nie wiadomo o co Ci chodzi. Fajnie że się chwalisz tym że wymiieniłes pare rzeczy i masz sprawne hamulce

[ziomek1988]

W temacie napisałem, że wysokie spalanie linki zaraz poprawię 

[zwonko]

Chyba ci pompa padła albo coś nie tak z ciśnieniem w niej. Zobacz info co do grupy 230.

2.0l TFSI (AXX/BGB/BPJ/BPY/BWA) - Ross-Tech Wiki
wiki.ross-tech.com › index.php › BWA)
 

Dodatkowo nie jestem pewien przepływu. Generalnie w większości benzynowych maks przepływ jest równy około 0.8*moc[km]=air mass[g/s]. Choć co do TSI nie jestem pewien. O ciekawe grupa 033 nie pokazuje jakieś słabej mieszanki. Zobacz co masz w 032. I sprawdz szczelność dolotu

P.S. to wszystko tylko podpowiedzi bo nie żebym czuł się pewnie w tfsi...

Edytowane 5 Października 2018 przez zwonko

[rosol]

według mnie przepływ jest ok

[ziomek1988]

Zrobiłem ponowne logi grup 032/033 oraz 106/140/230. Zastanawia mnie dlaczego przy grupie 230 są jakieś dziwne stałe wartości...

 

http://vaglogi.pl/log-032_033_V2fbNG.html

 

http://vaglogi.pl/log-106_140_230_AT5K08.html

[zwonko]

W 032 jest dużo na plus. Spróbuj może skasować błędy (nawet jak nie ma błędów spowoduje to wyzerowanie 032) i logi otworzyć. Trzeba znaleźć jakieś info odnośnie grupy 230 w twoim silniku. Jaki kod silnika?

Edytowane 6 Października 2018 przez zwonko

[ziomek1988]

Silnik CCTA. Może kwestia czujnika ciśnienia paliwa, że pokazuje źle wartości? 

Z kolei 032 wkazuje na zbyt ubogą mieszankę, zgadza się? 

 

Czujnik ciśnienia jest chyba za kolektorem, spróbuję go wyjąć i wyczyścić, zobaczymy co pokaże 

Edytowane 6 Października 2018 przez ziomek1988

[zwonko]

1 godzinę temu, ziomek1988 napisał:

Z kolei 032 wkazuje na zbyt ubogą mieszankę, zgadza się? 

Tak

[ziomek1988]

Może to jest jakoś połączone? Czujnik jest walnięty i wskazuje źle wartości (ale jakieś pokazuje i dlatego nie pokazuje błędu) a przez to jest zła mieszanka? Tylko jak jest zbyt uboga, to chyba powinien mniej palić a nie za dużo?? 

[ziomek1988]

Właśnie wróciłem z auta. Skasowałem błędy mimo ich braku i wartości lambdy z 19.5 spadły do 0 a następnie oscylowaly w okolicy 10-11%. Kilkukrotnie kasowałem błędy mimo ich braku (czasami przy wyjętym lekko bagnecie - widziałem na jakimś filmiku) i w pewnym momencie pojawił się błąd czujnika ciśnienia paliwa. Po jego usunięciu nie powrócił ale coś jednak się zadziało. Stawiać na czujnik?? Niestety nie idzie go wyjąć bez demontażu kolektora

Na marginesie, po odkręceniu korka oleju wypadają zapłony i silnik się dławi ale to chyba norma? 

BTW - jakie macie spalanie w tsi na biegu jałowym? Mi pokazuje 1.4-1.6l.

[rosol]

u mnie 0.7-0.8 litra na rozgrzanym silniku

[ziomek1988]

No nie...to ewidentnie jest coś nie tak u mnie

[rosol]

bez klimy jak coś ta wartość

[zwonko]

3 godziny temu, ziomek1988 napisał:

Tylko jak jest zbyt uboga, to chyba powinien mniej palić a nie za dużo?? 

Absolutnie na odwrót. Jest ubogo czyli za mało paliwa lub zbyt dużo powietrza. Nie ważne która opcja komputer będzie dążył do odpowiedniej mieszanki i w obu opcjach doda paliwa. Czyli będzie palił więcej.

31 minut temu, ziomek1988 napisał:

Na marginesie, po odkręceniu korka oleju wypadają zapłony i silnik się dławi ale to chyba norma? 

Sprawdź po odkręceniu wlewu wskazania 032 i 033. Raczej pójdą na plus bo tfsi ciągnie tamtędy lewe powietrze. W skutek lewizny wypadną zapłony.

[ziomek1988]

U mnie z klimą pod 1.8 podchodzi czasami

[zwonko]

33 minuty temu, ziomek1988 napisał:

(czasami przy wyjętym lekko bagnecie - widziałem na jakimś filmiku)

Zapewne filmik z ross-tech tłumaczący zasadę działania korekt czyli fuel trim

[ziomek1988]

1 minutę temu, zwonko napisał:

Zapewne filmik z ross-tech tłumaczący zasadę działania korekt czyli fuel trim

Dokładnie ten. Stawiam zatem, że na 90% to wina czujnika ciśnienia paliwa, przez to też dziwne wskazania w grupie 230 a co za tym idzie lambda wskazuje błędne wartości no i spalanie jest jakie jest...

jest może jakiś magiczny sposób na dostanie się do czujnika bez wywalania kolektora?

[zwonko]

A zobacz czy po skasowaniu błędów 230 się zmienia. Może u Ciebie jest po prostu inaczej niż w linku który podałem

[ziomek1988]

Po skasowaniu dalej te same wartości, bez zmian