MTS -40/-40 b5 kombi

[tysszek]

Nadeszła ta chwila, że zachciało się aby koza siadła. Kupiłem w/w zestaw z racji ceny do jakości. Mowa o całym komplecie amortyzatory i sprężyny. Przy okazji operacji z racji tego, że moje wahacze już umarły też wpadł cały komplet RTS.

No i zaczęło się. Montaż kompletu na przód to nie lada wyzwanie. Nie ma żadnej instrukcji. Mój mechanik na warsztacie zbladł. Temat ogarnął po telefonie do map-tuning i producenta:) Chodziło o gumy bo nic nie pasowało do siebie. Fabrycznie kielich jest okrągły A tam takie jajko.

Niestety za cholerę nie da się uzyskać kątów z przodu jak i przód zdecydowanie niżej siedzi niż tył. 

Nie wiem co jest grane. Pierwszy raz mi się zachciało takich ewolucji. 

Ma ktoś może wiedzę jak to powinno być poskładane? Myślałem że jak to KIT to wszystko będzie pasowało idealnie. 

[tysszek]

No i teraz po jeździe próbnej przy 100km/h jak się rozpędzam to jakbym po tarce jechał. 

Jestem załamany po całości. 

[dartroom]

21 minut temu, tysszek napisał:

No i teraz po jeździe próbnej przy 100km/h jak się rozpędzam to jakbym po tarce jechał. 

Jestem załamany po całości. 

Zmien mechanika bo montaz tego to banał...

[tysszek]

Teraz, dartroom napisał:

Zmien mechanika bo montaz tego to banał...

Mniemam że idzie to jak fabryka. spód gdzie opiera się sprężyna ma inny kształt jak fabryczne przez co guma nie leży jak powinna. Do tego sprężyna też ma górę i dół.  

No ale mniejsza w to. Czy do tego zawieszenia są specjalne gumy? Szukam ale nigdzie nic nie widzę. No i co z resztą? 

[dartroom]

1 minutę temu, tysszek napisał:

Mniemam że idzie to jak fabryka. spód gdzie opiera się sprężyna ma inny kształt jak fabryczne przez co guma nie leży jak powinna. Do tego sprężyna też ma górę i dół.  

No ale mniejsza w to. Czy do tego zawieszenia są specjalne gumy? Szukam ale nigdzie nic nie widzę. No i co z resztą? 

Mi sprężyna pasowala na gume i na talerzyk.

Tyl czesto stoi wyzej wiec wyjmuje się gume spod sprężyny.

Nie wiem skad wibracje...

[tysszek]

A po założeniu i ustawieniu zbieżności kąty miałeś dobre?

[dartroom]

W tym.zawieszeniu nie da sie regulowac kątow. Gorne mocowanie amortyzatora i wahaczy pasuje dokładniena otwory w kielichu i chocbya zamiast sprezyny patyk wsadzil kat bedzie taki sam...

[tysszek]

Wiem że nie ma regulacji. Czy poz mianie kąt miałeś dobry, nie przestawił się?

Teraz na kielich dawałeś jakąś specjalną gumę czy standardową?

 

No i drżenie czy to może być wina tego że zawieszenie jest teraz twardsze a któraś poduszka się kończy pod silnikiem? Występuje przy ostrym deptaniu i powyżej 3 tyś obrotów jak zauważałem. Puszę gaz i ustępuje. 

Edytowane 28 Września 2018 przez tysszek

[dartroom]

9 godzin temu, tysszek napisał:

Wiem że nie ma regulacji. Czy poz mianie kąt miałeś dobry, nie przestawił się?

Teraz na kielich dawałeś jakąś specjalną gumę czy standardową?

 

No i drżenie czy to może być wina tego że zawieszenie jest teraz twardsze a któraś poduszka się kończy pod silnikiem? Występuje przy ostrym deptaniu i powyżej 3 tyś obrotów jak zauważałem. Puszę gaz i ustępuje. 

Normalna gume taka jaka byla. 

Ja mialem w porzadku, wiadomo ze jak troche siadl na dol to kat pochylenia wiecej wszedl na minus. Jak chcesz wyrównać prawe i lewe kolo to musisz sanki lekko przesunąć.

 

[tysszek]

Czyli wszystko ok.

Teraz muszę zlokalizować przyczynę wibracji. Obstawiam przeguby lub poduszki pod silnikiem. Bo innej opcji nie widzę. 

Czyli wszystko w normie. Dobrze założyli. 

Teraz muszę znaleźć przyczynę wibracji. Obstawiam przeguby albo poduszki pod silnikiem. Bo innej przyczyny nie widzę.  Polatam troszkę i zobaczę, bo i tak mam jechać jeszcze raz na zbieżność jak się ułoży. 

Edytowane 29 Września 2018 przez tysszek

[tysszek]

Wymienione obie półosie na nowe kompletne. No i teraz wibracje raz są, raz nie ma. Najbardziej czuć je teraz na trzecim biegu przy przyspieszeniu. Śmiem twierdzić, że po wymianie prawej półośki nawet są większe jak wcześniej jak wymieniłem lewą.  

Pomysły mi się już skończyły co to może być. Zaczynam już myśleć że może któraś poduszka pod silnikiem umiera i przenosi drgania. 

[tysszek]

Poduszki sprawdzone i są ok. 

Czy może być przyczyną to, że przegub wewnętrzny jest pod dużym kątem i wyciągnięty jest, bardziej niż na serii? 

Już mnie trafia szlag. 

[Andragon]

Odświeżam kotleta - udało Ci sie znaleźć przyczyny wibracji ? Mam to samo po założeniu eibacha -30 

dokładnie takie same objawy jak opisujesz u siebie

[Andragon]

Dnia 9.11.2018 o 16:12, tysszek napisał:

Poduszki sprawdzone i są ok. 

Czy może być przyczyną to, że przegub wewnętrzny jest pod dużym kątem i wyciągnięty jest, bardziej niż na serii? 

Już mnie trafia szlag. 

Halo halo ? - poradziłeś sobie z problemem ? Bo moi mechanicy namawiają mnie na wymianę przegubów i półosi - a przecież zaczęło się drganie od wymiany amortyzatorow i sprężyn z przodu 

[tysszek]

Wymieniłem lewą kompletną pół oś i problem prawie znikł. Idąc za ciosem zrobiłem to z prawej strony i jest gorzej niż było na samym początku. 

Niestety wywalili moją starą pół oś. Zamówili na allegro używaną i wymieniamy s ta do zwrotu. 

Jak będziesz szukał szukaj Lobro bo te GSP to loteria ewentualnie jakaś używke. 

Tu winny jest wewnętrzny przegub. 

[Andragon]

U mnie problem występuje podczas rozpędzania ale dopiero jak wrzucę 4 bieg - na trójce mogę piłować i 120 km i nic nie telepie - dziwne - mechanicy tez mówią o przegubie bo po obniżeniu one pracują pod innym kątem. Ciekawe ...