BZB 1.8 TSI 4ty cylinder wypalony?!

[JonIrenicuS]

Witam, jestem uzytkownikiem passata 1.8tsi BZB 2008rok,

Auto chodzi na 3 garach, prawdopodobnie wypalony 4ty tłok, oprocz tego nie trzyma kompresji caly uklad [10,6bar] 

Zdaje sobie sprawę z faktu ze czeka mnie remont silnika, ale mam pytanie;

Czy ktos orientuje się ktos moze nad mozliwoscia wsadzenia tam jednostki z wtryskiem posrednim? Mowie o silniku 2.5L 170 KM, taki jak byl robiony w passacie B7, w wersji US, oprocz tego VW JETTA posiadaja te silniki, bodajze oznaczenie: CBU/CBT

 

Bardzo proszę o pomoc

[rosol]

odpowiedzi nie znam ale chętnie poznam przebieg auta....

[JonIrenicuS]

226 000 km, malutko

[Jankus]

Może cewka, świeca, nagar w dolocie? U mnie dla przykładu spadła rura od odmy i też działy się różne cyrki. Silnik wpakujesz bez problemu, równie dobrze możesz wsadzić 2.3 VR5, 2.8/3.2/3.6 VR6 albo 1.8T.

[radekrp90]

Z tym "bez problemu" to bym się nie rozpędzał. Równie dobrze można zakładać silnik na gaźniku, a nawet prościej.

Jeśli wszystkie cylindry mają równą kompresję, a tylko jeden nie pracuje to sprawdź na początek świece, wtryskiwacz oraz cewkę (choćby zamień miejscami cewkę i świece z innym cylindrem). To tak na początek.

SWAP na 2.5 to raczej nie zbyt trafiona opcja, bo nie jest to silnik bez wad jak wielu uważa. Poza tym - co z elektryką? Ja bym w takim wypadku skłaniał się już bardziej na 3.2 V6.

[Jankus]

12 godzin temu, radekrp90 napisał:

Ja bym w takim wypadku skłaniał się już bardziej na 3.2 V6.

Najlepiej ten z A3 8P/Golfa MK5 R32. Te są na zwykłym wtrysku pośrednim. Brak problemów z nagarem.

[radekrp90]

Tylko znów - co z elektryką? Wątpię aby się to swobodnie dogadało z ESP z Passata.

[Jankus]

A3 8P jest na platformie PQ35, a B6 na PQ46. Sam wiesz że w golfach 5 zdarzają się sterowniki z B6. To praktycznie to samo. Tylko podłoga trochę inna. Są magicy co swapują różne silniki i wszystko działa.

[radekrp90]

Wiem, że to podobne platformy ale do takiego swapa jak wyżej (jak sądzę ma być prościej i taniej niż z "awaryjnym" EA888) to pozbawione sensu proszenie się o kłopoty.

Dla kogoś kto szuka mocy - oczywiście to fajna opcja, bo ogarnięty elektryk/elektronik samochodowy da radę dogadać takie elementy jak sterownik silnika i ESP (tym bardziej w obrębie jednej marki, bo jak sam wspominasz są one w pewnym sensie ze sobą zgodne) ale już w lokalnym warsztacie raczej tego nie ogarną

Według mnie, zdecydowanie taniej i szybciej byłoby naprawiać te 1.8, a nawet założyć tam 2.0 (których jest znacznie więcej nawet po kapitalnym remoncie). Swap na takie 2.5/3.2/3.6 to strzelam około 5.000 - za mniej raczej się żaden warsztat nie podejmie dotykać, a gdzie tu koszt silnika i osprzętu.

Zresztą - dyskusja nie na temat. Autor chyba odpuścił