Szybko zużywające się klocki tył

[PeterX]

Po wymianie tylnych kloców trzeba zrobić adaptację hamulca, bez tego klocki będą znikać zbyt szybko. 

[judam]

Jak to zrobić?

[Kowal_]

Podstawową przyczyną dość szybkiego zużywania się tylnych klocków są nastawy w sterowniku ABS. Tył w tych autach hamuje dość mocno, aby był stabilny i niwelował podsterowność.

Druga, nie mniej istotna rzecz to niewentylowana tarcza przy masie jakie mają te auta - te hamulce się zwyczajnie mocno grzeją i słabo oddają ciepło przez co zużywają się szybciej.

345 założyłem dużo wcześniej, ale po założeniu "problem się nasilił" bo lubię sobie poheblować, a jak tył się całkowicie poddał na Salmopolu w wakacje postanowiłem założyć 310 z passata b8 na tył. Nie wiem jak zużycie klocków bo mam za krótko, ale temperaturowo jest przepaść. Fakt, auto znacznie mocniejsze niż seria i hamulce mają ciężej.

Edytowane 11 Stycznia 2020 przez Kowal_

[rosol]

B6 bez autohold fabryczne klocki tyl wymione po 74tys.km

Aktualnie 22tys.km na ATE i fabrycznych jeszcze tarczach z tylu. 

[Kowal_]

Autohold nie ma żadnego wpływu na zużycie klocków, ja mam stale wyłączony, używam tylko jak faktycznie jest potrzeba czyli bardzo rzadko, ale on się uruchamia tylko jak auto stoi i odpuszcza po ruszeniu.

Edytowane 12 Stycznia 2020 przez mkpol
nie cytujemy posta pod którym bezpośrednio odpisujemy...

[PeterX]

W dniu 8.01.2020 o 16:10, judam napisał:

Jak to zrobić?

Tym samym narzędziem, którym cofasz tłoczki do wymiany klocków, jest tam wbita procedura adaptacji.

[rosol]

@PeterX nie robilem adaptacji i jakos klocki zyja

[PeterX]

Spoko, ale przeżyją znacznie krócej niż mogłyby. 

[pitbul455]

Mi również klocki z tyłu szybko lecą, generalnie wymiana co lekko ponad rok, oczywiście wyczyszczone jarzma do lustra, prowadnice świecą się jak siłowniki w koparce, posmarowane smarem do hamulców, klocki ATE z blaszkami rozprężającymi (po prostu ciągnie je żeby odsunąć od tarczy) po wymianie oczywiste wykonywana adaptacja, dwa zaciski po regeneracji. Samochod toczy się bez problemu, zawsze po wymianie i dotarciu klocków dźwigam samochód i sprawdzam rękami jak się kręcą, chodzą lekko, i teraz ale! Jeżdżąc na myjnie, oczywiste jak do mycia używanie hamulca bardzo delikatnie przy dojeździe do myjni, krótkie odczekanie (w razie wu) żeby ostygły, no i do mycia, przód bez efektów, tył natomiast zawsze puści parę z kontaktem z wodą, więc wydaje mi się że to słabe odprowadzenie ciepła, zawsze jak to widziałem jak głupi zaś koło w górę i sprawdzam rękami czy nie trzyma, no i nie trzyma, po kilku razach dałem sobie spokój i stwierdziłem że to po prostu już tak ma. 

[judam]

Ja założyłem tył 310 od golfa 7 gti cały komplet z silnikami przewodami itp. W między czasie doczytałem iż powodem tego jest ustawienia w adaptacji auta tak aby przy hamowaniu auto nie "nurkowało" I faktycznie auto hamuje większa siła na tył aby temu zapobiec. Poza tym jeżdżę praktycznie cały czas na AAC wiec i w tym przypadku to się sprawdza. 

[Dariusz1983]

Moje klocki z tyłu też się skoń czyły wiec kupiłem nowe Brembo, podczas wymiany mechanik powiedział mi, że zacisk jest zblokowany z jednej strony bo nawet do wymiany nie mógł cofnąc komputerem. Jakoś się udało rozruszał go i wymienił ale powiedział żebym kupił zacisk nowy bo szybko się te też skończą.

I prawda. Nie wiem czy zrobiłem 5 tyś km (ok 1,5 miesiąca) i  klocki do wymiany.

Trzeba kupić nowe tylko jaka firma? Chodzi mi o zacisk i klocki. 

Czy zacisk marki Maxgiear czy Kamoka pojeździ z 50 tys km?

Edytowane 4 Czerwca 2021 przez Dariusz1983

[MadB7]

Panowie ja mam dokładnie to samo. Jak kupiłem to auto 5 lat temu klocki wytrzymały mi 100 tys km i równomiernie się wyjechały. Wymieniłem wszystko (tarcze i klocki) w ASO na nowe TRW. Po 35 tys km tył został zużyty a przód jak nowy, zamontowali TRW klocki.  Po kolejnych 30 tys km koniec klocków tył !

Wymieniłem teraz na kolejne TRW.

Wymiany wg procedur z pełnym smarowaniem jarzm.

Nie wiem co jest grane.

[judam]

Ja zrobiłem swapa całych hamulcy od Golfa 7 GTI chyba 300mm ale i tak to zbytnio nie pomogło.

Wyjaśnienie na które gdzieś tam się natknąłem to jest takie iż pompa ABS jest tak zakodowana aby auto podczas hamowania nie "nurkowało". I rzeczywiście moje auto nawet przy mocniejszym hamowaniu nie ma efektu nurkowania. A to może być spowodowane właśnie tylko poprzez zwiększoną siłę hamowania tylnej osi. Podobno można to w kodowaniu pompy ABS zmienić ale ja zaakceptowałem ten fakt i przestałem z tym walczyć. 

[Wojtek_B5]

Koledzy może ktoś pomoże z moim problemem , fakt klocki z tyłu zużywają się szybciej , ale problemem z jakim ja się borykam to znaczne zużycie tylnych klocków od strony mostu , po jednej i drugiej stronie plus dziwny dźwięk tak jakby buczenie podczas hamowania  z tylnej osi . zaciski sprawdzone prowadnice chodzą , już  któryś komplet z kolei i dalej ten sam problem wewnętrzne zużyte do blachy  zewnętrzne 60%.   B7 Alltrack