Wymiana silnika V158

[babel76]

22 godziny temu, radekrp90 napisał:

Co się u Ciebie działo?

Walczyłem ogólnie z ogrzewaniem ale okazało się że potencjometry są wyrobione w nastawach temperatury v158 i v159 . Nie obyło się bez wymiany nagrzewnicy okazało się że była zawalona.zrob test climatronic za pomocą klawiszy i będziesz wiedział co się dzieje u Ciebie może reset pomoże wszystko znajdziesz na Youtube. 

Sorki.pisalem w czasie jazdy nie przeczytałem dokladni , ale jak wszystko wiesz a nie wiesz najprostszej to dobry. Ja do wszystkiego sam doszedłem i zrobiłem wystarczy troche pomyśleć.  Przykro mi . Pozdtawiam

[radekrp90]

@babel76 O co Ci człowieku chodzi

Ja pytam kolegi wyżej o to co było objawem niedziałania silnika by wiedzieć na przyszłość (czy stukał, czy zwyczajnie nie przestawiał serwomotoru),  a Ty mi tu jakieś pojazdy robisz

Czytajmy ze zrozumieniem.

[tino2003]

Dnia 25.04.2018 o 22:38, radekrp90 napisał:

Co się u Ciebie działo?

Tak gdzieś z rok czasu było charakterystyczne stukanie a teraz po zimie przy pierwszych upałach okazało się,  że zamiast chłodzić to lewa strona grzeje

Silniczek kompletnie był zatarty gdyż nawet na ostro bez obciążenia nie ruszał. 

[radekrp90]

@tino2003 Teraz rozumiem Myślałem, że po zmianie potencjometru nadal stukał stąd pytanie.

[pawel97]

Witam wszytskich. Mam passata b6 z 2007 roku i ostatnio mnie spotyka taki dziwny problem. Po odpaleniu silnika (klimatyzacja nastawiona na obieg zewnetrzny) słychać spręzakre wszystko ok ale nie dmucha powierze do środka, przelącze na obieg wewnętrzny zaczyna dmuchac , zewnetrzny nie dmucha wewnetrzny dmucha az po paru razach zaczyna normalnie na zewnetrzym dmuchac. Dzis jak jechalem dzialalo normalnie na LO a chcialem zwiekszyc temperature, np na 18 stopni i znowu przestaje dmuchac. bawie sie przelaczajac obiegami wew/zew i dmucha dmucha i za moment przestaje.
podejrzewam ze coś z ta klapka albo silownikiem ktory przelacza ta klapke. Ktoś może cos poradzić ?Jak sie do tego dobrać i zabrać za to? Czy mozna np zdemontować  ta klapke i czy wtedy bedzie zawsze na obiegu zewnetrznym? Jakies ewentualne duze koszta z tym związane?
Prosze o jakies porady.
Pozdrawiam

Edytowane 3 Maja 2018 przez pawel97

[pawel97]

vcds powiedzial ze uszkodzony silniczek v71. ktos wie jaki jest jego numer seryjny zebym mogł go zakupic?

[tino2003]

Dostęp wydaje się być łatwy, więc rozbierz i sprawdź symbol na silniczku lub kup w ciemno najtańszy i wtedy jak się dostaniesz do niego to może się okazać, że trafiłeś. Ja tak zrobiłem i niestety nie trafiłem z modelem, ale kosztował 15zł. więc to żaden wydatek.

[radekrp90]

Dnia 4.05.2018 o 10:47, pawel97 napisał:

vcds powiedzial ze uszkodzony silniczek v71. ktos wie jaki jest jego numer seryjny zebym mogł go zakupic?

Numer: 3C0907511D zmieniony na 3C0907511T, a ostatecznie występuje jako zestaw naprawczy składający się z uniwersalnego silnika 1K0907511Q oraz kompletu dźwigienek 1K0898002C.

Może w Twoim przypadku wystarczy wymiana samego potencjometru wtedy każdy dawca się nada aby był nowszy/mniej zużyty jak Twój.

[gburkov]

Witam serdecznie,

2 miesiące temu kupiłem passata b6 z 2007 roku. Od samego początku mam problem z ogrzewaniem, na drugi dzień po zakupie ogrzewanie padło całkowicie. Samochód postawiony do elektryka, wymiana nagrzewnicy (800 pln), samochód grzeje aż miło. Za 3 dni zorientowałem się że padło ogrzewanie od strony pasażera i na środku. grzeje tylko od strony kierowcy (nie tak mocno jak powinno). Klimatyzacja działa bez zarzutu. Na vagu pokazuje błąd silnika spietrzania powietrza v71. Proszę o pomoc bo nie chce znowu pakować kasy na marne.

[arczi741]

To ja sie podzielę uwagami z wymiany potencjometru w silniczku V71 zakupionego na Ali...( dzięki kolego babel 76 )

Jako ,że posiadam klimę Denso, cały manual ,oprócz oczywiście demontażu schowka pasażera jest identyczny jak w Touranie z klimą tej marki

Dla chętnych -http://www.touranklub.pl/forum/viewtopic.php?t=3628

Bardzo rzeczowo opisane i sfotografowane. Dostęp szybki , dosyć łatwo można wymontować oba silniczki. Ja tak naprawdę więcej problemów miałem z demontażem schowka pasażera. P.... się z tym z prostego powodu-NIENAWIDZĘ POŁAMANYCH ZATRZASKÓW I PLASTIKÓW! Ale okazało się, że strach ma wielkie oczy, drugi raz poszłoby dużo szybciej. Dla zainteresowanych- nie trzeba odpinać żadnego okablowania ze schowka. Przewody są na tyle długie, że spokojnie można go położyć na podłodze i brać się za wymianę silniczków.

Po wyjęciu nieszczęsnego V71 , zdjąłem klapkę z silniczka za pomocą małego śrubokręta, nowy potencjometr powędrował do środka.

Zadowolony , że tak sprawnie idzie, wpiąłem kostkę i chciałem już składać wszystko do kupy. Ale coś mnie tknęło. Może spróbować na sucho?

Włączam klimę, silniczek tyknął. A myślę, najlepiej spróbować z przyciskiem obieg zamknięty. Wciskam Obieg zamknięty, trybik na silniczku powędrował od jednego skrajnego położenia do drugiego-super!

No to jeszcze autotest klimy na luźnym silniczku i ma być super. A tu ZONK, system dalej zgłasza błąd klap V71! Kasowanie blędu nic nie daje, cały czas wraca!

Włączam obieg z. przytrzymując zębatkę silniczka, jest wszystko w porządku, ciężko zahamować palcami pracujący V71. Dałem sobie spokój, założyłem silnik na klapę obiegu zamkniętego, widać , że działa - zamyka i otwiera , ale błąd jak był ,tak jest.

Kończąc wywód (lekko przydługi) , moim zdaniem niekoniecznie potencjometr musi być przyczyną zgłaszania błędu klapy V71. Ale w takim razie co innego?

0

[radekrp90]

Pierwsza sprawa - adaptacja tylko na założonym silniczku inaczej potencjometr może wyjść poza zakres.

Druga sprawa - jaki masz teraz błąd?

Trzecia sprawa - zobacz co pokazuje VCDS w pomiarach dla potencjometru od V71 - czy wartości są stałe i równe wartości zadanej?

[arczi741]

23 godziny temu, radekrp90 napisał:

Pierwsza sprawa - adaptacja tylko na założonym silniczku inaczej potencjometr może wyjść poza zakres.

Druga sprawa - jaki masz teraz błąd?

Trzecia sprawa - zobacz co pokazuje VCDS w pomiarach dla potencjometru od V71 - czy wartości są stałe i równe wartości zadanej?

AD 1 -robiłem adaptacje na założonym już silniczku

AD 2- błąd ten sam , co przed naprawą

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
            000 -  -
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 93
                    Mileage: 283970 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2018.05.14
                    Time: 09:36:51

AD 3- i tu jest najciekawiej. Najpierw przy teście selektywnym na starym silniczku ( tzn. potencjometrze) w prawych polach nie pokazywały się wartości zadane,

po wymianie potenc. już się pokazywały, ale mierzone raz się zmieniają a raz stoją w miejscu

[radekrp90]

Wtyczka nie jest zaśniedziała? Oczyść wtyczkę przy silniczku i przy panelu.

[arczi741]

Właśnie wszedłem w bloki pomiarowe, pobawiłem się w grupie 16 silniczkiem V71. Wartość zadaną pełnego otwarcia silniczek osiąga, natomiast nie zamyka do końca, powinno być 0,0 a schodzi tylko do 129. Chciałem się dostać do panelu klimy, ale nie wiem za bardzo jak

[radekrp90]

Ściągasz ramkę radia, następnie ramkę panelu klimatyzacji. Masz wtedy widok na torxy mocujące panel i dalej raczej wszystko będzie intuicyjne.

[arczi741]

Tak zrobiłem, ale nic to nie dało. Teraz żałuję, że jak miałem oba silniczki na wierzchu, to nie zamieniłem ich na sucho-wtyczki są takie same. Przynajmniej wiedziałbym czy to wina instalacji

[power]

Ja też naprawiałem na potencjometrach z ali i jest wszystko super. Prawą stronę (mam afs i moduł telefonu) też rozbierałem przez odkręcenie długim torxem od strony radia oraz jedna śrubka za panelem klimatronika- żeby dało się najpierw zdjąć afs.

[ellah]

Panowie, czy jest ktos z Trojmiasta ktory to robil lub zna warsztat co moze ogarnac wymiane silniczka 158?

[matikupiec]

Witam, mam problem z moją klimą od paru dni. Mianowicie najpierw przestała chłodzić lewa strona auta, samochód poszedł do mechanika, coś pogrzebał, nie powiedział co i klima wróciła do zdrowia na parę dni. Po paru dniach padła prawa strona, ostatnio podczas jazdy z włączoną klimą prawa strona tak jak by się odblokowała i zaczęła normalnie chłodzić, ale po zgaszeniu auta i ponownym odpaleniu znowu grzało i tak zostało już na dłuższy czas aż do teraz. Klima przeszła serwis i została nabita, lecz problem nie ustał. Po zrobieniu testu na lewym wyświetlaczu jest napisane: 712 a prawy:00h. Orientuję się ktoś co może być tego problemem? Bo chciałbym się dowiedzieć bo może jestem w stanie zrobić to sam żeby zaoszczędzić parę groszy. :)

[PUNISHERWD]

Witam kolegów i koleżanki !!!! Chciałbym odświeżyć troszkę temat z klimą.Mianowicie mam problem z ogrzewaniem lewej strony(od kierowcy) przy włączonej klimie na ogrzewanie max leci ciepłe powietrze, lecz po zmniejszeniu na np26 st. zaczyna lecieć  chłodne a u pasażera nadal ciepłe( troszkę chłodniejsze niż na max) .Rozkręciłem silniczek o którym zapewne wspomnicie ,przeczyściłem potencjometr i dalej to samo. Przy przestawieniu z max temp. silniczek pracuje,cięgno się przestawia lecz poniżej temp. 25 st. cięgno dalej nie reaguje .W czym może być problem z góry dziękuję za wskazówki .PS czym różnią się poszczególne silniczki z literką A,G,F itd są zamienne bo obecnie pojawił się zamiennik z literką Q przystosowany do wszystkich silniczków ?